大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源纯电动汽车的平日耗费多少的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源纯电动汽车的平日耗费多少的解答，让我们一起看看吧。
新能源车停放一天掉多少电？
5-3度。如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流。
（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有
2~3%的电量被消耗，也就是说30~70天电瓶就会没电（电量不足以让系统工作）。
具体还是要根据电池正常衰减、任何的改装等情况状态等情况而定，这些情况都会影响到蓄电池电量。如果汽车在停放不到一星期，蓄电池就发生亏电现象，那么多半是蓄电池出现漏电了，这时候就要检查一下蓄电池哪里出故障了。
特斯拉在正常气温（10度-30度）下24小时掉电在5-10度。
长久不开的特斯拉每天掉电在1%到3%左右，按每天的电量损耗为3%，满电的车把电耗光的时间在20天到30天。对于长久静止的特斯拉，当特斯拉电量低于5%时，特斯拉进入休眠模式，将会切断车载电子装置，把电量放电比率降到每月4%，当电量降到0时，车辆将锁定，车门也无法开启，此时需要将车拖到特斯拉的服务中心
电车开一夜空调消耗多少电？
是8度。差不多用掉了66公里左右的续航。如果是冬天,开制热功耗会高一些,因为新能源靠的是PTC装置制热,原理类似于吹风机,制热时需要8kW
(千瓦)左右的功耗,温度稳定后差不多2kW。
如果是冬天气温在零下,一晚上差不多用20度电,换算成续航就是166公里左右。
大概三度电。
在节能模式下，压缩机会尽可能减少启动时间，空调会有更多时间处于只吹风不制冷的状态。而因为纯电动车没有内燃机这个大热源，一般来说哪怕是节能模式，车内的温度也不会受到多大影响。
如果你困扰于空调对续航的影响，可以尽量启动空调自带的节能模式。而对于那些没有节能模式的纯电动车，大家可以手动选择关闭压缩机（关闭A/C按钮），只保留出风。在需要的时候再手动启动压缩机冷。
一般来说电车空调运转1小时的耗电量在1.62度左右。一晚上，就得20度。
电动汽车以电为原动力来运转汽车，电动车开空调制冷需要通过使用电动压缩机完成，而制热就需要通过ptc完成，这些都耗电，会影响汽车的行驶里程，而具体的影响的大小，需要确定其行驶的工况、光照强度，环境温度和湿度等因素，在经过对比压缩机运作的功率、其鼓风机的功率和电子风扇的功率数据来进行对比。
24小时十度左右。空调是比较耗电的，一个小时一般0.7度电左右，这就需要看你的电瓶容量是多大了，电瓶容量越大使用时间越长，加上电瓶不可能一直都是满电状态，所以一般只能用几个小时就没电了，所以电动汽车需要使用空调的情况下建议安装一台增程器发电机，可以及时补充电量，不然电瓶没电车都开不了。
纯电动车掉电比例？
计算公式：（实际消耗电量 × 100）/实际里程=百公里电耗。
小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
电动车耗电量
电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。
由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
到此，以上就是对于新能源纯电动汽车的平日耗费多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源纯电动汽车的平日耗费多少的3点解答对大家有用。
