成都新能源汽车的未来在哪里这场推介会寻找答案
在“双碳”目标的指引下，发展新能源汽车，已经成为全国各地都需要抓住的时代机遇。今年上半年，成都以累计约25.46万辆的新车上险量，位列全国第一，其中，新能源汽车终端销量累计约7.17万辆，排名全国第四。
刚刚闭幕的党的二十大明确提出，“促进区域协调发展，深入实施区域协调发展战略”。面对新能源汽车的发展机遇，成都已经夯实了基础，在落实区域协调发展战略部署的命题下，成都也迎来了新的挑战。
如何通过东西部交流合作、实现优势互动和供需对接？如何通过区域协调探索新能源汽车产业合作的新路径？如何更快地促进产业发展，高质量实现超大城市的发展？在这些问题面前，成都已经做了些什么？下一步又将如何做？11月2日，由成都市经济和信息化局市新经济发展委员会主办，成都市投资促进局驻深圳投资促进中心协办的“数智新引擎，汽车新动能”2022成都新经济专场招商推介会，致力于寻找答案。
基础
持续推进建圈强链成都构建产业生态
在本次推介会上，来自成都的***代表回答了一个重要问题：为什么成都能抓住新能源汽车机遇？
成都，作为一个超2000万人口的超大城市，城市能级正在大幅提升。如今，广阔的市场空间、便利的交通物流条件、强势的人力人才***都在成都汇集，基于万亿级电子信息产业、8条千亿级产业集群的产业基础，成都以“建圈强链”为重要抓手，聚焦细分的21条重点产业链，持续推动产业链、供应链、创新链的深度融合，带动产业变革与升级。在这之中，新能源汽车便是重点产业链之一。
汽车产业是成都的第二大支柱产业，2021年，成都汽车产量103.4万辆、居全国第8。在全球汽车产业向“电动化、智能化、网联化”转型的大趋势下，成都汽车产业也在加速转型。
目前，成都拥有新能源整车生产企业24户，产能64万辆，2021年实现产量5.***万辆，2022年1—9月产量3.06万辆，同比增加8.3%。依托全国储量第一的锂矿***、物美价廉的绿电***和完善的锂电产业链，成都已吸引落地宁德时代、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等总计超200GWh的动力和储能电池项目，为新能源整车和关键零部件的发展做足了能源支撑。
智能网联汽车方面，成都已经获批工信部建设中德智能网联汽车测试基地，并成功入选智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市；氢能产业方面，成都聚集了氢能企业及院所超110户，累计在全市公交、物流领域推广燃料电池汽车370辆，配套建成加氢站3座。
成都的发展也不止于此，推介会上，成都市经信局汽车产业处处长文彬的分享中点出了成都未来新能源汽车发展的路径，他介绍道，成都将顺应产业发展趋势，***取“加快电动化、主攻智能化、布局氢能化”的发展路径，以更加精准的思路和创新的方式举全市之力发展汽车产业。
在长时间的积累和极具前瞻性意识的布局之下，可以预见的是，成都将在新能源汽车领域构筑战略竞争优势、迈向高质量发展。
在这个过程中，成都大力开展产业“建圈强链”，用“链主”和“链长”的政策设计践行着产业的变革。今年8月，2022年度“成都市产业建圈强链人才***”新能源汽车产业链链主企业评选名单出炉，一汽-大众汽车有限公司成都分公司、四川一汽丰田汽车有限公司、中嘉汽车制造（成都）有限公司、成都客车股份有限公司、成都广通汽车有限公司、四川野马汽车股份有限公司纷纷入选。其中，一汽-大众汽车有限公司成都分公司目前已经带动300余家供应商落户成都，本地配套率达到80%以上。
