大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 事故频发的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源汽车 事故频发的解答，让我们一起看看吧。
新能源车为何自燃事故频发？
新能源汽车自燃主要包括电池设计存在缺陷、电池保护不到位、充电方式不当、发生磕碰等四个方面。其中，过充、快充导致的起火值得关注。过量充电时，电池的电解液等材料会裂解产生气体，从而导致起火。
新能源汽车的电池会被热爆吗？
不会，新能源汽车的电池是不能放在底盘上晒太阳的，所以电池的温度一般不会太高；另外，现在很多新能源汽车的电池包都有散热铠装等结构包围，电芯不会直接暴露在外面，所以即使在阳光下暴晒也不容易出问题，而且车辆自燃的几率很小。
但是需要注意的是，如果新能源汽车因碰撞事故（包括底盘底部）造成电池变形，或者电池和电控系统已经修复，那么尽量不要让车夏天要暴露在直射阳光下。毕竟消息自燃，国内的新能源车大多已经修好了，还是多多关注一下，以防万一。
会易燃易爆
基本源于动力电池，快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，温度急剧升高，导致热失控。
汽车在充电过程中发生自燃，也有可能是车主操作不当引发。
外部力量碰撞，让锂电池变形，导致电池内部元器件损坏及正负极短路。
不会
夏季带来的是高温，而对于车辆的电池安全性而言没有问题，故新能源汽车比较耐高温。
注意事项如下：
1、避免充电：在如今的高温天气，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，一是更好的保养电动汽车，二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围宽为负20摄氏度到60摄氏度。
2、爆炸风险：而电池在环境温度超过60摄氏度时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率极小，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路所造成。
新能源自燃原因？
1、电池热失控：因为电池正极材料本身的化学特性太过活泼，因此，一旦电池温度过高或充电电压过高时，会引发很多潜在的放热副反应，这些热量如果得不到疏散，就会引起电池温度和压力急剧上升，最后就会发生热失控。需要更换正极材料化学特性不活泼的电池。
2、操作失误：如果车主没有按说明书上的方***确操作则有可能会发生自燃***，使用充电桩之前，要确保其是否处于锁止的状态。
3、电池损坏：在行驶过程中车主有可能磕碰到了底盘，从而造成电池的损坏泄露导致自燃。但另一方面车企也有责任，很多车型的底盘设计没有考虑到对电池的保护以及磕碰问题。需要维修或更换电池。
4、电路老化：由于车内环境恶劣，内部的电子元器件和电路都会磨损，电线也容易因长期暴露在高温高热环境下而损坏漏电，一旦遇到外界的高温烘烤，很容易导致车辆自燃。建议车主在天气炎热时尽量将车辆停放在室内停车场，避免直接暴露在高温下；还要定期检查车内的电子元件和电路，及时修复损坏和保护不到位的地方，防止更严重的事故发生。
5、电池穿刺：这也是最常见的物理方式，比如说我们将一个三毫米的钢针插入电池内部当中，电池的正负极直接短路热失控速度超快，几乎瞬间就会对外迸发出火焰，导致汽车电池燃烧爆炸。需要更换电池。
6、电池内部短路与锂晶枝：短路我们可以说是相当好理解，那就是单体电池的正负极之间短缺了，相当于***的行为，当然***也分为两种***。快速***和慢速***。穿刺相当于快速***，锂晶枝则相当于慢速***。其实，锂晶枝是一个不容忽视的问题，降容对他来说是最小的事，但是这些锂枝晶还会刺破电池SEI隔膜，内部状态被打破，出现短路现象，出现大爆炸。需要更换电池。
7、电池快充：其实快充之所以快，这就是强行使锂离子从正极赶往负极，快充会影响SEI的稳定性，还会在短时间内带来比较大的发热量，发热也不均匀，很容易发生爆炸。建议车主平时尽量使用慢充充电。
8、电池过充电：在充电过程当中，Li+从正极化合物脱出，这就使得正极始终处于高电位的贫锂态，负极处于低电位的富锂态，电荷无法达到平衡，这也导致电池内部结构发热，电池内部压力增大，风险事故频发。建议尽量不要出现过充电的现象。
9、电池过放电：如果电池过量放电，就会导致电压是负值，活性物质结构崩塌，形成电阻，电池内部异常发热，发生爆炸。建议尽量不要出现过放电的现象。
到此，以上就是对于新能源汽车 事故频发的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 事故频发的3点解答对大家有用。
