武汉今年将推广应用新能源汽车15万辆开放智能网联汽车测试道路400公里
极目新闻记者李庆
实习生蔡金利
通讯员费志清
2月22日，在武汉市第十五届人民代表大会常务委员会第八次会议上，武汉市***有关负责人介绍，今年将开放智能网联汽车测试道路400公里，推广应用新能源汽车15万辆。
开放智能网联汽车测试道路400公里
《关于加快推进新能源和智能网联汽车产业发展，推动汽车产业转型升级案》是武汉市十五届人大二次会议确定的1号议案。会上获悉，武汉市将以“做大做强新能源与智能网联汽车产业集群，引领打造万亿级汽车产业大走廊”为目标，加强关键技术攻关，推进产业集聚发展，丰富场景应用示范，提升新能源和智能网联汽车产业综合竞争力。2023年，全市新能源和智能网联汽车产能规模超过100万辆，新能源汽车产量达到30万辆，开放智能网联汽车测试道路400公里。
武汉今年将开放智能网联汽车测试道路400公里-资料图-
武汉市明确，力争用两到三年的时间，“三电”系统、车规级芯片、基础软件等关键技术实现国内领先，智能驾驶、智能网联、智能座舱等终端系统技术加速产业化，新能源汽车整车及核心零部件的主要技术指标和设计、制造工艺达到国际先进水平。同时，建成10个新能源和智能网联汽车特色产业园区，加快形成“一谷（光谷）、两翼（江夏区、东湖高新区）、三区（东西湖区、蔡甸区、黄陂区）、十园（特色产业园区）”产业集群格局。
今年将推广应用新能源汽车15万辆
记者获悉，武汉市今年将推广应用新能源汽车15万辆，力争到2025年全市新能源汽车保有量超过60万辆，累计开放智能网联汽车测试道路达到2500公里。
目前，武汉市正推动探索将开放道路范围逐步从武汉经开区、东湖高新区扩展到中心城区，并逐步拓展至具备商业化运营价值的市内城市道路、快速通道和高速道路。在此基础上，加快完善新能源汽车补能基础设施建设，构建便***效、适度超前的充换电网络体系和加氢网络体系。
会上获悉，武汉将加强光谷和车谷的“双谷”联动，促进光电子信息产业和智能网联汽车产业融合发展，联合在汉高校与科研机构，结合全市在通信、北斗、智能制造、数字地图领域的产业基础优势，推动汽车与通信、地理信息、智能制造等领域跨界融合，加快传感器、车载终端、操作系统等在汉研发与产业化应用。
会议现场
在丰富场景应用示范方面，将扩大新能源汽车应用规模，推进商用车领域氢燃料电池汽车应用示范，支持燃料电池汽车在通勤、物流、环卫、渣土、公交等领域规模化应用。
（来源：极目新闻）
“乘风芯***”在沪首发圆满
2月22日，由武汉经济技术开区招商局发起并主办的“乘风芯***”闭门研讨会暨“中国车谷”助力东风汽车车规级芯片领域布局洽商会于上海顺利举办，会议由上海盖世汽车协助承办，并得到了武汉市经信局、市招商办、市人民***驻沪办及武汉经开区发改局、经信局、军山新城等部门的大力支持。会议邀请了东风汽车技术中心、东风资管、长江产业基金、中汽研软测（天津）、华中科技大学相关代表及10余家国内车规芯片企业嘉宾共同参与，并与盖世汽车举办的 “2023第二届汽车芯片产业大会”同期举办，旨在为武汉经开区汽车芯片产业链发展拓展高质量朋友圈，同时也为打造“车谷芯”生态、依托招商引资助力东风汽车公司布局国产车规级芯片替代战略***提供有力支撑。
在全球汽车芯片供应紧缺的背景下，武汉经开区大力布局车规级芯片产业链。本届研讨会作为支持武汉经开区汽车产业补链强链的有效招商举措，将进一步拉动武汉市汽车产业链供应链企业转型升级。
本次闭门研讨会议由武汉经开区招商局副局长陈田全程主持，会议伊始，由武汉市人民***驻上海办事处党组成员、副主任田雁进行致辞，田雁为与会嘉宾介绍到，武汉作为全国六大汽车产业集***展城市之一，汽车产业规模居中部第一，汽车产业连续13年成为第一大支柱产业。2022年全市汽车产量139万辆，汽车及零部件产业总产值34***亿元，同比增长4.6%。作为武汉汽车工业的主阵地，去年面对疫情、零件断供、市场形势超预期三大冲击，武汉经开区迎难而上，一年招引零部件项目投资超500亿元，打造自主可控汽车产业链进入了快车道。
田雁表示，武汉经开区正锚定中国车谷到世界车谷的中心目标，步入借东风二次创业的关键发力期，聚焦新能源与智能网联汽车，围绕助力东风、服务东风思路，着力完善新能源与智能网联汽车产业链布局，打造自主可控、安全稳定的新能源与智能网联汽车产业链，推动东风汽车产业增量转型，构建大而强、大而优的汽车产业新格局。