在链主企业的带动作用下，成都更大范围实现配置***、聚集要素和应用市场，也让新能源车企能够擘画新蓝图。以本次参会的金琥新能源汽车（成都）有限公司（下称“金琥汽车”）为例，金琥汽车专注于打造新一代智能化新能源物流车，公司业务涵盖整车研发、生产制造、销售及售后服务、改装和租赁等领域。在整个发展过程之中，金琥汽车从政策、媒体、人才都得到了***的***协调。
希迪智驾（成都）科技有限公司（下称“希迪智驾”）则是基于全站式自研智能驾驶技术，围绕自动驾驶、车路协同、高性能感知车载智能硬件三大系列产品，为不同场景、不同应用提供智能驾驶解决方案。目前，成都已经形成大规模的汽车产业“朋友圈”，带动零部件、原材料、设备制造、能源等产业链协同发展，持续推动产业链和供应链的深度融合，希迪智驾就是其中的代表性企业之一，协同成都市公交集团，与中植一客、蜀都客车、四川野马等本地客车厂家联合开展智能网联数字公交试装。同时希迪智驾还与重汽王牌，大运汽车等重卡主机厂商进行智能网联设备前装量产合作，并为成都市车联网先导区建设提供设备与方案的支持。通过产业链与创新链深度融合，希迪智驾与西南新能源汽车产业共谋发展，携手向前。
合作
以营商环境为抓手促进蓉深强强联合
在自身的产业基础之上，近年来，成都持续以重大项目攻坚大会战、招商引智优化营商环境行动为抓手，加强产业化项目招引促建，推动重点产业延链补链强链，加快构建绿色、低碳、可持续发展的现代产业体系。
推介会上，市经信局市新经济委党组副书记、市新经济委副主任周洪表示，发展新能源汽车已经成为成都和深圳共同的新目标，成都新能源汽车的发展，尤其是汽车电子产业方面优势突出，与深圳的合作能够推动两地更深层次的交流合作，积极探索产业合作的新路径。
电子信息产业是成都市的首要产业，作为国家级软件产业基地以及服务外包示范区，成都近年来软件和信息技术服务业均以超过35%的年度增速迅猛发展，这也让成都选择以汽车电子切入新能源汽车赛道，并以此为突破口助推成都产业转型升级。
此时再看深圳，深圳的汽车保有量位列全国第一，是全球首个公交出租车全面电动化的城市，是国内第一家出台智能网联汽车法规的城市，也是全球新能源汽车产业链最完整的城市，且形成了闭环。
正如推介会上，电子科大车联网校友会秘书长、电子科大深圳校友会副会长肖波所言，深圳所有区域都有汽车电子的相关布局，深圳与成都在新能源汽车和智能网联方面的产业融合和产业衔接，不仅能快速促进成都产业发展，还能共同做大我国新能源汽车的全球地位。
当深蹲起跳的成都面对拥有先发优势的深圳，二者合作将是一场东西部的强强联合。但是，面对深圳，成都又该如何承接这里先进的能力和企业需求，达成合作供应？
面对上述的问题，成都市投资促进局党组成员、驻深圳办负责人赵云龙介绍道：“成都可以提供土地、资金、政策支持，且在人力***成本、交通物流、供应链、能源等领域都有明显优势，能支持企业落地。同时，成都正在推动成渝地区双城经济圈建设，历史性的发展机遇面前，成都热切期盼外地企业前来共享机遇。”
去年，成都正式开启国际化营商环境4.0政策体系建设，完善的政策体系之下，成都在多个角度同步助推新能源汽车产业发展。在推介会上，成都交子金融控股集团有限公司（下称“交子金控集团”）的分享，也可以看到成都新能源汽车产业资本环境的一角。目前，该集团参与设立了东方电气氢能基金，拟投资厚普基金；与成都市龙泉驿区合作，投资23亿元，共同打造了西部氢能产业园，并设立交子（经开）新能源汽车产业基金，后续拟发起设立交子双碳基金，继续支持新能源方向的产业建设和发展。
这背后，是成都新能源汽车融资渠道丰富的表现之一。为加速成都汽车产业的转型升级，成都已设立了规模不低于100亿元的重大产业发展基金，从现有金融产品中切块设立专门针对新能源汽车产业发展的专项产品，产品覆盖范围包含全部新能源汽车产业企业。同时，成都出台了专项政策鼓励和支持金融机构专门开发针对新能源汽车产业的创新金融产品，精准扶持零部件等中小企业发展。
