大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于丁丁试驾的问题，于是就整理了1个相关介绍丁丁试驾的解答，让我们一起看看吧。
大排量的车开起来是什么感觉？
我之前一辆车是1.6自然吸气，现在换了2.0T涡轮增压。对我来说算是从小排量换到大排量了，简单说一下：
- 动力，小排量时速50KM以下 轻松应付，适合不着急慢性子开开。慢慢的加速，慢慢的起步，城市里代步走走停停，总之您得沉住气，因为你想快也快不起来。2.0T 就不一样了，红灯起步就落后面的车一个车身，越走落第二辆车越远。夏天冬天空调敞开了开，有个上坡神马的，轻点油门，走你！高速上超个车也是轻松应付，哪怕对方时速120，也可以明显感到对方被你超过去了。
- 油耗，1.6自吸车自重1.3吨市区10个油左右。2.0T自重2吨市区一般在14左右。
总结：2.0T适合高速，轻松、安全。1.6自吸适合室内路况，慢慢磨。
开过一段时间的大排量车，一款比较冷门的二线豪华车--林肯航海家。这车是家族里一个开矿石场的亲戚买的，因为平日里下矿场都是垃圾皮卡代步，车放着怕坏，就拿来给我开了一阵子，帮他车活动活动筋骨。
这台车，买的是高配，全款落地44万，据说也是对比了很多车型后才买的。这车外型比较的方正，内饰用料足，简约而不简单。最主要的是，这车性能暴躁，价格四十来万，但是用了一台2.7T 322马力的V6涡轮增压发动机。这台动力在这个价位的车上可不多见，估计这就是亲戚买这车的原因，动力嘛，男人都爱。
这台车开起来，感觉还是比较舒服的。首先是动力，本来动力就强，动力属于随踩随有的水平。但是这台车是涡轮增压发动机，跟大排量自吸那种线性的加速感略有不同。起步的时候，涡轮介入的力度不够，还是比较线性的，跟大排量自吸差不多，但是起步不会肉。
若是速度起来了，双涡轮增压就开始发力了，这时候动力源源不绝，油门踩深一点推背感很足。开在路上，属于见谁超谁的情况。当然，遇到一些动力强的车，或者路上越来越多的电动车，别人要是顶牛，超车还是没那么利索，还差点意思。总得来说，动力这块，非常到位，完全满足需求，毕竟一台二吨多的车，0～100加速试过，跑进7S没问题，动力杠杠的。
除了动力强，这种大排量的车价格贵的好处就是各方面都比较强。
像这台车的隔音，确实是图书馆级别的水平。低速的时候，基本听不到噪音，加速的时候，发动机传进驾驶舱的声音也是闷闷的。跑快一点，高速的风燥和轮胎滚动的噪音，也控制的不错，车内聊天正常交谈就行，也不用放音乐去压噪音，高级感是可以的。
还有空间，空间也大。正常开车的时候，前后左右上下都很宽松，坐姿也能用电调座椅调的很舒服。后排空间也大，有时候在后排睡觉，无论是横着躺还是竖着躺，都不会感觉憋屈，当然脚还是要踢到窗外的，只是比大部分车要好。若是真想睡舒服了，把后排座椅放平就差不多了。
开了快两年的S600卖了，当时也是二手淘来的，里程数非常低的收藏车。脑子一热就买了。过瘾是过瘾，就是担心ABC会坏。油耗肯定是高高在上的了。但是那种豪车的气场真是太厉害了，在路上变道没有不给我让路的车！加速度真心厉害，S档一挂，车就直接飞出去一样，肾上腺素飙升！怀念但是还是老老实实的换了个家用的锐界。爽过就可以了。
到此，以上就是对于丁丁试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于丁丁试驾的1点解答对大家有用。
