大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么新能源用车成本最低的问题，于是就整理了4个相关介绍什么新能源用车成本最低的解答，让我们一起看看吧。
- 老婆想要一辆新能源的迷你型代步车，3万左右的，有什么好的推荐？
- 为什么老年代步车一万多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万？
- 本人想买新能源去跑滴滴，求前辈们指教买哪款车型比较适合？购车费用在6万之内？
- 每天开车100公里，选什么车综合成本最低？
老婆想要一辆新能源的迷你型代步车，3万左右的，有什么好的推荐？
3万预算买不到新能源汽车，这一价格区间连燃油动力汽车都不再有可选项。
3万左右是低速老年代步车的价格区间，在这一范围内确实没有汽车可选。早期的低价燃油动力微车如比亚迪F0、长安奔奔、北斗星等车已经系数停产，在售款量产车虽然有如比亚迪F3以及宝骏310两台低价车，但是这些车又是国⑤排放发动机，在绝大多数省份已经不能上牌了，所以燃油车的可选项基本为零。
而新能源汽车的制造成本远高于燃油动力汽车，因为入门级燃油车的核心总成只是有一台发动机和变速箱，而新能源汽车的电动机和减速器成本并不更低，那么在多出一组成本至少2万起步的电池组后，这种车价格怎么会更低呢？所以即使有一些价格低于5万的电动汽车，在保证续航里程有200公里左右之后，由于成本的严格控制其整车品质也是一塌糊涂。
选择新能源汽车3万元只有首付款，能有效控制用车成本的合格电动汽车，推荐下面这台。
比亚迪E1：指导价5.99-7.99万，其中6.59万的次中配性价比挺高可作为首选项；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，标准微型五门五座两厢车，悬架结构自然是前麦弗逊后扭力梁。这台车的空间个人代步总是足够了，不过满载五人后的后排还是会比较拥挤。
该车的NEDC测试续航里程为305公里，真实续航里程可以达到250~300公里之间，正常代步还是可以接受的；重点是这台车的动力电池（内部电芯）提供终身质保，后期在续航里程下滑至70%后可以免费更换，而其他品牌的新能源汽车并不提供这项服务，自费更换一组电池的成本要数万元。
动力方面该车为前置最大功率45kw的永磁同步电机，扭矩为110N·m，动力参数虽然一般不过加速体验还是不错的，因为电动机是恒扭矩发力，起步即可输出110N·m。配置方面包括前排两枚气囊、ABS BED以及安全座椅接口，在入门级微型车中配置水平合格。3万元预算可以作为作为这台车的首付款，50%比例分期可以还能享受两年免息，建议考虑这台车。
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为什么老年代步车一万多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万？
我作为一个行业内一员，老头乐一般价格也要2.5-3万，可是配置与五菱相差一大截。最直观的电池，五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱车这个价格是真实惠，一般的厂家这个价格绝对做不出来，毕竟五菱的产能大，汽车零配件的***非常好
老头乐总体质量真的差，各种件都不太行，也许大家没什么直观了解，就好比电动踏板和烧油踏板摩托车吧，绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了，修都修不好要么换总承，谁都不换，烧油的踏板车大部分用个几年刹车都灵的狠，不用换不用修，五菱电动起码总体质量都比较过硬些
山东潍坊，周边有很多正规的电动车厂家，比如泰汽电动车，雅迪，比德文等等等等。18年买了一辆泰汽电动，当时售价3.5万，总续航里程75公里左右，最好时速60㎞/H。2020年4月份电池已经不行了，最多跑40几公里。
7月份去咨询了比德文电动车，可挂绿牌，最高时速60㎞/h左右，普通电池跑75公里，零售价3W+。加3000块钱续航增加里程可到100公里。
如果单纯想买的正规的，可挂绿牌的电动车，市场上的小厂子的电动车价格可跟五菱mini差不多价格。而且mini的品牌影响力，电池电机质量，续航里程，时速等等可是占很大优势的。
你要是买那些三无产品的组装老头乐，也得1.5W+啊。你自己选择吧。
这不是一个东西，老年代步车（老头乐）是低速四轮电动车，确实现在某宝上都是大几千一万多，还送货上门，但是不能上牌照，严格意义上就无法上路；五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车，符合国家标准要求的，能上牌、买保险，持正规C照即可上路，可以上高速的。