在推介会上，面对企业的具体需求，成都市高新区新经济产业局、成都市龙泉驿区新经济和科技局、成都市双流区新经济和科技局也进行了回应。
未来
向全国打开窗口成都持续开放机遇
十多年来，成都以科技创新引领高质量发展，全球创新指数排名从2018年的全球第56位提升到2022年的全球第29位；两年多来，成都坚定落实区域协调发展战略，发展成渝地区双城经济圈，成渝综合性科学中心加快建设，西部（成都）科学城、天府实验室等一批重大项目落地，成渝地区纳入全国一体化算力网络国家枢纽节点；眼下，成都主动在“国之大者”中找定位、明责任、作贡献，在建设践行新发展理念的公园城市示范区的实践上，坚定不移推进产业建圈强链，加快构建现代化产业体系。
作为西南重镇，成都对内，修炼内功，对外，积极合作，而此次推介会，则是一个成都面向外地的展示窗口。在推介会上，成都聚焦新能源汽车，不仅介绍了目前已经取得的产业成果，同时也向外界宣告了成都乃至西南地区加速重点产业发展的决心，并释放了合作共赢的意愿和机遇。
推介会上，在成都的实力和诚意之下，成都市龙泉驿区新经济和科技局与海豚汽车科技（广东）有限公司就海豚汽车总部基地项目***进行了签约，该***投资50亿元，将建设车辆研发及销售总部、充换电技术研发及PACK电池生产基地、智能系统研发及生产基地、出行平台全国运营中心。
这一项目的落地，将助推成都的新能源汽车产业，也将助力东西部实现共同发展。在成都的快速发展中，新能源汽车只是其中的一环，未来，围绕成都多个优势产业，成都还将持续向全国企业敞开怀抱，与各城市、各领域优质企业携手共谈发展、共话未来。
成都日报锦观新闻记者李艳玲责任编辑何齐铁实习编辑卢娅芮
新能源汽车的未来在哪里
新能源汽车的未来在哪里
新能源汽车的大力发展离不开各个国家和***在税收政策和消费者补贴方面的支持。以荷兰购买氢燃料新能源汽车的消费者为目标，研究能量效率和补贴政策这两个变量对其购买意愿所产生的影响，结果表明：购置补贴政策与新能源汽车的销量呈正相关的关系，当***购置补贴力度退坡时，新能源汽车销售量随之出现萎靡现象；反之，当***购置补贴增加时，消费者的购买意愿也随之加强，并且这一关系也同样适用于瑞士市场。Carreno,Ge和Borthwick认为，现阶段新能源汽车对于消费者的新引力整体较弱，只有当***给予较大的购车补贴时，新能源才有足够的吸引力与传统能源汽车比较，可见新能源汽车的补贴是促进消费的重要影响因素。
新能源汽车产业的发展受产业参与者的相互作用和影响。Liu&Kokko通过***、企业和消费者的角度分析了其相互的合作与竞争关系，探罩或讨了***和市场的平衡、竞争以及合作关系，建议建立一批以车企、高校和科研机构等组织形成的产业联盟，以此促进产业参与者的合作和竞争。
新能源汽车的普及和推广依然受限于电池、电机、电控等关键零部件的技术突破和智能化、电动化的发展趋势。认为电池技术和成本仍然是阻碍新能源乘用车商业化的障碍。无人驾驶汽车是电动汽车完全替代汽油脊坦汽车和混动汽车的最终解决方案，无人驾驶汽车可以合理规划路线和电池状况，从而高效科学的选择充电和行进路线，解决了消费者对于电动汽车储能不够的担忧。
由此可见，各国新能源汽车产业发展仍主要依赖***政策指导和税费补贴，***补贴力度越大，新能源汽车制造成本和售价则越低；新能源汽车销量与***支持力度呈现正相关的关系：***支持力度越大，新能源汽车销量越高。新能源汽车的发展仍受电池、电机和电控这“三电”的主导，掌握“三电”核心技术即是掌握了新能源汽车制造的命脉。另外，无人驾驶技术的突破创新也影响着新能源汽车产业的发展方向。
