大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷凌新能源汽车报价的问题，于是就整理了2个相关介绍雷凌新能源汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？
肯定不会买的，其实卡罗拉和雷凌非插电的双擎才真的很适合中国，这套ECVT的动力系统最早搭载在普锐斯上已经超过10年以上了，技术非常成熟，使得车子的价位也就在13-14万左右，比燃油车贵的并不多，尤其经常在市区用车，开这类油电混动是非常经济实惠的，差不多油耗也就在4升多点。
丰田非插电混动大部分车型使用的都是镍氢电池，虽然电池容量不大，但对于非插电混动车型只是作为能量回收的暂存场所是足够的了，而且镍氢电池成本低，浅层充放电可以超过10年都没什么衰减，消费者完全可以不考虑电池更换的问题。作为生活使用、日常代步性价比绝对超高。
但拉罗拉和雷凌出插电混动后，电池更换成了锂电池，虽然容量上升了，但重量、整车的成本（售价）也随之上升了，锂电的安全性也没有镍氢电池高，这类车型只有家中有充电桩的相对划算一些，而且锂电池的寿命没有镍氢电池长，使用成本也要考虑更换电池这部分的费用，纯电的续航只有50多公里，相比比亚迪要短不少。对于那些没有充电桩的家庭多花钱购买，不经常充电情况下还没有非插电混动的车型省油的phev就不划算了。
而且比亚迪在国内的插电混动已经算是先入为主，而且它强调的主要并不是节能而是性能，这点来看会吸引到更多的消费者青睐，而丰田的PHEV依然只是节能为特色，性能无从谈起，纯电续航又短这也让它肯定不会受比亚迪那样追捧。
其实出插电混动更合适的是厂商而不是消费者，因为这样的车型在一些城市厂商是可以拿到补贴的。
丰田，要技术有技术，要品牌有品牌，并且丰田因为技术实力的原因，在国际上的口碑那是相当高！在汽车届，连续多年销量冠军，并且利润也是最丰厚的。
丰田
如果说丰田在同领域的竞争车不好，有种说瞎话的意思！但是好的车不一定是符合消费者胃口的车！一款车都有自己的设计元素，设计风格，如果不是我的菜，买它也是窝心！
卡罗拉和雷凌
丰田卡罗拉和雷凌PHEV车，定位主要在中国家庭用车，从动力以及油耗的角度出发，专为家庭量身订做！现在这款车油耗基本在4个多油，就问你，惊喜不惊喜？在某一方面有改进之后，肯定有其他代价，其中之一就是价格！
混动车由于电池，电控能技术难题，成本相对于燃油车高的可不是一点！花更多的钱买这么一款车，你认为值得吗？并且该车后续保养成本肯定不低！
个人观点
如果是我的话，我就不买了，毕竟不喜欢混动车，虽然该车驾驶感较好，发动机电动机切换顺畅，但奈何价格贵，除了财政大力补贴，不然我会选择普通版燃油车！
燃油车各方面都比较成熟，后期保养维修成本低，而混动车，维修只能去4S店，到其他地方都不会呀，就问你窝心不窝心？
并且个人经常跑高速，对于经常跑高速的人来说，买个混动车有啥用？毕竟混动车最大的价值是在城市里面！
卡罗拉和雷凌的PHEV被命名为双擎E+。其动力总成和普通双擎相近，都是1.8L全域阿特金森循环（也可以叫米勒循环）高热效率发动机，并与大小两台电机组成一套能使发动机持续在高燃效区运转的传统系统。和HEV最大的区别就是增加了充电口，从小容量镍氢电池换装成一套容量更大的锂电池，从而支持长距离纯电行驶。据官方数据，电池组容量10.5kWh，工信部续航55km。
卡罗拉和雷凌的双擎E+上市后，将成为目前A级车市场上唯二“插不插电都省油”的PHEV。有条件充电可以当纯电动车开，没充电条件就是一台百公里4-5升油的普通版双擎，不用担心和伪混动一样成为油老虎。当然受限于电池组增重，加速性能可能比普通双擎更差。
但是，如果要问我会买吗？我会很肯定地说：不会！
1.作为一台紧凑级车，19万的预售价过高了，摆明了是只为了卖给限牌城市被逼无奈的消费者，其他地区大可少花几万买普通双擎。
2.卡罗拉和雷凌换代在即，双擎E+还是基于现款车型打造，免不了刚上市就沦为老款，降低了消费者的购买欲望。
3.因为是老款车型，电池组的布局没有更优的方案，还是和普通双擎一样大幅侵占后备厢空间，长途自驾游带不了3个人的行李，春节返乡、串亲戚也装不了几件年货，严重影响实用性。
4.
