大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于百度新能源乘用车的问题，于是就整理了4个相关介绍百度新能源乘用车的解答，让我们一起看看吧。
- 百度现在发展怎么样，还能赶上阿里腾讯吗？
- 为什么没有出新能源房车呢？每到个地方只要有充电桩近百度电量可以用好久？
- 力帆和百度合作，如何发展无人驾驶？
- 北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？
百度现在发展怎么样，还能赶上阿里腾讯吗？
谢邀！百度目前的市值是800亿美金左右，重点发展的业务是人工智能和无人驾驶。
百度发展潜力巨大
虽然百度这几年发展的不太好，但是瘦死的骆驼比马大，百度还没有到衰亡的时候。从目前的情况来看，百度在国内搜索市场依然占据绝对的优势。而阿里在搜索方面并没有太多积累，不太可能在搜索领域打败百度。那么，阿里也没有可能干掉百度。另外，百度在人工智能和无人驾驶方面积累很多，技术优势很明显，说不定有可能在未来几年成功“逆袭”。大家要知道的是，百度曾经就是BAT的领头羊，如果人工智能和无人驾驶发展起来，说不定会再次成为第一。
百度在无人驾驶领域进行深度布局
在2018年的央视春节联欢晚会上，百度和比亚迪领衔的中国企业，上演了一场华丽的无人车秀。全国人民都在为无人车队叫好，李彦宏的心里一定非常骄傲。在除夕的晚上，百度阿波罗领衔的无人车队在港珠澳大桥上进行“巡演”，并且做出了高难度的动作，充分体现了百度和比亚迪的技术实力。百度与比亚迪联手打造无人驾驶的新能源乘用车，百度与金龙客车联手打造全国首款无人驾驶巴士，百度与智行者科技联手打造无人驾驶扫路机和物流车等。网友看过表演以后，纷纷表示：太牛了！
百度阿波罗无人车震撼世界
继谷歌开展无人驾驶的研发以后，百度也在这个领域进行深度的探索。在BAT三家当中，百度的无人驾驶技术最为成熟。为了加快无人驾驶技术的发展，百度在2017年4月提出了“阿波罗***”，宣布免费开放自动驾驶平台。仅从“阿波罗***”这个名字来看，也会发现百度的野心是很大的。百度联合国内众多的汽车厂商打造无人车，比如百度与比亚迪联手打造无人驾驶的新能源乘用车。比较受人关注的是，在2017年7月的百度AI开发者大会当天，李彦宏乘坐搭载阿波罗平台的无人车开上五环，结果被交警开了一张罚单。不过，这个丝毫没有影响到无人驾驶的推广。当百度宣布开放阿波罗1.0技术时，全球上万名开发者表示愿意参与其中，形成了一股无人驾驶的热潮。
我们先说说百度的往事，现在阿里和腾讯在线下支付打的火热，回头在看看百度钱包，早已销声匿迹，百度在线下支付掉队了。曾经音乐霸主百度音乐却在这几年的版权混战中跌出前三。昔日三分天下的外卖行业，百度外卖刚开始还紧追不舍，后来却被饿了么收购。百度董事长李彦宏曾经说过，如果有机会从来他会拿出一百亿来布局线下202，可惜没有从来，错过了就是错过了。
现在百度在人工智能方面有希望实现弯道超车，先来看看百度的人工智能有那些。
百度语音合成技术，这技术是百度2014年开始研发的，现在技术已经应用到，阅读，滴滴出行，地图导航等平台上，还是挺不错的。
百度无人车，去年百度董事长李彦宏就宣布，百度无人车有希望在今年量产，现在百度无人车已经可以试用了，有机会可以去尝试下。
这要分几部分说，一方面，在传统营销领导说，百度完败，新零售百度外卖卖了，糯米软了，钱包扁了，商城黄了，在激烈的线下市场，百度几乎没有还手的余地。另一方面，在百度传统的搜索引擎领域，百度虽然仍然是第一，但是已经受到了来自腾讯阵营的搜狗的疯狂追赶。神马搜索也时不时冒个泡。贴吧和新闻也受到了头条，大鱼号，抖音等的夹击。领先地位也岌岌可危。第三，在人工智能方面，三巨头目前还大概处在同一起跑线，但是阿里和腾讯的投入和动静搞的更大。百度会不会重蹈线下竞争的覆辙，不好说。但是百度现在超越AT有点难，通过AI咬住AT有可能。但线下的瘸腿终究会影响百度的发力。要加油了百度。