田雁 | 武汉市人民***驻上海办事处党组成员、副主任
谌斌 | 武汉市经信局电子信息产业处处长
武汉市经信局电子信息产业处处长谌斌以《共谋合作，携手开启车规级芯片产业新征程》为题进行演讲，并就武汉市发展集成电路产业的路径与规划，以及去年发布的车规级芯片实施方案做出解读。
谌斌表示，集成电路是光电子信息的先导产业，目前武汉已形成光通信、集成电路、新型显示、电子终端、5G网络、软件和信息服务等六大特色产业集群。武汉于2020年发布了集成电路产业扶持政策，相关政策执行至今已超过两年。此外，武汉的产业服务平台健全，人才优势显著，为武汉市的集成电路产业发展提供了有力支撑。
去年，武汉提出“2025年实现车规级芯片设计、制造、封测产业链基本形成，累计30款汽车芯片产品实现上车使用和批量装车应用”的目标。谌斌进一步表示，下一步武汉市将以建设千亿级集成电路产业集群为奋斗目标，推动重大项目建设，招引一批产业链关键环节企业以补齐短板，并再次对车规级芯片企业家到武汉经开区考察发展表示欢迎。
陈田?| 武汉经开区招商局副局长
武汉经开区招商局副局长陈田向与会嘉宾做了武汉经开区相关推介：作为国内汽车产业集聚度最高的区域之一，武汉经开区素有“中国车谷”之誉。自1991年起，武汉经开区围绕神龙汽车整车项目动工新建，被国家发改委批为首批国家经济技术开发区，发展至今已有30余年。目前，共计9家整车企业、13家整车工厂以及500余家知名汽车零部件企业在经开区集聚和投资，预计至2025年武汉经开区区内汽车产能预计将突破260万辆，陈田特别指出，截至目前，武汉经开区已经开放660公里的5G全覆盖、无人自动驾驶示范应用的车路协同全域道路。此外，武汉经开区着力打造，并即将投入运营的武汉智能网联汽车测试场占地1312亩，是全球唯一融合T5级别的专业汽车测试场。
“在武汉经开区，我们不仅拥有东风汽车公司总部、东风本田、东风乘用车、东风猛士及岚图汽车等东风系***集聚，同时也肩负着助力东风迎接市场挑战、战略布局自主创新的使命；我们不仅拥有区内较为完备的汽车产业链，湖北芯擎科技发布国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，湖北亿咖通形成四大系列芯片矩阵，智新半导体生产的IGBT功率芯片模块实现量产、装车；我们也看到三年***疫情重创了全球汽车芯片产业链，突发的国际地缘政治危机，又给这条产业链的恢复增加了新的不确定性。”缺芯、断供、价格飞涨、不断加高的技术壁垒，持续威胁着我国汽车芯片和汽车产业的正常发展。
展望未来，陈田表示，在车规芯片半导体领域，武汉经开区希望在我市整体产业引导布局的支持下，围绕东风公司国产化自主芯片替代的战略***需求，逐渐打造属于车谷自己的新生态、新集聚和“芯”产业链，期许尽早能够创造属于武汉经开区的“车谷芯”。
刘卫红 | 黑芝麻智能联合创始人兼总裁
随着进入智能汽车时代，数据、算法、芯片、软件定义汽车等议题的重要性被提到台前的同时，生态结构也从传统的垂直产业链转变至强调开放、整合的网状生态结构。在此背景下，芯片架构也迎来变革，国内芯片企业亟待构建起产品的核心竞争力。
黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红表示，打造芯片产品的核心竞争力，首先要拥有核心IP，而黑芝麻核心芯片均基于其车规级图像处理ISP、车规级深度神经网络加速器NPU两大核心IP打造。此外，黑芝麻的自研全套客量产感知算法方案、自研中间件及工具链、数据闭环等能力也为其打造核心竞争力提供了有力支撑，助力黑芝麻的高性能芯片全面赋能中国汽车新时代。
仇雨菁 | 芯驰科技CEO
如今，中国汽车迎来了黄金发展期。据统计，2025年全球汽车核心芯片市场规模预计将接近5000亿元。随着汽车电子电气架构从分布式架构向域控制器及中央计算平台架构演进，汽车中的半导体数量及性能要求也正与日俱增。对此，芯驰科技推出“四芯合一”产品布局，旨在提供符合整车未来电子电气架构的芯片产品。
芯驰科技CEO仇雨菁坦言，车规级芯片是一种投入周期非常长、门槛非常高的产品。“但量产是检验车规级芯片的唯一标准。”她指出，只有在量产中才能有效检验芯片的一致性、可靠性。当前，芯驰科技的芯片出货量已超过百万片，并与超过90%的中国车企达成合作，拥有超过260家客户。
