大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾新星途的问题，于是就整理了3个相关介绍试驾新星途的解答，让我们一起看看吧。
有试驾过星途的老哥来谈下具体感受吗？
不好意思，让你失望了，我这沈阳好像没有星途4S店，所以也没有试驾过，我觉得应该不错的，星途跟观致5同出自M3X平台，我球友前年买的观致5，到现在无任何故障，比较满意。
短距离试驾过一次，来来***的做过急加速和急转弯，底盘很扎实，加速不算很猛，变速箱***偏向燃油经济型和舒适性，所以换挡很平顺，实车很漂亮，比图片好看多啦，漆水很有质感，空间超大！
星途TX不会让你失望的！先报一下发动机的基本参数，1.6T缸内直喷涡轮增压，最大马力1***匹(145kW)，最大扭矩290牛米，最大扭矩转速在2000-4000转，匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间10秒或10.5秒。
动力方面
先说一下这台双离合变速箱，它的离合器结合速度和急加速时的降挡反应，属于偏慢的类型，再加上发动机2000转才开始的最大扭矩转速并不算早，导致星途TX在2000转之前的低扭表现偏弱，起步阶段如果你想要走快点，这时需要你稍微深踩点油门。而2000转是一个比较明显的动力爆发分水岭，超过2000转以后，星途TX的动力储备可以轻松应对各种路况，日常加速还是OK的。
舒适性表现
星途TX***用前麦弗逊后多连杆的四轮独悬结构，整体属于偏软偏舒适性的***，对于一些小颠簸或者一些小碎石路面，悬架都能比较柔和的过滤掉，所以在铺装路面上驾驶非常舒服。但在过减速带或是一些比较大的坑洼路面时，悬架过滤略显生硬，不够干脆。NVH方面，噪音主要来自发动机，还可以接受(看个人)，其他的像风躁、路躁都抑制得还不错。
操控方面
因为是电动助力转向，方向盘转向轻盈，指向性准确，虚位很小。底盘不松散、很整也很稳，给人信心。
不太满意的一点就是自动启停功能不能永久关闭，每次打火以后都需要自己手动关闭，希望后续能改进。
星途TX作为星途品牌的首款车型，总体而言还是能够令人满意的，希望官方能早点铺设更多的4S店，让中意它的消费者也能尽快买到。
星途的语音识别系统可以吊打一系列语音识别系统~？
以科大讯飞为技术依托，就是最大的亮点。科大讯飞在国内甚至世界上的语言处理能力都是数一数二的，星途车上的语音识别系统预置了上万种语义词库，对部分方言听说也能流畅识别，这在现有的车型上面可是没见过的
星途凌云300t试驾评测？
星途凌云300t油耗为百公里6.5公升，油箱容积为56公升，搭载由2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱组成动力系统。配置有无钥匙进入/启动、自动空调以及LED大灯，感应式电动尾门、双12.3英寸贯穿式屏幕、Lion4.1雄狮智云系统、360全景影像、ACC自适应巡航等一系列科技及驾驶***配置，非常具有诚意。
星途凌云300t搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有宽泛的高扭矩输出区间，发动机在1750转/分的时候就可以实现最大扭矩输出，并且能够保持到4000转/分。
同时，变速箱也能聪明的分辨出驾驶意图，当全油门加速时，变速箱会“故意”提高换挡转速，在“找准”时机后迅速升挡，此外，车身电子稳定系统会对打滑车轮进行有效干预，四驱系统则会将动力分配给有附着力的车轮，最终让车辆在7秒内破百。
星途凌云300t试驾特意驶上闻名已久的草原天路。一路上，不断有蜿蜒向上的斜坡。踩上油门，凌云300T爆发力十足，登顶无忧。一路之上，也不断有低洼、不平路面出现，星途凌云展现了良好的舒适性。
麦弗逊独立前悬架+四连杆独立后悬架，加上本特勒***级底盘调校，针对中国复杂路面进行了百次减震调校与优化。减震器过滤掉绝大多数细碎震动，针对大的颠簸则能够通过悬挂行程吸收掉车身晃动，更好地实现了运动与舒适的平衡。再加上博格华纳智能适时四驱系统、马牌轮胎的给力表现，偶尔的坑洼只是为行程增添了小乐趣。
到此，以上就是对于试驾新星途的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾新星途的3点解答对大家有用。