感谢邀请
以目前的状态来看，百度，如果想在恢复BAT时代的辉煌，难度极大。
这不由得让人想到曾经的巨头，搜狐总裁张朝阳。当自身的核心本领已经不被用户看好，或者有更好的东西来取代它的时候。
走向没落是一个必然的趋势。
其实，百度被称为最大的中文搜索引擎，并非单单靠搜索的能力。更要命的是，它叠加了做内容的能力，成为中国传统互联网时代流量的入口。
当年我们总是先访问百度，然后输入我要访问的其他网站的名称，再进行访问
如果你知道以前的百度，你就会知道，所谓内事不决问百度，外事不决问谷歌
为什么后来谷歌退出中国市场，一个很重要的原因是，百度自己开始做内容。比如百度贴吧，百度知道等等。
为什么没有出新能源房车呢？每到个地方只要有充电桩近百度电量可以用好久？
脑洞大开，房车都是走的偏远的地方，人少的地方。谁敢开新能源车？大城市房车进去极其不方便。你看到谁在头条开着房车在大城市里晃。我就问你荒郊野岭，你开着一个充电的车，你特么心不慌啊。房车一旦没有油储备，非常危险。
使用新能源为动力的房车，已经在市面上了，无论是企业生产的成熟产品，还是个人爱好者的diy，新能源房车已经逐渐崭露头角。
目前新能源的房车有两种动力来源方式，一种是常规的充电方式，和普通的电动汽车一样，而且越大的车，对电池的空间要求不像小车那么严格，可以在安全保障的前提下，在车身或者车房装设较大的电池，实现较长里程的续航。
另一种方式，是自发电的方式，一般会用太阳能光伏板，放在车顶给电池充电，为车子提供电力。
也可以把二者结合一下，有光的时候就把光伏板铺开，没光的时候就找充电桩，充分利用现有充电***，有效提高了房车本身的续航能力。
不过相比于普通的电动乘用车，房车需要用电的地方比较多，整体耗电量会比较大，需要在不同情境下核算使用时长，做好用电规划，充分享受房车带来的乐趣。
增程式混动做新能源房车是趋势 电力充足 动不动就几十度上百度的电力储存。
所有房车设备都可以用电，可以直接选择220V电器。而且因为高电压供电 电流小多了。房车里的布线可以比原来的细很多，用电也安全多了。
到了城市或者任何一个通电的地方可以用充电桩或者家用插座补电，野外可以使用内置的燃油发电机补电，无续航只忧虑。
而且锂电池寿命也比铅酸电池的长多了 。
我想现在这种车比较少 主要还是因为底盘车品种少 价格贵了一点。还有很多用户甚至房车厂家只停留在老的观念，不愿意接受电动汽车这个新事物。
力帆和百度合作，如何发展无人驾驶？
对于该问题，编辑认为：2017年11月13日公告显示，重庆力帆乘用车有限公司与北京百度网讯科技有限公司就发展无人驾驶签订战略合作协议，合作希望双方形成技术联盟，进行***与技术的相互合作，为无人驾驶提供更全面、系统、可靠的解决方案。
此次合作将从三方面促进无人驾驶的产品化。首先，通过技术与***优势互补，推进无人驾驶、智能地图技术的进一步提升，确保技术的精确性、稳定性，以保证无人驾驶技术可应用并实现商业化。其次，双方在***上互补，进行市场营销推广方面的合作，以促进无人驾驶的发展。另外，双方建立有效的沟通机制，就技术与营销进行定期的交流与磋商，以高效推进合作。
这次合作与背后的力帆股份背后的盼达用车有很大关系。盼达用车是中国最大的汽车共享科技公司。盼达用车运用自身的数据和技术优势，建立独立的用车系统，通过丰富与完善系统出行数据与使用场景，提升产品体验，来实现“绿色共享”与“智能共享”的用车模式，从而减少了道路拥堵，提升了车辆使用效率。目前，盼达用车的分时租赁项目已经在多个大型城市应用，且分布于城市使用高频、人员分布密集的地区，如企业分布区、社区、交通枢纽、购物场所、大学校区等，此外还完备了异地还车以及第三方平台支付宝扫码用车的服务。百度通过与盼达用车的合作，将促进百度在无人驾驶技术上的提升与产品的尽快应用和商业化。
