大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于朗逸plus试驾的问题，于是就整理了2个相关介绍朗逸plus试驾的解答，让我们一起看看吧。
朗逸PLUS正式上市，11.59万起的售价你觉得怎么样，会热销吗？
我来回答这个问题。先给答案，全新朗逸PLUS的热销简直是板上钉钉可以预见的事情，毫无疑问。
为什么我敢这么斩钉截铁呢？我们来从三个方面来聊聊这个问题。
第一，大众的品牌影响力。其实提起大众，在国内的评价总是毁誉参半，要么就是将其奉为神车的，要么就是痛斥其垃圾的。两种言论都可以理解，或者说，都有自己的道理。但是不可否认的是，正是因为大众在国内超高的人气以及销量，才让大家对于它的新闻如此敏感，也让相关的话题如此火爆。不信你们可以对比一下马自达看看，但凡马自达的新闻，下面的评论区总是像某些网站一样和谐，一片叫喊声，但是良好的美誉度并没有马自达的销量带来实际的影响，其品牌依旧卖得不冷不热。所以我们不得不承认大众在中国所拥有的超高人气。而这样的品牌影响力以及人气已经注定了大众旗下的车只要不是产品力非常差或者与其品牌形象极度不相符都不会卖得太差。
第二，朗逸过去十年在中国的销量。这一点不需要我列任何数据，几乎所有的中国人都知道朗逸在中国卖得有多好，几乎在有车的地方你都能看到朗逸的身影。十年三百万量的销量也是一个非常恐怖的数字，对于同级别车型简直是碾压般的存在。这个数字的得来当然不仅仅是因为它是大众。本身朗逸就是一款非常实用的车，大气的外观加上中庸的内饰让其能老少通吃。此外，其充足的内部空间，以及够用顺畅的动力组合也让其成为家庭用车最好的选择，再加上其同级别最硬的品牌影响力，大卖也是自然而然的事情。这样的销量带来的对产品本身影响力的延续，让其下一代产品几乎还没有登场就已经注定了大卖的宿命。
第三，全新朗逸PLUS自身产品力的进化。曾经的朗逸在大卖的同时也没少被吐槽。平台旧，简配，座椅陡偷空间，拉皮，座椅短等等。这些声音只是这么不了了之了吗？显然没有，这些牢骚都被大众听进去了，并且在全新朗逸PLUS身上全部改进了。
首先，平台旧的问题在这一代身上已然不存在了，新车***用了大众集团全新的MQB平台，还有谁能说平台旧？至于拉皮，在新平台上这个问题也迎刃而解。在车系平台化的今天，不光是大众，各大车企都***用了通用化的平台，因此大众MQB平台下能诞生出各种车型也就不奇怪了。
再说说座椅的问题，座椅也是曾经被吐槽的重灾区，座椅短，靠背陡，让乘坐很不舒服。然而这些问题在全新朗逸PLUS身上都已经不存在了。全新朗逸无论是前排还是后排座椅都得到了充分的加长，另外后排靠背角度也倾斜了很多，让乘坐变成了一种舒适的享受，这样的朗逸，相信会更受全家老小的欢迎吧。
最后是配置问题了，全新朗逸PLUS全系标配LED大灯以及日间行车灯等，在中国人最在意的地方下足了本。同时，高配上还出现了ACC自适应巡航、AEB主动刹车以及倒车外后视镜自动下翻等功能，要知道这些是在老款甚至其他同级别车型上都很难出现的配置，有了这些，谁还能说朗逸简配？
大概分析完了，大家也对全新朗逸PLUS有了一个初步的了解。有了以上三点加身的全新朗逸PLUS，怎么可能不大卖呢？
以上。
大众朗逸plus油耗多少？
朗逸plus百公里大概需要8升油左右。朗逸plus的综合油耗并不高，一般在8升百公里左右，还是比较节油的，以上的这个油耗只能当做一个参考，具体的油耗还得根据司机的开车习惯和路况才能够决定。
关于朗逸PLUS油耗方面，经过长期对朗逸plus的实际试驾，其1.5L自动舒适版车型跑高速时的百公里平均油耗成绩为5L，这个油耗成绩放到同级别车型中，甚至放到小型车当中都处于最低的油耗水准。
汽车跑高速最省油的时速范围是90-110km/h，5.0L的油耗成绩就是这么诞生的，感兴趣的朋友可以亲自试一试；在110-120km/h这个速度范围，由于风阻的增加，油耗成绩略有升高为5.5L，依然能保持最低水准。
到此，以上就是对于朗逸plus试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于朗逸plus试驾的2点解答对大家有用。
