大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于林肯郑州试驾的问题，于是就整理了4个相关介绍林肯郑州试驾的解答，让我们一起看看吧。
- 1月12日，郑州发生试驾车事故，林肯SUV撞在树上1死4伤，现场极为惨烈！你怎么看？
- 林肯大陆和凯迪拉克CT6哪辆车的乘坐舒适感更好一些？包括静噪，悬挂及平稳性？
- 林肯z高速真实油耗？
- 纯进口、8AT，39.88万起的林肯航海家是否值得考虑？
1月12日，郑州发生试驾车事故，林肯SUV撞在树上1死4伤，现场极为惨烈！你怎么看？
从车子受损情况来看，这车速真的不是一般的快。
尽管，在豪车面前，每个人都有驾驶一番的欲望，
但也不可因为是试驾车，就随意的踩油门，随意加速，随意超速吧。
在市区能把车子撞成这样，可想而知车速有多高。
对于一款自己不熟悉的车子，敢这样去开，真不知道这个驾驶员的驾照是怎么拿到的，
难道驾驶员在自己给自己搞碰撞测试吗？
一棵树能被撞成这样，也真的是人才了。
既然不会开车，还试驾什么啊，自己丢了姓名不说，还害了别人。
至于看法。我也很同情这个司机，在豪车面前，很多人都有驾驭一次的欲望。既然是豪车。我相信有很多人都没有坐过，更何况去驾驶。功能上和设计上都很豪华。所以不熟悉的人驾驶就会出现事故。这不，这就是一个例子。这次事故4s 店也许有一定的责任。为什么不请个熟悉车辆的人来驾驶呢？
当天一看到新闻，我的第一反应是安全气囊有没有打开，车内人员有没有系安全带。从现场图片看，至少前排是没有问题的。很遗憾即便如此，还是造成了如此大的伤亡事故，为逝者默哀。
报道称，死者王某及其三位陪同人员与销售顾问范某一起，由王某驾驶林肯MKC试驾车沿迎宾路由东向西行驶至田园路向东约100米处时，车辆突然驶入路南侧绿化带内，撞到绿化带内树木，造成单方交通事故。王某经抢救无效死亡，陈某、张某远、张某卿、范某四人受伤。
从车头损坏程度看，汽车与大树发生的应该是接近40%的偏置碰撞，不属于25%这种危险程度更高的小角度碰撞。但从车身变形看，最让人不满的是车身A柱发生了明显变形（且出现断裂），这也是大家吐槽最多的地方。
由于碰撞车速不得知，并不好判断是设计缺陷。但从测试现场看，当时应该处于城市道路内，且周边就有十字路口以及幼儿园，即便驾驶人过激驾驶，相信车速也不会特别高。
就车身设计这块，林肯一直没有做多少宣传，特别是与同为美式豪华品牌的凯迪拉克相比，宣传量要少太多。从现有的***信息看，林肯几乎未对此方面做介绍，而凯迪拉克则描述十分详细。当然，我们不是在这里吹嘘凯迪拉克，而是要想要做一个对比，豪华品牌宣传点是不能少车身安全这块的。
这起***个人认为是可能是驾驶员的不当操作引起的。
面对豪华车，尤其是像领航员这种级别，它算是SUV级别中最大的类型了，是大型SUV，开这样的车还是有一定难度的，而且我们一般的人，很容易对自己的驾驶技术过度自信，尤其是老司机。
我本人实拍过这台车，可以说车身超级大，空间超级大，离地间隙超级大，因为它是为美国人定制的车型，它的大在某种程度上并不匹配中国人的身高和驾驶习惯。
一般很少有人买这种车作为家用代步工具，买它的可能是国内的一些赛车车队，个体老板，或者是喜欢收藏高性能版本车型的个人玩家。
林肯领航员车身长5米355，宽2米073，高1米937，重2.8吨，3.5T V6双涡轮增压发动机输出415马力、最大扭矩670牛·米。打个比方，这款车车身重，而且长，但是动力却强劲，优点是给大脚油就会窜出去，缺点也很明显，就是刹不住，媒体在测试路虎揽胜加长版时，它的刹车距离同比是最差的，因为车身长，开起来很容易晃动，非常不容易刹住，随意开这样的车速度一旦超过100，如果操作不当，非常容易失控，领航员也是同样的道理。
虽然又重又长，但是配置了电动助力转向，方向盘却很轻，轻点油门，依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步，之后随着速度的提升，变速箱会积极地升挡，2挡到3挡之间切换会在某些时候有闯动，很轻微，只是在油门踩下又反复抬起时会发生。
从现场撞击的情况看，车速可能已经超过了100迈，而且在满载的情况下，刹车就不太容易了，司机很可能是在高速情况下没有及时控制方向盘，导致直接撞到树上。
林肯大陆和凯迪拉克CT6哪辆车的乘坐舒适感更好一些？包括静噪，悬挂及平稳性？