国内文献综述
目前，环境和能源问题都备受世界各国重视，积极研发绿色能源用以代替传统燃料成为各国的重点研究发展项目，樱闷桐新能源汽车产业也因此成为各国的重点产业。近年来，中央及***投入大量研发经费用以推进我国的新能源汽车的研发、制造与推广，但关键技术未能突破仍是最严峻的问题，也因此造成国产新能源汽车的竞争力不足。根据2000年到2015年的***投资数据测算，指出我国***在新能源汽车领域投资累计已达近200亿元，且大多数企业仍处于造车阶段，技术科学研究与试验发展投入比不高，生产鲜有技术突破，相关的专业人才也十分欠缺。
新能源汽车发展路在何方？
新能源汽车发展路在何方？
2023年3月31日，电动汽车百人会在北京举行，吸引了来自***、企业、学术界和媒体等各界人士的百余人参加。本次会议的主题是“推进中国汽车产业现代化”，旨在深入探讨新能源汽车产业的发展现状和未来趋势，为行业发展提供思路和方向。
在会上，与会专家和企业代表就新能源汽车的政策环境、技术创新、市场需求、产业链协同等热点问题进行了深入交流和探讨。他们认为，新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，但在发展过程中仍面临着许多挑战和机遇。其中，以下几个方面是本次会议的热点内容：
一、政策环境
与会专家指出，政策环境是新能源汽车发展的关键因素之一。目前，国家和地方***已经出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括减免购置税、免收车辆购置税、***公共停车场等。但与此同时，政策的不确定性和变化性也成为了行业发展的一大挑战，需要各方共同努力，推动政策稳定和可持续性发展。
二、技术创新
新能源汽车技术的创新是推动行业发展的核心驱动力。与会专家认为，技术创新应该从多个角度入手，包括电池技术、充电技术、车联网技术等。同时，产业链的协同和合作也是技术创新的重要保障，需要各方加强沟通和合作，形成合力。
三、市场需求
新能源汽车市场需求的扩大是行业发展的重要保障。与会代表指出，当前，新能源汽车市场需求虽然在逐步增加，但与传统汽车市场相比，仍有很大差距。因此，需要通过多种手段，包括政策引导、产品创新、营销推广等，为市场需求的扩大提供支持。
四、产业链协同
新能源汽车产业链的协同和合作是行业发展的重要保障。与会专家指出，新能源汽车产业链涉及到电池、电机、控制系统、充电设施等多个环节，需要各方加强协同和合作，优化产业链布局和结构，提高行业整体水平和竞争力。
本次电动汽车百人会的召开，为新能源汽车产业的发展提供了一个广泛的交流和合作平台，也为行业未来的发展提供了思路和方向。相信在各方的共同努力下，新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。
新能源汽车的未来应该在哪里
新能源汽车，不仅适合在地球上，我觉得新能源汽车更适合在月球上使用。能源是每天都需要的，所以往月球上运行能源也是不现实的。未来我国登陆月球要想纵横月球，那首先解决的问题之一，就应该是能源问题。水也很重要的但水我们也可以从地球上带，如果你在月球上寻找水源，除了飞就是走吧？都需要能源动力，而我们飞船的能源有限。落地月球更不适宜多利用，因为它还有重要任务还得带航天员回地球。
以我国现在的基建能力，在地球上是无敌的存在，但在月球上就很难发挥作用了，因为我们没有荷载能力的大飞船，运输大量工具。每次火箭带上去的也仅仅是少量的工具。如果不能解决能源问题，那一切都是白费，首先登陆月球你能生存才是最重要的。我们可以***设，登陆后科研人员依托飞船为基地，开始在外面找适合的场地建设，首先要有个简易的房子居住，然后建造小型太阳能发电厂，有持续的能源，工作才能继续下去。
