大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕萨特新能源用车感受的问题，于是就整理了3个相关介绍帕萨特新能源用车感受的解答，让我们一起看看吧。
评测帕萨特PHEV，是否成为新能源市场的搅局者？
我学校实验室有一台帕萨特新能源实验车，技术比较成熟了，车身设计使风阻系数更小。其发动机最大功率110KW，峰值扭矩250Nm，而电机最大功率为85KW，峰值扭矩为330Nm，有更大的瞬间动力，百公里加速仅需7秒多
帕萨特PHEV混动版到底该不该买，性价比值吗？
首先，要说的买这种油电混合动力车型，也就是轻混车，图的是什么？如果图省油，那么看一下下面的数据分析吧。
作为新上市的大众帕萨特新能源1.4混动精英版，优惠价格下来在24万多。与它的燃油版车型贵7万块钱。
两款车型在城市拥堵路面行驶，按工信部标准百公里差4L油也就是28块钱。至少要跑20多万公里才能省下来。
根据一年2万公里的标准来算，至少跑10年。
那你说哪个实惠？哪个性价比高？一目了然。
现在帕萨特混动精英版和豪华版分别是22.38万及23.38万就可以落地了，相比同配置1.4T车型帕萨特燃油版18.99万，只贵了3.38-4.38万，免了购置税、车船税和可以拿到深圳绿牌，你们看看买谁划算？
我和老婆月入两万，对帕萨特已着迷，有哪些购车建议？不知道能不能负担起购车、养车等花销？
月收入两万买一辆帕萨特这样的中级轿车以及用车养车应该是没有问题的，除非你还背负着较多的房贷等。月入两万，年收入就在20万以上，两三年的积蓄就足够全款购买一辆帕萨特这样的中级轿车。至于用车养车费用，如果很少跑长途，以一年一万公里计，汽油费七八千，保养按千元计，再加上保险、停车费等，一年不到2万，摊到每个月仅一千多元，完全不是负担。
我单位，双工资的话2w以上，单位的车有q5，x3，沃尔沃cx60，汉兰达，锐界，英菲尼迪，途观，等等等等，职工200左右，车子也上了100辆，从10w的到40w以上的都有。人家能买得起就能消费得起。所以不用担心，尽管去买。
我就是帕萨特车主，这个车家用商用都不错，外观大气……开出去也上档次。养车成本也不算高，最好是有固定收入。一年保险3000左右，加油1年1万公里2.0T油钱大约6000块钱，保养2次1000，停车费广州的话1年7000，出门停车费加其他小维修打4000元，合起来大约在2万到3万之间。
现在国内买车就买hev，hev混合动力就是电动化汽车。未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动车，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车没有，丰田本田是有hev混合动力技术的品牌，德系车有hev技术吗？德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，效率比汽油机高太多，油耗低到4-5升，欧洲家家户户都是柴油车，不会为中国研究汽油混动技术的。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。真混动，不插电。双田未来全部混动化（电动化），再强调一遍，电动化不是纯电动车，纯电动在中国只是政策流行，不然早看不见了。现在已经到了电动化汽车的时代，谁还在吃老本？看看奔驰e260，40万标价的车用1.5t？没有汽油混动技术，德系车在中国未来会看到更多三杠小排量豪车。例如本田immd混动雅阁crv奥德赛，发动机只用来发电，电动机驱动，电动机扭力高达315nm，电机1000转最大扭力就有了，4个油百公里，阿特金森引擎就是个燃油充电宝，这是多牛逼的技术。你可能会说混动车要换电池贵，真混动不插电，电池就是缓冲区，浅充浅放电池很小，换一次1万多，第一代普锐斯60万公里还没换过电池的多的是，百公里城市就4个油。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有多少年的技术积累是做不出来的，hev技术已经领先传统汽油车一个时代了。5g手机时代你还会买4g手机吗？可以预见几年后的未来，随着hev大量普及（电动化汽车），和hev极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。我比较担心双田会形成寡头车企，靠技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，希望其他车企加油。
到此，以上就是对于帕萨特新能源用车感受的问题就介绍到这了，希望介绍关于帕萨特新能源用车感受的3点解答对大家有用。
