大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万内新能源测评的问题，于是就整理了4个相关介绍10万内新能源测评的解答，让我们一起看看吧。
以补贴后10万算，新能源汽车全险一般多少钱？
截止目前，新能源汽车的保险，是按照补贴前的价格计算保费，不是按照我们实际购买汽车的***价格计算的。
10万的车，补贴前价格大约在15万左右，按照该价格计算保费，第一年又没有折扣，全险约6-7千。
10万级别的新能源车哪种电池好？
一、钴酸锂电池
钴酸锂电池，是电子产品中比较常见的电池，常用于笔记本电脑电池，作为电芯使用。
优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。
劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。
代表车型有：特斯拉MODEL S
二、磷酸铁锂电池
酸磷铁锂电池，是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池。(锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂等)
优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。
劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。
代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。
开车代步上班，10万左右安全、性价比又高的纯电动车有哪些？
比亚迪元EV，指导价8.99—13.99万元，NEDC续航里程为305/410 km。
长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，NEDC续航里程为301/351 km。
江淮iEV 7S，指导价9.35—11.95万元，NEDC续航里程320/402/420 km。
感谢提问！
我和题主一样，去年为了上下班加接送孩子，也是想买个10万左右的纯电动车，理由很简单，市区使用，养车成本低，开着安静舒适，买菜车。经过对比选择了国机智骏GC1。上路去掉补贴6万块，目前用着很不错，你可以看看。当初也做了很对对比和选择。
第一，是长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，这个车电机只有48马力，试了感觉容量及马力不够足，怕充电麻烦。
第二，比亚迪的E2，指导价8.98-14.48万元，马力95，续航300公里，各方面不错，价格偏高了，超预算。
第三，国机智骏GC1，指导价6.88-8.38万元，马力78，续航338公里，各方面都合适，所以最终选择这俩车。开了近大半年，感觉还是不错的。充电也是挺快，可以快速2个小时，家庭充的话慢点，12个小时充满，我一般充满一次可以用一周。
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小鹏“G3”，智能电动车的 指导价13.98万，补贴什么的下来12万左右能搞定，性价比高、智能科技大玩具。
2、比亚迪“元”，比亚迪是国内最早做电动车的企业 ，经验和品质都是不错的，价格也很实惠，10万左右可以拿下。
不推荐多 多了难选 就推荐你两款
感谢您的提问！
大家好以下是我的分享与观点，希望可以帮助到大家：
1：首先10万左右得合资车纯电不用考虑了，您如果不考虑微型车，您可以看下奇瑞瑞虎3xe，我同事买了一个，实际续航250公里没啥问题。
质量还不错，其他国产车的质量也是相当不错的，吉利，比亚迪，长城等，您可以多看下，对比一下再买。
2：【哪吒01】这款车定位于一款纯电动的小型SUV，车身尺寸为3872*1648*1571mm，轴距为2370mm；车内的空间相对比较紧促。
但是10.1英寸中控彩色大屏、手机互联、多功能方向盘、全液晶仪表盘等配置在同等价位的车型里面就显得比较突出；
与它配备的依旧是我们熟悉的三元锂电池，续航里程达到301km；5.98-6.98万元的厂商指导价，综合来看性价比还是很高的。
3：10万买那个电动汽车，这个价位真不好推荐，但是道理只有一个，电动车最关键的肯定是汽车电池的使用寿命了。
比亚迪汽车，老板就是中国电池第一人，你可以网络上搜索一下，买比亚迪哪款就要看您的经济分配了。
4：“G3”，智能电动车的 指导价13.98万，补贴什么的下来12万左右能搞定，性价比高、智能科技大玩具。
10万元是买新能源汽车好还是买汽油车好？
这个问题我想也是问对人了，刚刚给比亚迪元EV360上好牌照。
车子上路费用大概十万出头一点点，买的高配，充满电续航里程在300公里多。驾驶很舒适和汽油车完全不同的感觉，提速快声音轻，国产车现在科技含量很高配置基本上该有的都有。家里还有一辆七座的科帕奇7座SUV，开了近6年油耗相当的高。
对于燃油车和电动车具体要看你的具体用途，二者定位不同，各有优势各有短板。城市里上下班接送小孩的话电动车合适，特别是纯电的，在油价疯涨的今天电动车的用车费用是非常低的，一般电费0.60元，晚上还半价。百公里用电在16-17度。如果是经常跑长途或者是自驾游的话还是燃油车好，长途的话电动车充电续航是个问题，等待充电时间也会浪费很多时间。
所以，贵的电动车其实没意思十万左右刚刚好，不要去想什么保值，比亚迪六年十五万公里保修，电芯终身维修也不要去想太多，新能源车毕竟不是太成熟，今后应该会越做越好。就算以后再买也不心疼。另外对于上海来说这张送的牌照也是不错的，虽然是跟车的但是先占个坑总没错的。
如果只是代步上下班，且距离不远，十万可以买个入门的两座电动车，续航也就100不到的样子，周末节***日想出去玩就不要考虑开了。
如果是还想周末带家人四处游玩，1 0万倒可以买个不错的入门汽油车。
说实话，如果买车考虑油价的话，其实一年的保险、油费、保养之类加起来可能比你现在打车费用还高，不如不买，平时打车，几年可能也用不到十万。
谢邀，现在我们就来聊一聊10万左右的新能源和燃油车。10万左右的车子有很多可以选择的，自主品牌就算了，合资品牌还是有很多。如果现在是买电动车的话，建议先考虑清楚，
首先新能源电动车在国家政策的推动下出现雨后春笋般的兴起，但随之而来的是品牌的参差不齐，有很多是骗补贴的；
第二点就是续航能力的问题，现在的电池续航能力还是太差了，虽然有快充技术，但是跑个长途什么的很不方便，当然你要是在城市里短途开始另外。
第三点维修成本及电池的衰退问题还不能解决，新能源是新兴事物，市场内可以维修的店面很少，从而拉高了维修的成本。电池衰退问题也是个很严峻的，你在使用久了，电池就会快速的衰退，这就好比你买的手机或者电驴，使用久了电池也就不耐用了，这样如果你去更换电池你就会发现电池的成本比新买的车子还要贵，因为刚买的新能源电动车有国家的补贴，而电池不享受这个待遇。
燃油车就不同了，你可以用10万选很好的代步燃油车，大品牌的都比较靠谱。你说的油价越来越高，这是正常现象，但是也不是高的离谱，所以我总结，不建议买新能源电动车，买了就是人家实验室里的小白鼠。（纯手打，蟹蟹）
就目前的情况来看，还是要以汽油车为主，新能源虽然充电便宜，但是不能跑长途，充电时间也是一个很头疼的问题，最主要的是电池会不断损耗，时间越长，续航越短。省下的油钱到头来都不够换电瓶的。
到此，以上就是对于10万内新能源测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于10万内新能源测评的4点解答对大家有用。
