大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝新能源测评车型的问题，于是就整理了2个相关介绍懂车帝新能源测评车型的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？
姑且将懂车帝的测试叫非规范性野蛮测试，其实它比规范测试更能反映相关车辆的真实安全水平，这样的碰撞测试可以从两个方面影响我们的用车与造车：
一是让消费者知道汽车的被动安全是如何取得的，同时也知道如何安全驾驶可以减少伤亡与财产损失，毕竟任何声称安全的汽车都经不起对撞，司机的主动防范式安全驾驶可以最大限度避免汽车安全设计失效所带来的危险。
二是车厂可以针对测试结果所暴露的问题对设计与生产环节上存在的不足加以改善以提高相关车辆的被动安全能力；如果厂商为侥幸通过规范测试对消费者是有有百害而无一利的，就像大众柴油车为过环保指标而让汽车在过检时工作在特设低污染状态一样，这是有害的！至于电池在剧烈碰撞后的安全时间是多长目前也没有明文规定，同时也说明没有绝对安全的动力电池，所以48小时后爆燃对于普通用户来说没有什么影响，如果车都那样了，只要人安全，报废车烧了就烧了吧，只要厂商的设计能够保证车辆在突发非极限碰撞后不解体同时电池不燃爆而增加二次伤害就是好的设计！
在预设了前提下的碰撞测试，没有任何可信度。如果只是贬低某厂家，无非就是一场官司的问题，如果动摇了国家新能源政策的根基，那就不是一场官司的问题了，最重要的是，既挑起国内两大领军科技龙头企业的内讧，造成严重内耗，又动摇国家政策的根基，并且助涨了境外竞争对手的气焰，为它们在国内的市场占有率摇旗呐喊，无论它有什么背景，都注定消亡的结局
首先 我觉得 没有什么好说的 在发生交通事故后 不管是燃油车还是新能源 第一件事情都应该是 断电 启动的低压电瓶 还是电池包的高压电 这是常识 全部都断了电 何来的后期起火 任何时候都不能拿人的生命安全开玩笑 想要表达啥呢 这是测试场地没有人员财产的重大损失 要是有怎么办 人的生命只有一次 我个人觉得 这次碰撞起火对我国的新能源车没有任何影响
其次 倒是可以看看碰撞测试本身的安全问题 主动安全还是很有必要的 要是没有估计人就危险了 在交通事故中 没有人会第一时间关注车怎么样 首先考虑的是人 其次才是车 再说一下 被动安全 车身强度和重量销售的价格有着很大的关系 车重了 能耗高 高科技材料 成本高 我觉得要是碰撞测试最好还是同级别车型 价格差不多 来做测试 这样才能考量车企是否良心 这才是对比公平
最后我说一下 要是真买车 不要太多关注这个 十次事故九次快 安全驾驶比啥都强 可以多关注产品质量问题 比如 发动机烧机油 变速箱跳档 双离合顿挫 电力功耗大 电池衰减 续航能力 充电自燃 行驶中自燃 我个人觉得这才是老百姓买车多多关注的问题
对国产要吹要捧加大补贴，国产出现问题要隐瞒淡化，对国产的竞争对手要黑要丑化，要设置重重阻碍，最好再停止补贴外加收取高额税费。相信国产在这种良好的氛围下，一定能不断进步，再创辉煌。
比亚迪宋Pro DM和探界者2.0怎么选合适？
能接受自主品牌高价车则建议选择宋ProDm
传统燃油动力汽车想要实现高性能必然会有高油耗，因为动能完全依靠燃烧燃油产生的热能转换，在单位时间内消耗量越大性能才会越强。探界者搭载的LTG型2.0T发动机动力储备充足，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩可以在2000-5300转之间持续输出，这种动力水平在20万级的燃油动力SUV中至少位列三甲。但是2.0升的排量还是带来了10L/100km的平均油耗，城市道路可达到12L左右；这一水平在同级燃油车中并不算高，9AT变速箱也足够理想，然而一旦与插电混动汽车对比则差距立显。
电动机的特点是恒扭矩大马力，起步瞬间可以达到峰值扭矩，扭矩×转速÷常数得到的输出功率，功率乘1.36得到的是马力，车辆的马力越大加速越强且车速越高。而在电动机与内燃机扭矩相当的前提下，内燃机需要在2000转爆发最大扭矩，电动机在起步第1转既可爆发，同样转速下的输出马力肯定差距很大了，而同样的马力一定是电机的转速低。低转速对于内燃机而言油耗会更低，对于电动机而言电耗也会更低，因为能量是守恒的。
而内燃机的热效率只能达到40%左右，燃烧产生的60%左右的热能是被浪费的；但是电动机的转化率可以高达90%，绝大部分电流转化的电磁场均可有效转化为动力，那么用电自然会用油的能耗低，加之动力曲线的特点则会让能耗更低。宋ProDm的EV纯电和REEV行车发电模式不用对比，因为探界者无法实现；而HEV油电混合模式中多出电动机的高效动能转换，这部分动能的出现则可以让内燃机同步减少掉相应的负荷，油耗自然会比探界者低的多（至少⅓）。
在不考虑节油而追求性能时，使用HEV模式可以实现内燃机低负荷运行、电驱系统全功率输出，油耗同样会比同样性能的燃油动力汽车低；而两套系统的全功率输出则性能会超出很多，单电机双擎版的宋ProDm可以实现6.5秒破百（快探界者1秒），双电机三擎版的旗舰版可以实现4.7秒破百，同级SUV几乎没有更快的存在。这就是宋ProDM的优势，简而言之是高性能与低油耗。
其次双擎版的宋ProDm驱动形式更加丰富，使用电机驱动的EV和行车发电模式为后轮驱动，HEV油电混合模式为AUTO概念的四驱；两驱和四驱在于自行切换，而探界者的适时四驱系统功能性略差一些。所以从玩车的乐趣而言宋ProDm也占优势，加之81公里的NEDC测试续航，日常代步能有70公里左右的纯电可基本满足短途通勤需要，纯电模式能耗成本低于0.1元每公里。这台车与探界者都属于各自阵营中的佼佼者，但因不属于同一时代的技术产品所以没有可比性，能接受新生事物还是建议考虑最新科技产品。
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各有各的优点，我选新能源车宋prodm，刚提车一个多礼拜，最大的原因是我在深圳，想免费上深圳车牌，出入方便，提车感受是这车配置真高，20万的车，配置不输三四十万，前排有隔音玻璃，开起来很安静，踩油门又线性，不会突兀，至于什么保值率什么的我不在乎，就20万的车，开个几年，最后就算便宜点卖掉也能接受，电池就不用担心了，比亚迪的电芯终身质保，总的来说目前我是非常满意的，觉得物超所值，锐界没开过没了解过，所以不好评论，开过才有资格评论，只能帮您到这里了
到此，以上就是对于懂车帝新能源测评车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝新能源测评车型的2点解答对大家有用。
