大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于麦克试驾的问题，于是就整理了3个相关介绍麦克试驾的解答，让我们一起看看吧。
乐高沃尔沃值不值得？
值得。乐高沃尔沃值得拥有，乐高沃尔沃推出了迈克 Anthem乐高玩具机械组。这一套玩具共有2595个零件,可拼出迈克 Anthen车型和迈克LR垃圾清运车,也是乐高该系列的第五大玩具。乐高沃尔沃为了让模型更逼真,乐高设计团队还曾亲自到迈克卡车总部试驾真车呢！
“开心麻花”助阵的MAXUS品牌之夜发布了那些内容？
在8月27日的夜晚，我在魔都看了第一场开心麻花的表演，其演技之高超、笑料之精巧真的给我们留下了很深刻的印象，结束时表演的名称也浮出水面，《迈克啥事？》听起来是不是很耳熟？没错！那便是上汽MAXUS（迈克萨斯）的谐音。此次MAXUS携手开心麻花在上海倾情打造了集个性、爆笑于一身的品牌之夜，试图通过一场感官盛宴，充分诠释MAXUS品牌深意：生而与众不同。在会上除了推出了全民定制中型SUV D60全民推荐款外，上汽MAXUS还公布了全新一代的MERA平台，插电混合动力中型SUV以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6也悉数登场。
我们真的不一样
何为“生而与众不同”？那得从上汽MAXUS在业内的一大特色说起，概括起来便是高度的可定制化。大家可以看看汉堡王为什么很受欢迎，因为它很好吃？这只是一方面，因为它可以定制汉堡里的食材，而不是被限定在了套餐之内。基于同样的初衷，上汽MAXUS 旗下的D60具备了同级产品中绝无仅有的C2B智能定制优势，提供了多达32类大项，同时超过100多项定制内容。其实上汽MAXUS D60早在一个月之前，就已经尝试让消费者通过“蜘蛛智选”智能选配器亲手选配和定制自己想要的车型，效果是喜人的，在短短的时间里已有超过150万的用户参与了定制。而根据大数据显示大部分选配的最终价格集中在10万~15万区间，这也是此次推出全民推荐款的最佳参考。由用户选出的D60全民推荐款共有5个车型，售价分别为手动乐享版99,800元、自动智享版109,800元、自动潮享版119,800元、自动舒享版129,800元、自动尊享版149,800元，让用户省心省力地获得最佳配置方案。同时，上汽MAXUS D60还推出五重购车悦享礼包，分别是金融礼、保险礼、流量礼、试驾礼、抢购礼五大礼遇，在这里不过多赘述，没想到MAXUS不仅仅给了消费者充分的自由度，还对认可这份自由度的消费者给予很大的尊重。
停车工作请交给车
F1赛车到底有多难开？
F1赛车到底有多难开，有很多人都不清楚，一辆F1赛车究竟有什么难开的，当然，这里说的难开是指F1比赛开出好成绩的意思，如果你慢慢开，那会开车的人基本上都可以开。
在赛道上把一台F1赛车高速驾驶一整场比赛（一个多小时），时速超过330公里，高速弯最高可以保持300公里时速过弯，世界上没有多少人能做到，不要说300公里时速过弯，就算是以300公里时速在高速公路上跑都没有多少人有机会尝试过，因为很多车极速都不能达到300公里每小时。
就算你的车极速能开到300公里时速，在高速公路上你也不一定敢开那么快，首先，大多数能跑出300公里极速的车提速到300公里时速的过程太慢了，可能需要半分钟以上才能完成，也就是说，你要在高速公路上不停的踩油门到底保持半分钟以上，时速才可能达到300公里，你自己想想，你敢吗？
F1赛车不一样，它加速非常快，0~100公里每小时加速只需2秒左右，0~200公里每小时加速不到6秒，0~300公里每小时加速是12秒左右，所以，拥有这样的加速能力，能使这样一台猛兽在短短一公里以内的直道尾端时速就能飙到超过300公里。