***声?| 北极雄芯创始人
随着制程工艺不断推进，单位数量晶体管的成本下降程度急剧降低，追求经济效能的摩尔定律难以为继。而Chiplet技术能将复杂的SoC芯片拆解为具有单独功能的小芯片单元，通过die-to-die将模块芯片与底层基础芯片封装组合在一起，可以降低成本，加快产品上市周期，并大大改善可靠性。北极雄芯三年来专注于Chiplet领域，目前已基本纵向打通从架构到封装的全套Chiplet相关技术，形成了从点到面的核心技术积累。
展望未来，北极雄芯创始人***声提出愿景，“在CPU、GPU、FPGA、AISC四种计算范式之外，未来能否创造出第五种计算范式——混合粒度芯粒？”面对设计面积和良率的痛点，北极雄芯可通过自动化工具及Chiplet成本模型，自动搜索给定工艺下的最佳成本和能效芯粒规模。
刘赓?| 无锡英迪芯微电子科技股份公司业务发展总监
未来的汽车电子架构趋势和域控制器整合起大量ECU，但车窗、电机微马达、氛围灯等末端执行器将对小容量MCU提出更多需求。无锡英迪芯微电子科技股份公司业务发展总监刘赓指出，汽车电子架构的升级也对芯片提出了OTA升级、电磁兼容、小封装等方面的要求。
目前，英迪芯微独特的“五合一”数模混合芯片已在业内形成一定壁垒。刘赓坦言，实现“五合一”需要强大的团队协作和流程管理能力。“对于数模混合芯片，如何整合团队、提高团队效率，从而最大化发挥能效，仍需一定复合能力。”
张凡武 | 东风汽车技术中心智能软件中心总工程师
东风汽车技术中心智能软件中心总工程师张凡武就汽车芯片行业现状、东风缺芯与保供、东风用芯分析、东风中长期布局、东风芯片国产化举措等方面分享了东风汽车关于车规级芯片领域的战略布局及合作方向。
当前，单车约有25~50个控制器，共含约500~1000颗芯片，而其中的国产芯片整体占比不足5%。针对高端MCU以及功率器件、电源芯片等专用芯片，张凡武强调，“越是难以替代的芯片越是应该***用国产替代，MCU和专用芯片是我们国产芯片替代的重中之重。”受2021年-2022年的缺芯影响，目前东风正全方位推动芯片国产化替代工作，以保障供应链长期稳定和安全。
此前，东风提出“以控制器自主可控为基础，全面开展国产芯片替代”的布局目标，规划将于2025年实现东风芯片国产化替代率达到高于工信部要求的最低限制比例。张凡武认为，“态度比行动更重要”，东风愿意与国产芯片厂商一道共同克服国产芯片应用国产中的问题，助力中国汽车迈向高质量发展的新台阶。
在主题演讲结束后的圆桌交流环节中，武汉经开区招商局副局长陈田与东风技术中心智软中心张凡武总工共同主持，围绕痛点、疑点与难点引出交流话题，武汉市人民***驻上海办事处、经信局、招商办及武汉经开区参会部门代表连同华中科技大学童教授、东风资管、湖北长江产业基金等嘉宾纷纷与来自东风汽车、中兴通讯、二进制、广东鸿翼芯、黑芝麻智能、北极雄芯、中汽研等公司的企业家展开热烈讨论，积极为围绕为助力东风公司发展而打造武汉车谷承载车规级芯片的产业落地路径建言献策。同时，东风公司技术中心与***各部门一起明确表达了邀约与欢迎“芯”朋友圈来武汉、来经开，企业家们也积极做出了回应。
车规级芯片产业的发展离不开国内外上下游产业链企业间的紧密合作和共同发展，本届研讨会将吸引更多优质车规级芯片企业到武汉投资兴业，让车规级芯片产业在“中国车谷”发展壮大。武汉经开区管委会各相关部门也将基于此次上海之行的收获与总结，继续在市***、市经信局、市招商办及相关企业、高校、研发机构的共同支持下，持续推进“乘风芯***”朝着本地化、实体化迈进，主动营造车规芯片产业生态导入所必须的专项政策支持、芯片设计企业集聚园区设立、以东风为链主的产业创新联盟、招商助力、资本先行的多位一体的新格局。
【本文来自易车号作者盖世汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023年在武汉新增200辆无人车
2023年在武汉新增200辆无人车
12月26日，百度宣布将在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营，已实现扩区、提量、增时三个突破。与此同时，百度Apollo将在2023年内持续扩大业务规模，***在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆。