我国在光伏产业也是世界领先地位，相信在月球上建设发电场也是没问题的。这样我们的新能源汽车在月球也可以行驶了，而在我国的空天母舰还没能飞向太空之前，在月球建设基地，也还是一个缓慢的工程，耗资也是巨大的。因为要不断地往月球运送物质，如果我们的航天飞机可以循环反复地用，或许能减少点投入。而在这期间我觉得我们也应该大力研发电池，以便在月球上使用，主要是给新能源汽车使用，即便是太阳能充电，也要备用电池，不然开出去了能不能回来那都是事。
地球上的***除了石油，我们的汽车也可以利用天然气，电能都是可以的，即便利用马车它也可以走很远，但月球上我们要想开发，首先就要站住脚，有了基地发电厂，基点大量的工具都得指望电能，所以我觉得我们的月球发电场也应该越建越大，才能充分发挥太阳能，除了月球表面月球基地车外，我们或许也可以利用直升机，但月球毕竟与地球有差别，没有大气层各种危险因素都存在，所以我觉得新能源汽车更适合在月球上使用。
新能源汽车将驶向怎样的未来
新能源汽车将驶向怎样的未来
汽车行业电动化、智能化趋势势不可挡，涌现出一批“造车新势力”。 —— 特斯拉已经成为全球市值最大的车企，蔚来也实现了市值超越宝马、逼近戴姆勒。面对汽车行业的未来，随着补贴的逐步退出，智能汽车的发展前景、市场偏好、新技术的落地等都成为投资者关注的焦点。
在建投2020第三期“建投大讲堂科技投资系列”讲座分享会上，国泰智慧汽车基金经理王阳、东吴证券研究所副所长、电力装备新能源首席分析师曾多红进行了演讲以“智能汽车走向怎样的未来？”为主题，对新能源汽车领域的发展以及汽车行业的投资逻辑进行了深入探讨。
国内新能源汽车已成气候
经过几波产业周期，2020年是全球电气化“元年”。新能源汽车正处于从销售进入市场到逐步进入智能化商业模式的过渡阶段。
“车企可以分为四类，分别是特斯拉、国内造车新势力、海外传统车企、中国传统汽车自主品牌。”曾多宏表示，国内造车新势力发展已成气候。
公开数据显示，2020年第三季度，蔚来累计交付1.2万辆，同比增长154.3%。 2020年累计交付3.1万台；已交付17,000 份；理想汽车第三季度交付8,660辆，环比增长31.1%，2020年总计交付2.2万辆。
“从特斯拉的发展路径来看，新造车厂商想要生存，需要实现年销量3万到4万辆；年销量7万到10万辆，决定了能否盈利；年销量决定了其现金流是否畅通。能否自给自足，市场份额是一个关键指标，抢占更多份额、拥有更多用户是公司成长和商业模式创新的基础。”
国内产业逐渐从政策驱动型市场向消费驱动型市场转变。 ”王阳表示，2014年国内新能源汽车产销量约为8万辆，2020年将达到120万辆左右，预计2025年将达到550万辆左右。
未来竞争格局未定
在曾朵红看来，特斯拉之所以成为新能源汽车行业的“霸主”，与马斯克本人、公司战略和团队执行有着非常重要的联系。
“马斯克非常雄心勃勃，充满***。尽管屡屡传出破产传闻，但他仍然坚持了下来。他坚定地推动了整个电动化进程；此外，特斯拉的定位从一开始就颠覆了原有的商业模式。再加上强大的执行力凭借团队的能力，特斯拉才有了今天。值得一提的是，马斯克的融资能力非常强，这为公司后续的发展奠定了基础。曾多宏说道。
但从汽车发展历史来看，整车门槛相当高，电动汽车的格局尚未确定。汪洋表示：“中长期来看，传统整车竞争格局很难颠覆。多年的品牌建设已经形成了很高的壁垒。随着大众、丰田等国际车企开始推出新平台，电动汽车的整车结构将发生重大变化。