北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？
首先感谢邀请
极狐这辆车不会轻易凉的，之前有不少粉丝问我，极狐行不行？我下面就总结一下，之前提出的几个问题，和大家相似说说极狐阿尔法S，这辆车到底怎么样？手里的华为HI版这张牌，怎么才能打出最大的效果。
虽然说极狐阿尔法s，销量确实一般，但由于试驾过实车。这车绝对没问题。就是营销有问题，而且华为hi版很多人都在等，就算股票现在一直在降，等华为hi版出了，应该也能打一个翻身仗。就是看华为hi版这张牌怎么往外打了。
麦格纳的代工，零部件也经常出现在豪车上。极狐也是一个合资品牌，不能算国产车。
基本没关系，极狐当初也是依靠华为才火的，如果这台车，会像赛力斯一样，在华为店里出售，那股票也不会降了。
销量腰斩 明星汽车失去竞争力
6月15日，北汽蓝谷官方公布了其子公司，北京新能源汽车股份有限公司2021年5月份产销快报。报告中，北汽新能源汽车5月销量为11***，与去年同期销量2106相比，下滑43.2%；2021年1—5月份，北汽新能源汽车累计销售5374辆车，较去年同期销售11692辆同比下滑54.04%。
然而，销量下滑的情况并非今年才出现。根据北汽蓝谷官方公布的2020年以及2019年产销量快报，早在2019年，北汽新能源汽车销量就出现了小幅度下滑的现象。数据显示全年累计销量为150601，与2018年相比下滑4.69%；而2020年全年累计销量为25914，与2019年相比下滑82.79%。
另一方面，根据乘联会发布的月度销量排名可以看出，在2019年12月份新能源乘用车销量榜单中，北汽EU系列以月销21963辆高居榜首。但是到了2020年1月份的新能源乘用车销量榜单中，北汽EU系列被荣威、宝马、广汽埃安等品牌的新能源汽车反超。随着时间的推移，在2020年7月份新能源乘用车月销量榜单中，已然看不到北汽新能源汽车的任何产品了。
汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及***在新能源补贴上的退坡，也没有相应的资金对技术平台进行升级改造。其次，北汽新能源的产品大部分对接的是目前逐渐萎靡的B端市场，对于C端市场的产品设计方面理解又不是很深刻，其产品与同级别汽车相比竞争优势并不大。同时，国内新能源汽车市场也相对较为成熟，消费者在购买汽车时，往往要货比三家，因此销量一直下降。
合作华为 北汽新能源能否再回榜首？
今年4月份，北汽与华为合作推出了搭载鸿蒙系统的极狐阿尔法S ，尽管其在发布首月销量惨淡，但是在5月份，极狐阿尔法S与极狐阿尔法T分别以销量231和123的成绩占到北汽新能源汽车品牌整体销量的30%左右。不难看出，北汽与华为的合作在一定程度上，帮助北汽新能源争取到了一些生存空间。
对于北汽新能源销量持续下降的现象，北汽新能源工作人员表示，北汽新能源正处于向着ICT企业转型，随着市场竞争的愈发激烈，以往的老产品注定不能满足新的市场需求。但随着北汽蓝谷总经理的换任，代康伟作为80后“新生代”不仅在技术上为北汽新能源提供支持，更能与华为达成更好的沟通。相信极狐阿尔法S Hi版的上市，会给广大消费者一个非常大的惊喜。
但对于北汽新能源能否重振雄风，张翔对中车网表示公司高层领导的换任也是对领导人的一种考核。但根据目前的北汽新能源的种种动作上看，尽管官方表示公司正向着ICT企业转型，但并未推出相应的ICT产品。华为与北汽合作只是借助华为的流量来“带货”，从华为与赛力斯的合作便能看出，在成熟的新能源市场中，华为在销量方面的拉动效应还是有限的。至于极狐阿尔法S Hi版能否在新能源市场上大展风***，还需要等待其上市后再做定夺。
到此，以上就是对于百度新能源乘用车的问题就介绍到这了，希望介绍关于百度新能源乘用车的4点解答对大家有用。