这两个车型长得很像，但是差别很大：
低速电动车确实满足了很多人的出行代步需求，所以市场发展很迅速，但是快10年了，低速电动车一直是没有名头的东西，在工信部的产品名录里既不属于摩托车也不属于乘用车，一直到2019年才开始标准的制定，预计2021年完成。
没有标准的话，可想而知，生产资质、产品质量都不可把控，本来不应该上市销售的产品，却大肆的卖，还把不要牌照、不要驾照当做卖点，这也是目前急需要规范的地方，只要上路就得有牌照、有驾照，因此这类车虽然便宜，但是你买了很可能被查扣或者禁行不让上路，确实产品质量也堪忧。
新能源电动汽车里，除了高端豪华电动车，还有就是微型电动汽车，其实一直都有，但是当时都是为了拿补贴，现在补贴退坡了之后，销量也不好，所以五菱宏光进行了一次向下发展，直接把价格拉低了，结果市场出奇的好，甚至成了电动汽车的月销量冠军。所以市场可能一直都在，只是价格太高了打不开市场。电动汽车的发展向上向下都是大方向，但是向下有刚需市场的支撑，因此估计未来只要价格低，微型电动汽车市场将持续火爆。
低速电动车是未来的一个趋势，毕竟很多人不需要高续航、高速度，反而低速、低价成为了一个主流需求，这部分也是主打短途代步的，就是为了生活便利，因此这个刚需市场非常巨大，至少是几千亿的市场，只要有了相关标准，相信会有更大的发展。
本人想买新能源去跑滴滴，求前辈们指教买哪款车型比较适合？购车费用在6万之内？
说实话，新能源汽车跑滴滴，如果续航能力不够用，你就别买了，你说的价格不可能买到，除非是二手车，低于400公里续航的，你就别用了，跑活会气死你，给你活你都去不了，关键是充电太麻烦，北京充电就费劲，充电桩都被私家车占用，要不就要停车费，每天回家还得在车里等着充电。
如果家在哪里还可以，每天回家自己就能充电，交流充电桩还太慢，直流家里不好安装。
不知道你是哪里的，不管是油车还是电车，根据你的城市而定吧？
哥们告诉你现在指望跑滴滴挣钱是绝对不可能的，你就是把自己跑死都不一定能挣到什么钱，再被运管抓就更完蛋，还要面对形形***的乘客，相信我你永远不知道乘客可以多奇葩，即使你办运营证做合法网约车，车子强制报废，天天长时间在车上度过，加上用车成本，车辆损耗等等，你根本剩不下什么钱，只能说没事跑一跑贴补贴补油钱，指望它挣钱是不可能的，况且你这六万的预算买新能源是在开玩笑吗？最便宜的能上牌的新能源车都要十万了，这个预算老年代步车是完全没问题的
我也想过。后来放弃了。你要是二线城市以上就当我没说。起码流水四百以上才可以去跑滴滴 。一小时四十，然后你看看你那个城市的起步价，从哪里到哪里大概多久，车费多少，滴滴上有，你可以尝试下单。然后取消嘛。跑滴滴注意是营运险跟挂靠费，一天差不多五六十。吃饭喝水，一天一百打底的消费。车损什么的都不算，一天没有四百以上不如上班。
比亚迪电池质保期（6年或15万公里）后要自费，亲身经历，比亚迪E5续航只剩原来的66%（公里数超过质保），4S（中山三联）开价电池10万，因为电芯没坏没法换电池。大家看清楚了，电芯质保不是电池质保，续航衰减不代表电芯一定损坏，电芯终身质保只是为吸引你，因为它很难坏😡😡😡
每天开车100公里，选什么车综合成本最低？
楼主你好
作为深处地震中心的灾区人民，也作为一位资深的二手车从业者，因为不知道你您的预算在多少，给您推荐一款吧！不喜勿喷！
原厂油气！雪铁龙爱丽舍 1.6L 2017年03月上牌，2.00万公里，裸车价格9.48万，全下来的10万出头，目前售价6万左右。
个人认为，原厂油气的比较省，空间性能也够用，一公里大概2毛多，要是100公里的话，一天20多！！！😂😂😂跑长更省
题主好，这个问题需要看你有多少钱买车预算
鉴于你考虑成本最低，
给你推荐日产轩逸和丰田卡罗拉两款车，
日产轩逸保有量大，空间大，维修保养便宜，且搭配cvt变速箱，省油。
卡罗拉双擎也是一样，希望***纳。
哈喽大家好，我是阿宝评车！
题主明确标明选什么车综合费用低？
我给题主推荐几款
1大众桑塔纳，终端售价在5.8万左右，油耗在6个左右，如长途开车，更加省油。桑塔纳皮实耐用，综合费用超低。
2日产阳光，15款cvt款，终端售价在6万左右。油耗在6个左右，综合费用超低。
其他车型不一一概述，综合价位在五六万的可以考虑购入，油耗都不是太高。不建议购买价格稍高的车型，例如卡罗拉双擎之类的，不见得省钱，后期维护费用还高。不建议购入电动车，电动车价格高，电池技术不是很成熟，到了冬天后恐怕100公里都难到。还有就是更换电池成本太高。
到此，以上就是对于什么新能源用车成本最低的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么新能源用车成本最低的4点解答对大家有用。