据了解，目前武汉市各类智能网联测试道路已突破400公里，位居国内前列。而百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉的运营面积超130平方公里，覆盖人口达100万。全无人运营区域从军山新城扩充到武汉市经开区三环至五环，覆盖面积翻两倍。与此同时，军山新城全无人自动驾驶运营时段也进一步拓展至7点-23点，可满足市民夜间出行需求。
凭借在自动驾驶领域的十年技术积累和研发经验，百度在推动无人驾驶规模化运营上有着不小的优势。目前，百度L4自动驾驶运营测试里程累计已经超过4000万公里；拥有自动驾驶专利族3477件。萝卜快跑已在北京、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶商业化出行服务，其中重庆、武汉已经实现全无人商业化运营。
今年以来，随着相关政策的不断出台，自动驾驶也在愈发规范的同时，不断提速商业化进程。目前，已有北京、深圳、广州、重庆、武汉、长沙等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段上路进行商业化试运营。从相应的法规政策以及技术发展的速度来看，自动驾驶领域有望在未来几年迎来突破式发展。
轰响汽车消费“新”引擎 2023华中国际车展5月如约而至
湖北武汉，素有“九省通衢”、“中国车谷”之美誉，是全国重要的综合交通枢纽，凭借其卓越的区位优势，汽车产业得到快速发展，成为武汉最大的经济支柱产业，与此同时，在强有力的产业支撑下，华中国际车展应运而生。
?
华中国际车展创办于2002年，扎根荆楚大地20年，于2019年率先通过UFI(国际展览联盟)认证，成为湖北省唯一获得此项殊荣的汽车品牌盛会，历史久、层次高、规模大、展商多、新车全、信誉佳成为车展的最佳标签，品牌影响力进一步得到提升。
?
2023第二十一届华中国际汽车展览会（以下简称“2023华中国际车展”）由商务部外贸发展事务局，武汉尚格会展股份有限公司主办，武汉光谷尚格博览科技有限公司执行承办，展会以“纵擎荆楚·智潮向前”为主题，将于2023年5月25—29日在武汉国际博览中心（汉阳）举行。
?
?
因车而聚因车而兴 年度新车频频露出
?
本届展会展览展示面积预计超10万平方米，启用目前中国中部地区规模最大，功能配套最齐全的多功能复合型的国际博览城——武汉国际博览中心。展会覆盖8个室内展馆（A1-A4、B1-B4）以及室外广场。汇聚超豪华、豪华、合资、自主80余品牌，吸引了国内外众多主流厂商竞相参展，厂家直接参展比例进一步提升。
?
2023款奔驰S级、2023款奥迪 A7、宝马 XM、沃尔沃 XC90、吉利熊猫 mini、长城山海炮、东风猛士MS600、丰田bZ3、全新***SportCross、路虎卫士130等一众新车都有望在本届车展亮相，国际超豪尽显车展规模档次、中外合资重现车市风***、自主品牌展现“国货”实力、新能源品牌感受未来出行与科技之美，各大车企通过发布年度最新产品，随时调动现场观众的“消费神经”。
?
?
发挥产业聚集效应 打造智能化新业态
?
湖北省作为全国重要汽车制造基地，近年来在新能源汽车产业重点布局，频频发力，华中国际车展将积极响应全省新能源产业发展需求，聚焦新能源和智能网联汽车，推动传统汽车转型提升，汇聚全国近30家新能源品牌参展。围绕5G、自动驾驶、车路协同、人工智能等新技术，为智能网联汽车研发、检测、认证等提供服务，打造全国一流的智能网联应用场景，助力“中国车谷”向“数字车谷”、“新能源车谷”、“智能车谷”转变。
?
比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极氪、高合、奥迪、华为AITO、广汽埃安、长安深蓝、奇瑞新能源、智己、欧拉、合创、岚图、零跑、阿维塔、极狐、飞凡、腾势、几何等新势力品牌都有望亮相本届展会。其中，比亚迪仰望、理想L7、蔚来EC7、智己LS7、长安深蓝SL03、极氪 X、高合HiPhi Z等呼声较高的全新车型有望助力本届车展换挡提速，迈入全新的智能化时代。
?
