大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车北方冬季测评的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源车北方冬季测评的解答，让我们一起看看吧。
纯电汽车在东北/北方地区电池续航里程能衰减到多少公里？
最近去了好多店看车，冬季续航都会有损耗，但我看威马汽车有带柴油加温功能，能在冬天加强电池的工作效率，那天去威马亚运村店听销售人员说威马电池现在终身质保，感觉还不错，而且最近看网上说威马亚运村店安贞店和望京店有活动
纯电动汽车冬季续航衰减是一个老生常谈的话题了，主要有以下三个原因
1.气温低，电池活性降低，电阻增大，充放电效率降低，续航减少。
2.气温低，为了使车辆正常行驶，PTC电加热做功，动力电池耗损增加，续航减少。
3.气温低，车内温度也低，为了保暖不得不开暖气，动力电池耗损增加，续航减少。
以上为纯电动汽车冬季续航衰减的主要几个原因，纯电动汽车在东北或者北方地区具体能衰减多少续航里程更多的是看温度及驾驶工况，据相关数据，美国汽车协会(AAA)的一项测试显示在-6℃的环境下特斯拉Model S续航里程衰减约40%，宝马i3续航衰减程度更高达50%。
由此可以推测,只要温度低于0℃，纯电动汽车续航里程基本只能达到工况续航里程的5-6折，并且随着气温的降低，这一成绩还将进一步变差。
当然对此也并不是完全没有解决办法，例如威马汽车的柴油加热系统，利用柴油加热器使电池保持在适宜的温度，还能将热量传递到驾驶舱，减少对动力电池电量的消耗，根据测试数据来看，威马EX6 Plus在-12℃的用车环境下续航衰减约36%，表现堪称优秀。
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油电混合适合在东北的冬天开吗？
1、天气原因
对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。
2、配套设施不完善
除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。在东北推广新能源汽车，关键需要提升研发水平，解决寒冷冬季电池的损耗问题，降低新能源汽车的生产成本。
北方有些地方入冬后气温零下十多度，新能源汽车有暖风吗？暖风的功率是多少？
新能源汽车是有暖风系统的，大多数暖风系统都是电制热的。制热原件多***用PTC(热敏电阻)，升温快、可以恒温、安全、转换效率高的特点，广泛的应用在电制热取暖设备上，例如家用空调制热系统、电动汽车取暖系统。
而为了取得满意的制热效果，PTC功率也要足够大。但是考虑电力消耗的问题，PTC功率又不能选的过大。只能折中处理，一般电动汽车所***用的暖风功率在2kw左右。
电动汽车***用的锂电池，在低温环境下容量会有一定的衰减，续航里程自然也会缩水。而冬季开启暖风后电池耗电量增加，其续航里程会进一步缩水。北京地区冬季纯电动汽车续航里程下降40％左右也是正常的，所以购买电动汽车之前也要考虑冬季续航里程的问题，当然南方朋友们可以无视这一点。
到此，以上就是对于新能源车北方冬季测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车北方冬季测评的3点解答对大家有用。