林肯大陆和凯迪拉克CT6，悬架上CT6更具有优势，但林肯大陆具有调节悬架软硬功能，CT6后驱和前置四驱可选，大陆前驱和前置四驱可选，林肯大陆没有试驾过，但实车坐进驾驶舱感受过，CT6实际试乘试驾过，CT6驾乘体验很好，隔音效果低速感觉不错高速胎噪稍大但在接受范围内，高速稳定性出色，高低速驾驶体验舒适度不错，颠簸路面悬架适应好过滤好舒适度很出色，CT6加速线性非常不错，加油有劲有冲劲。林肯大陆没有实际驾乘体验，但坐进驾驶舱和后排，舒适度很高，尤其后排比CT6感觉大很多，座椅舒适性也很好，空间明显比CT6要大一些，但没有实际驾驶体验，所以运动过程中的体验没办法具体论述，可做参考的，但就我观察到的底盘悬架凯迪拉克CT6要比林肯大陆精良很多，而且就后驱加10速手自一体也是比较吸引驾乘者的地方，虽然没有林肯大陆的操作体验，但我跟愿意推荐底盘功底更扎实的凯迪拉克CT6………
要是比行驶质感，还是大陆好一点，CT6赢在外观设计，凯迪拉克品牌车型的驾驶感受，都没有表现的足够豪华，即便是CT6，也跟其他豪华品牌差了一些。大陆的研发理念就是一款超豪华商务车，通过配置看就能表现出来，而且也亮相过一款对开门设计的版本，如果乘坐体验不好，谁感用对开门呢？
林肯z高速真实油耗？
林肯Z高速的真实油耗因实际操作和驾驶条件而异。一般来说，它的城市和高速真实油耗在16-22 mpg之间，这取决于驾驶习惯、行驶环境、驾驶条件和车辆维护等因素。更高的驾驶速度、频繁的刹车、起步和加速都会影响油耗。因此，为了获得更好的油耗表现，驾驶者应该***取经济、缓慢和平稳的驾驶方式，同时定期进行车辆维护和保养。
林肯Z混动的真实油耗会因为驾驶习惯和道路条件而有所不同。该车型使用的混动系统将电动机和燃油发动机融合在一起，因此在纯电动模式下行驶时，油耗为零。在混合模式下，燃油发动机和电动机共同作用，油耗会有所上升。一般来说，该车型的官方油耗为6.3L/100km。但实际油耗还是要根据个人驾驶习惯和道路条件而定。
林肯Z高速车型的真实油耗因驾驶习惯、路况、载重等因素而异，但官方公布的数据显示，该车型标准工况综合油耗为8.7升/100公里，高速巡航下油耗能够降至6.5升/100公里左右。然而，在实际驾驶中，油耗往往比官方数据略高。合理驾驶、保养好车辆等措施可以减少油耗。因此，林肯Z高速的真实油耗需要根据个人实际使用情况而定。
林肯Z混动的真实油耗取决于使用条件。官方数据称，该车型在混合动力模式下，百公里油耗为3.5L左右，但是具体的实际油耗可能因路况、气温、驾驶习惯等因素而有所不同。
一般情况下，该车型的油耗表现较为稳定，综合油耗为6-8L/100km左右，较为节能环保。如果想要最大程度地降低油耗，可以尽量减少急刹车、急加速等影响燃油效率的行为，充分利用混合动力模式下的能量回收特点。
纯进口、8AT，39.88万起的林肯航海家是否值得考虑？
第一，看已有老款别的二手车保值率。好像很一般。没办法和同价BBA比。毕竟所谓的二线豪华。
第二，8AT是***埃孚还是通用自己的呢？通用自己的可靠性一般，换挡舒适性不好。
第三，车大小根据自己及家人身材来，不是说越大越适合。当然喜欢大的另当别论。
第四，此车所谓二线豪华，定价偏高，39.88还二驱，看看BBA同尺寸的都是四驱，SUV坐姿高，四驱对稳定性有绝对帮助。
实话说这个属于全尺寸SUV了，车是够大了，跟凯迪拉克雷德，英菲尼迪QX80属于同一个级别，具体的车我还没去看过，这个价格相对那两个这百万的售价不算贵了，这个车三排座位都打开正常使用，后备箱仍有不小空间，如果确实有兴趣，建议到店里看实车试驾，林肯这两年在国内不愠不火，有点像英菲尼迪，不太卖的动！这个价位算是有诚意。
你好，很荣幸回答你的问题。
航海家这款车虽说是新型车，但是基于美系品牌林肯所产，并不会说是像某些车型一样，上市你买了就是小白鼠要面对各种问题。相反，其大部分已经很成熟了。
目前航海家这款车已经有一些车评人出***或者文章了，你可以对比下，当然不能全信，但是大部分看得见的内容还是可以相信的，比如你可以从中获取空间，内饰，功能等方面是否满足你的需求再来考虑内部问题。
美系车的保值率真的是很不好，且车身上有一些小毛病还是客观存在的，这点我们不能忽视，所以你要综合评估这款车是否满足你的需要且你是否可以接受他的缺点来评断。
没有一台车是值不值得买的，是要看你自己，喜欢就好。
到此，以上就是对于林肯郑州试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于林肯郑州试驾的4点解答对大家有用。