由于新平台、新车型的研发周期较长，短期来看，以特斯拉为代表的造车新势力和以大众为代表的正在积极转型的传统车企，肯定会增加自己的研发投入。体积；但延续到2023年以后，随着以丰田为代表的车企推出新产品，竞争格局预计将再次发生变化。 ”
根据汽车行业发展规律，平台规划时间一般为5年左右，车型规划时间为3年左右。因此，2020-2022年即将推出的车型和竞争基本可以预见。现阶段的投资主线可以围绕全球销量的增长。主力军及其产业链布局。
电池成新能源变革的核心
作为在新能源汽车中占比最大、成本最高、价值链最大的一个环节，电池一直代表着整个新能源汽车技术演进的方向。一旦电池技术发生比较大的变化，将会带动整车、上游***、中游零部件整个产业链的变革。
锂、钴是电池材料构成中重要的组成物质，从已知的元素周期表当中，锂是锂电技术不可或缺的***，无论是钴还是镍的加入，都只是改变了电池充电循环寿命以及倍率性能。随着新能源汽车的快速发展，锂***的需求也会不断提升。
从新能源乘用车的渗透率来看，2019年，中国、欧洲、美国的新能源汽车渗透率分别为5%，3.6%、1.8%。预计2025年将上升为24.4%、30%、5.7%。这将切实推动锂***需求量的增加。
从的数据来看，2019年全球锂***供给量为43.5万吨LCE，2019年全球锂***总需求约30万吨LCE，其中车载动力需求约12.7万吨。
预计2025年全球锂***总需求将达到96万吨LCE，其中车载动力电池需求约74万吨。预计市场将在2020-2022年再平衡，2023-2025年锂***、锂化合物供需或将重新转紧。在钴***方面，由于全球76%的钴矿产自刚果金，钴***的供给存在不稳定风险。
“综合考虑，如果从中长期投资角度来看，锂属于不可或缺元素，电功率上升带来继电器、电子器件发展，热管理和轻量化减低功耗，内饰会向环保和科技的方向发展，电能化和物联化将推动汽车行业向智能化发展，电池自身就是能源变革的核心。”
新能源汽车未来发展展望
新能源汽车未来发展展望
随着全球对环境保护的重视加强，新能源汽车逐渐成为未来汽车市场发展的重点，尤其是电动汽车（EV）在世界范围内的普及和接受程度逐渐提高。以下是对新能源汽车未来发展展望的探讨。
一、政策支持下，市场需求快速增长
许多国家和地区已经推出了政策鼓励推广新能源汽车，例如中国“新能源汽车产业推进***”，美国“清洁技术推广法案”，欧盟“气候与能源框架2030”，加拿大“零排放车辆行动***”等等。这些政策的出台促进了新能源汽车市场的发展，预计未来几年新能源汽车销量将呈现快速增长态势。
二、技术突破带来更好的性能和用户体验
新能源汽车行业在技术研究和开发方面迅速发展，特别在动力系统、电池技术和智能驾驶等方面。随着技术的不断提升，新能源汽车的续航里程和充电速度不断提升，同时配备的智能化系统也更加完善，用户使用体验得到大幅提升，进一步推动了新能源汽车市场发展。
三、产业链范围扩大，创造更多就业机会
新能源汽车行业以核心技术为导向，涉及到车辆制造、电子元器件、能源、软件开发等多个领域。它在工业、服务、科技等领域链条上的发展，不仅将为新能源汽车制造者带来新机遇，而且还将为社会提供更多的就业机会，形成产业链带来的就业、税收和经济效益的增长。
四、智能化技术带来更多商业模式
新能源汽车的智能化技术让新能源汽车从单一的交通工具进化到了成为智能终端和服务的载体。这种智能化技术相信会带来更多的商业模式。例如，按需共享汽车、无人驾驶、物流配送等领域，这些新的商业模式极大的拓展了新能源汽车的使用场景和商业价值。
总的来说，新能源汽车在未来会成为汽车市场发展的主要方向。新的技术突破、政策推动和发展机遇都为新能源汽车产业的成长提供了强有力的支持。新能源汽车的推广和普及，不仅促进了环保和可持续发展，也有望带来更加美好的未来。 ? ?
