大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾广本的问题，于是就整理了3个相关介绍试驾广本的解答，让我们一起看看吧。
身高180试驾本田xrv的感受？
xrv空间同级里面算大的了，1.8米也不会挤。东风本田XR-V这款车质量比较稳定，动力油耗满足日常需求，从配置方面来看，带有ESP与EBD等系统操控配置齐全。安全性方面配有前后防撞钢梁，配有前排侧气囊、气帘与头部气囊。空间比较大，性价比不错。1.5L动力输出可以满足正常家庭使用，具体情况建议您亲自试驾体验。
本田英仕派试驾？
我所试驾的这台英仕派锐·混动车型，其搭载的第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱构成，系统最大功率215马力，电机最大扭矩为315牛·米。同时得益于本田i-MMD混动系统的混联结构优势，车辆在起步阶段由电动机直接进行驱动，因此在油门响应上来得很直接，并且整个加速过程较为线性。
广本VE-1有人试驾过吗？想了解下VE-1的动力性能到底怎么样？
此前参加天津试驾，有了和VE-1的深度接触机会。试驾路段主要是城市道路以及城市快速道路。在较为拥挤的城市道路上行车速度较为缓慢，一路上就是走走停停，电动车的特点就是踏板很轻，油门刚刚踩下去，就会给出强有力的反馈，虽然听不到发动机轰鸣的咆哮声浪，但是却能感受到车子往前“窜”的感觉，因为VE-1真的很轻，0-50Km/h加速低于4秒，驾控性能非同一般。接下来进入城市快速道路，。按下sport键，切换到运动模式，VE-1给我的感受就是动力响应极其迅速，瞬间迸发推背加速感。电门的反馈依旧是很轻，但是却有着比舒适模式下快一倍的速度向前飞驰。VE-1的底盘悬架调校更偏向于运动化，在经过减速带时动作非常利落，在执行高速过弯、并线等动作时能够提供很好的支撑性，对于侧倾的抑制也比较优秀，整体感觉就是很稳。
轻盈的转向手感，精准的指向性，VE-1给人的第一印象就是好开。这台车提供了N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强回收模式）、B+S（运动+强回收模式）四种驾驶模式。标准模式下，它的动力响应并不像很多电动车那样，第一脚下去就很猛，踩下加速踏板的前半段，车辆并不能有很明显的加速感，感觉和开汽油车差别不大。而一旦切入到运动模式，动力输出就会变得十分直接。而前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合，没有为舒适性而妥协，像过减速带时，悬架的回弹干脆利落，感受不到会有多余的弹跳。总的来说，VE-1有着非常好的驾控体验。
前段时间刚试驾过VE-1，来分享下我的试驾感受吧，作为广汽本田首款搭载SPORT EV的纯电动SUV，广汽本田希望VE-1的驾驶感受能在发挥电动机特性的同时，继承本田一贯高水准的驾驶乐趣和运动表现。实际表现中，Sport模式下的VE-1确实令我颇有些惊喜。整台车非常“亢奋”，动力响应相当积极，无论是中低速还是80km/h以上，动力都能做到随踩随有。并且，并没有因为电池组的加入而影响车身灵活性，和缤智一样，转向轻巧，跟随性很好，悬架也是偏硬的***，可以说是一台颇有驾驶乐趣的电动SUV。
电子助力方向盘秉承着本田方向盘一贯的轻松好开的设定，而且在转弯变道时能够明显的感觉到前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的支撑性很好。与此同时，由于底盘中部的电池布局，你还会感受到整车的重心被拉的非常低，所以无论是高速还是城市道路，开起来都很稳。
到此，以上就是对于试驾广本的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾广本的3点解答对大家有用。
