大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾新产品的问题，于是就整理了2个相关介绍试驾新产品的解答，让我们一起看看吧。
全新迈锐宝XL，试驾评价如何？
1.首先通用在中国***取的营销策略对雪佛兰的产品就不是很健康。雪佛兰在美国是国车的地位，美国军方都***用雪佛兰的品牌，基本上每两户有车的美国人家里都会有一辆雪佛兰，但是在国内通用公司将雪佛兰贱卖，作为别克产品的低级品牌，在定位和定价上都会低上一个档次。
2.很多老一辈的中国人都认为雪佛兰的车标不吉利，看着像是救护车，要么就像姨妈巾，真是尴尬，好好的一个金领结也是无人诉苦啊。
3.还是通用公司的锅，雪佛兰在国内主要生产低端车型的车，比如赛欧，科沃兹，科鲁兹这样十万不到或者出头的代步车，进一步拉低了品牌。像“大黄蜂”科迈罗和国民跑车克尔维特根本在国内就买不到
4.依旧通用的锅，搞不懂为什么通用要将迈锐宝xl和迈锐宝同平台销售，在美国xl推出后就将迈锐宝停产了，而在中国，直接生产2017款迈锐宝大幅降价销售，这样的行为对一心想打开市场的迈锐宝xl打击很大，我用更低价格买你成熟的产品，***嘛要加钱买你的新产品啊？
5.通用的锅，海外版的迈锐宝xl是没有双离合变速箱的，统一***用技术成熟平稳性高耐操的AT变速箱，而在国内却成了通用公司测试变速箱性能的场地了。2016款刚上市的时候居然***用双离合变速器，而且还是干式的，最大的问题就在于换挡顿挫感和耐操度，拜托，你又不是大众那种成熟的品牌。虽然说双离合有双离合的好处，但是这样显然不是太有诚意吧，好在通过广大车主的铺天盖地的积极投诉让通用公司及时醒悟，将2017款的重新改款为6AT了。
6.内饰做工方面，全系车硬塑料件相当的多，看起来就很廉价。就拿最畅销的锐驰版来说，中控台大部分都是硬塑料，只有在腿和手能摩擦到的地方才舍得放真皮的，真的是能省就省。
7.雪佛兰自己销售的策略就很有问题，性价比最高的应该是锐尚版，2017款他喵的直接不排产了，想买锐尚可以，你只能去到处求2016年的库存车，要么你就买相对低廉的锐驰版，要么就加价买顶配锐耀版，锐耀还是双离合的
蔚来ES6和ES8有什么区别？
蔚来不仅是一个汽车品牌，同时也是一个热点制造者。从打破纽博格林北环赛道圈速纪录的EP9，再到其首款SUV车型ES8，蔚来品牌的一举一动都被大家所关注。本次的焦点则锁定在了蔚来汽车推出的全新SUV——ES6之中。从命名方式中便可以得知，蔚来ES6定位低于ES8，为一款中型SUV，补贴前的官方指导价为35.80-54.80万元。蔚来ES6的展车已经到达北京东方广场蔚来体验中心，因此我有幸对这款车型进行一次静态体验。
家族化特征得以延续对于一个全新品牌，在设计上应尽早地确立品牌特征，并得以传承。因为这样不仅可以节省成本，同时也能增加品牌辨识度。ES6作为蔚来量产的第二款SUV车型，在设计上自然要延续ES8中的大部分设计元素。
蔚来ES6虽说是一款新产品，但从外观上来说，它和前辈ES8的差别并不大。它***用了低风阻进气格栅设计，并配备了狭长细小的日间行车灯，搭配上三角状的大灯组，看上去还是比较有冲击力的。
车身侧面斜看过去，基本察觉不到ES6的车身有什么线条，只是会觉得它的侧面有些圆润饱满，这和运动激进的前脸风格上有点不同，更加光滑柔和。
但是从正侧面看过去，又会看到那些凌厉的腰线，这时倒是有了几分肌肉感。虽然看上去车子不大，但从具体的车身尺寸来分析，它其实不算小。就只从轴距的角度来说，它的2900mm已经和加长的奥迪Q5L相媲美了，看来蔚来也是能揣摩到国人追求大的心理。
到此，以上就是对于试驾新产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾新产品的2点解答对大家有用。