F1赛车到底有多难开，这不但要求你有超乎常人的视力和反应速度和精准的预判能力，极及苛刻的身体承受能力，还要让这些能力可以稳定发挥。每个F1赛车手都是亿里挑一，1亿个人里也许都选不出一个合格的。
F1赛车手们每一场比赛要面对的突发***是不可预判的，比如起步阶段的撞车事故，多达20台赛车同时起步，非常拥挤，就算不是你撞到别人，也不能完全保证你就能顺利起步，也许别人可能会撞倒你，还有就是比赛过程中的激进驾驶刷圈速，强烈超车都很有可能会和对手碰撞，所以要求F1车手要能保持心态平衡和赛车管理来维持到比赛结束，要不然，中途赛车出故障和事故的几率会大增，无法完成比赛。
F1赛车到底有多难开，在极速驾驶中精准超车，在极速中突然精准减速，这些对于每一位F1老司机们都是一种驾驶技术的考验，如果在准备超车对手的时候，位置判断得不够精准，很容易和对手碰撞，轻则受处罚和赛车受损，影响剩下的比赛成绩，重则车毁直接退赛。
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F1赛车是驾驶技术要求最高的赛车运动，不是随随便便一个普通赛车手就能胜任得了的，一个顶尖的F1赛车手，是赛车界的英雄人物，比如，以前的7界世界冠军迈克.舒马赫，现在的7界世界冠军刘易斯.汉密尔顿，他们都是赛车世界里的伟大代表，都享有很多荣誉和金钱回报，他们拥有超乎常人的身体天赋和赛车精神，每位F1赛车手都是佼佼者。
说F1是世界上最难开的赛车不为过。
因为开F1是极为危险的有一件事，根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名，所有驾驶F1赛车的选手都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”才行。这还没完，这些持有超级驾驶执照的赛车手，最终只有不到30%的人才有机会参加F1正赛。
这还没完，我们再说几个很让人痛苦的数据。
1. F1赛车一场比赛时间不能少于1个小时10分钟，不能大于2个小时。这一个多小时内，车手需要忍受大约50度的舱内温度，因此一场比赛下来基本会脱水3-4公斤。
2. F1赛车过弯时需要承受4-5G重力加速度，身体可以由座舱和安全带来固定，但头部就只能由颈部肌肉来支撑了，因此车手脖子会比常人粗壮得多。
3. 因为需要忍受高温、高加速度，还在应对激烈的比赛，车手的心跳会达到极高的水平。当车手把赛车推到极限状态时，心跳速度持续在170以上。在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
通常来说，心律140就可以定义为窦性心动过速，可出现胸闷，心慌，乏力，肢体颤抖等症状，虽然不至于休克，但在车速超过200km/h的极限状态下是极危险的。
首先不是任何人的身体都能进入F1座舱，如果你的体重差不多达到200斤或身高超过1.9米那基本就不用考虑了，坐都坐不进去。即便身材很完美F1座舱也没有多少富余空间，在F1当中的坐姿差不多是半躺着的，刹车油门踏板的高度和方向盘差不多。
如果不是专业的F1赛车手，即便是见多识广的知名汽车媒体记者要想上手F1也不是一件容易的事情。前BBC Topgear的主持人哈蒙德就在赛道上测试过早期的雷诺V10发动机的赛车。
首先起步就很困难。F1的离合器释放和转速控制与量产的手动挡汽车完全不同，V10年代的发动机最高可以超过18000转的转速，干地起步要用到6000转，离合器的释放开关在方向盘上，稍微控制不好就会熄火。不过现在的F1都有了防熄火的保护程序，起步没有以前的F1那么困难了。但是想获得一个既不触发保护程序又不让F1轮胎过度空转的起步对于F1职业车手来说都不是很容易的。
到此，以上就是对于麦克试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于麦克试驾的3点解答对大家有用。
