大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车爬坡测评题的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源汽车爬坡测评题的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车能爬坡吗？电动车动力强不强？
目前国产大部分厂家生产的电动汽车都是承诺具有20度以内的爬坡能力，这在日常使用时是足够的，但如果想作为越野车肯定是不行的，除非买SUV型电动汽车，具体也要看家的爬坡参数的。
爬坡摇车力大还是新能源力大？
新能源力大。相较于燃油车型来说，纯电动汽车的爬坡能力的确是要弱一些。因为对于汽车来说，爬坡能力主要是由两方面决定。一方面是汽车的牵引力，另一方面是汽车整体的性能。
牵引力的大小主要看的就是汽车的扭矩，一般来说扭矩越大，牵引力也就越强，爬坡能力也就更强。
电动汽车为啥爬坡不行？
由于电动汽车具有绿色环保、不用喝油、使用动力电池驱动，因此电动汽车是非常省钱的，但由于技术条件目前还不成熟的因素，纯电动汽车能爬坡吗？早些年市场的电动汽车坡爬坡能力差，原因要从纯电动汽车的核心部件说起:电机和电池。首先说电机,简单说,现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱,只有一个固定速比，如果电机最高转速和基速速比偏小,那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求, 所以后备功率低,感觉爬坡能力差。
限制纯电动车爬坡能力的另一个原因是电池,准确说是电池容量分限制。现在车用锂离子电池允许最大10c倍率放电,这么说有点不好理解,换种说法就是用6分钟把电池全放光,但这样的话这车就只能爬几分钟的坡，然后就彻底趴窝。所以,纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作,力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。纯电动汽车爬坡能力确实逊于内燃机动力车辆。
国标中对内燃机车辆的爬坡度不做要求。但是在纯电动汽车标准中,对轿车和轻载客车的爬坡度是做了要求的，包括坡道起步能力, 4%和12%坡道最高车速。
而实际计算的很多数据也表明,纯电动汽车达到30%的爬坡度是有些困难的。今后相信有更多的纯电动汽车最大爬坡性能还超越它。
到此，以上就是对于新能源汽车爬坡测评题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车爬坡测评题的3点解答对大家有用。