?
华中首展提振信心 激活车市“一池春水”
?
面对后疫情时代消汽车费持续疲软的势态，多家经销商和厂商表示，华中国际车展的定档无疑为 2023 年中国车市的持续复苏注入了一针 " 强心剂 "，他们将会把上半年的冲量重心放在本届车展上。只有在价格上更具冲击力，拿出货真价实的优惠力度，才能在销量上占据先机。
?
?
各项优惠政策及力度会在本届车展上达到“顶峰”，惠民购车政策、厂家专属车展优惠套餐、金融保险优惠服务套餐、汽车生活大礼包、现场订车大礼包等多重***让利购车观众，除展商让利之外，组委会还在展会现场设置“万人砍车团”、“购车红包墙”、“签到送豪礼”等多个专属***活动，由此可见，本届车展正是本地消费者购入新车的最好时机。
?
?
多元场景硬核活动 体验汽车创新消费
?
本届华中国际车展联合多方平台引进了更多全新的大型互动活动，与汽车文化结合度更紧密，互动可玩性更高。“探秘新能源·叭迪玩车季”、“汽车主播培养***”、“短***车模大赛”、“汽车趣味运动会”等活动将覆盖整个展期。从解密线下新能源造车工艺，再到汽车文化与直播、运动、艺术跨界融合，新颖不断。
?
?
?
从武汉坚实的汽车产业发展中走出来的华中国际车展，今年将以全新的思考、科学的视角，以引领汽车未来，展示汽车文化，释放出经济稳步回升的积极信号，为中国的汽车产业积聚起新的发展能量，助力“中国车谷”迈进后疫情时代下的新篇章。
【本文来自易车号作者宇尘说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
最高奖2亿！武汉经开区将出台智能网联汽车产业扶持政策
“英雄的城市出手就是不凡，扶持奖励企业的力度真‘豪横’！”8月25日，武汉经开区长三角城市群专场招商活动在上海举行。
武汉经开区智慧生态城管理办公室主任王丰伟在活动中透露，该区制定的《关于促进智能网联 汽车 产业创新发展的若干措施》正在向 社会 公开征求意见，即将于下月初正式实施。该措施从智能网联 汽车 技术研发、产品测试、示范应用、产业生态构建等6大方面制定了16条扶持措施，对符合条件的企业最高奖励2亿元。
王丰伟介绍，《措施》对大力构建智能网联 汽车 产业生态体系的扶持力度空前。《措施》提出，对新引进重点领域拥有核心技术的全国性总部项目，且资本性支出不低于2亿元或估值20亿人民币以上的智能网联 汽车 企业或创新团队，经认定后，最高按项目总投资的40%给予奖励，总额不超过2亿元。
在企业研发生产及办公用房方面也有大力扶持。《措施》明确，对新引进的重点领域智能网联 汽车 产业项目租赁工业厂房或自用办公用房的，最高给予2000万元补贴。购置产业用地的，优先安排用地指标。
此外，在促进技术创新与成果转化、建设智能网联 汽车 基础设施、推动产业标准制定和知识产权保护、营造智能网联 汽车 合作氛围等方面，该《措施》也给予了明确支持。如企业、高校和研究机构开展核心技术攻关，对符合要求的企业可奖励2000万元。
“通过规制创新为企业营造良好的营商发展环境，必将加速推进产业集聚。”中国电动 汽车 百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，随着该政策的实施，加上此前出台的产业、创新、人才“3+N”政策等一系列扶持措施，将对武汉建成完整的智能网联 汽车 产业链，推动传统 汽车 向下一代 汽车 转型升级起到关键作用。
据悉，目前武汉经开区已建成全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。今年内，该区还将建成5G全覆盖的车路协同自动驾驶开放测试道路超过100公里。同步建设1300亩全功能、全气候、全场景的封闭测试场；建设车城融合数据平台，联合全球顶尖的自动驾驶仿真测试企业，打造具备华中地区道路特征的场景数据库和详细测评体系的仿真测试平台，年底投入使用。
当前，武汉经开区正在联合东风等整车企业、电动 汽车 百人会等行业智库机构，开展自动驾驶公交、物流配送、共享出行、智能停车、自动代客泊车、清洁环卫、港口货运等示范应用。
今年，该区还将建立涵盖8大应用领域的、全国最大规模自动驾驶车队，率先 探索 自动驾驶商业运营。扩大车联网用户规模，年内实现300多台公交车加装车联网终端， 探索 基于车联网的信息交互和协同控制，改善交通安全，提升出行效率。