绝对动力性实在是堪忧，丰田家用车近两年对外观设计越来越动感，但动力总成还是一如既往地佛系。说实在话，这种11秒破百的动力跑出4升左右的百公里油耗也是应当应分的。如果满足下面的条件：
1.所在城市限牌。
2.家里或单位能充电。
3.用来城市道路代步。
那么，买买买！这车就是为上述条件设计的。
如果不满足条件2，那还是买普通双擎。
解释几个经常被问到的问题，供大家参考。
1.插混卡罗拉和卡罗拉双擎的区别？
插混卡罗拉是基于卡罗拉双擎研发而来的。插混卡罗拉在双擎的基础上，增加了一块动力电池和一套充电系统。这是结构上最大的区别。内饰方面，增加了中控大屏。底盘方面，进行了减振器和稳定杆***。其余方面改动较小。
2.插混卡罗拉和国产插混的优劣势？
比亚迪秦PLusdmi和雷凌双擎哪个好？
比亚迪秦PLusdmi和雷凌双擎是不太一样的，怎么选择要靠自己根据用车实际情况。
秦是插电混动，一直到2023年底前都可以免购置税，对于某些限号城市，可以上绿牌，能够不限行，相对友好些，而雷凌双擎是油电混动，做为丰田深耕多年的混动技术，有着一定的节油效果，截止到2022年底能够购置税减半，不可以上绿牌的，。
雷凌双擎是日系丰田大品牌，口碑不错。可我选的是秦Dmi，能上绿牌，免购置税，能充电，百公里油耗3.7升，加速又快又线性，而且特别安静，满油满电能跑1000多公里，开上它就再也不想开燃油车了。
两辆车价格接近，两辆车都是油耗很低。
但是，
秦plus dmi 120公里版本，在大城市可以获得绿牌资格，不用你摇号，不用你等，不用你竞价，省了好几万块钱；0-100加速是7秒多，相当于搭载2.0T以上发动机的德系车。而雷凌双擎没有这个绿牌资格，加速10秒开外，动力肉；
可能你说了，我不在大城市，我在小县城小乡镇小乡村，不在乎绿牌，那更好了，120公里的纯电续航，你在家里面充电，一毛钱1公里，绝大部分农村家庭都有院子，回去插上充电桩，几秒钟的事情而已，不麻烦。大部分乡镇县城居民，道路门前都可以停车，也可以装充电桩。相比大城市停车难充电难问题，广大农村乡镇不会遇到，天天纯电出行，相当于你买了一台纯电车，油价再高都跟你没关系，每天心情都美美的。
小乡镇小县城农村上下班，买菜接送孩子，一来一回都是10来20公里，远的不过三五十公里，两三天充一回电都可以。而且dmi是长途完全没有里程焦虑，说走就走。既享受了纯电车安静无顿挫加速快的驾驶乐趣，又享受燃油车没有里程焦虑的好处。
网上易车横评有做过测试，一台丰田卡罗拉、一台秦plus dmi，各开10万公里，谁的油耗低，谁有没有故障，谁的维保费用高，最后得出结论，国产车已经完全不输日本车，不信的可以自己百度看一遍测评。
看完以后你应该知道该选什么，在新能源领域，比亚迪比丰田要做的更好。
汽车工业是一个国家众多工业里面非常重要的一环，可以带动很多行业技术发展，能解决大量人员就业，中国品牌汽车工业复兴、引领技术潮流，发展壮大，成为汽车工业强国，需要你我他的共同支持。
到此，以上就是对于雷凌新能源汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷凌新能源汽车报价的2点解答对大家有用。
