大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于惠州新能源乘用车超长续航的问题，于是就整理了3个相关介绍惠州新能源乘用车超长续航的解答，让我们一起看看吧。
深圳限牌后现在新能源汽车值得购买吗？
谢邀！之前回答过类似的问题，看过的朋友应该知道本人不是很推荐现在购入系能源车，有诸多的问题还未得到完满解决。但此题加入了深圳限牌后这个限定条件，观点就要不一样了！
买啊！为啥这次观点就不一样了呢。凡是问这个问题的呀大概是被限牌城市的摇号政策已经搞得晕头转向斗志全无了吧，摇啊摇，摇到外婆桥了都。心情肯定不会好了。是拍号还是继续等待。那这个时候新能源车的免摇号政策自然会吸引一部分人的关注。
从这个角度上讲，立刻购买一台新能源车就解决了用车和牌照两大问题。对于这两部分需求很迫切的购车人士来讲自然是值得的了。况且一线城市的牌照往后也会越来越值钱！决定买车后，入手一台什么车又是个问题了？？？大家有什么意见欢迎留言交流！
其实这个问题，没有值不值得，只有需不需要，当你非常需要的时候，哪怕有些问题，有些弊端，甚至是价格虚高，后期保养麻烦，贵等等问题都将不是问题！更何况现在新能源车已经发展了好几年了，不管是技术还是口碑都已经好起来了！下面我们来具体分析一下新能源的优缺点吧
深圳地方政策
我在深圳也是待了7年了，比较关注深圳的新能源汽车发展，深圳在17年底已经完成所有公交电动化，目前出租车电动化已完成到65%，***2020年全部电动化，照这个速度只会提前，购车除了国家补贴还有地方补贴，最重要的是有牌！
新能源的利弊
1，都知道新能源不管是插电式还是纯电动，都是比较环保的，电费比汽油要便宜一些;
整车纯电动行驶会比较安静，坐在里面比较舒心;
动力比较强悍，比如深圳自家的BYD秦，宋，唐什么的混动都可以做到百公里加速4.9秒，四驱，百公里油耗2升;包括大部分的公交和出租都是比亚迪的;国家和地方补贴了还么多做出来的东西还是值得信赖的;
其实最重要的是粤B牌啊，目前竞价要7、8万呢，摇号比中***还难，限牌后真的是没有粤B寸步难行啊，想象一下，我几个同事之前都是挂的东莞惠州的牌，现在车放在公司等着生锈呢！还有的干脆开回老家，然后继续摇号，等啥时候摇到在换过来！这是何等悲催啊！
当然新能源稍微好点的价格还是比较高，优质的品牌也相对比较少，所以选择不是很多，加上很多深圳不管是小区还是其他地方虽说充电桩是很多的但是还是不够方便，大部分人自己没法独享自己的充电桩！
所以如果在你非常需要一部车的时候，就这几年来看还是先买插电混动吧，毕竟大部分人都不充电的油耗在5升左右可以接受的，也省去了找充电桩的麻烦，还能弄到粤B，何乐而不为呢！
如果不是很急那就老老实实摇号吧，希望***女神能眷顾你！
为什么大家对新能源没有形成一边倒的购买欲望，我个人认为有几个原因:
1,价格贵，比亚迪秦14.5万，荣威落地16.5万，唐落地22.5万，但这个不是关键因素，如果克服了关键因素，大家还是会买的。
2. 充电麻烦，有小区充电桩的毕竟是少数人。第三方充电桩价格贵，车位难找，相信大部分车主找第三方充电桩的初衷是对低电量发电机疯狂的噪声抓狂吧！
3.混动技术体验差:大部分人是买车牌都肉疼的人，大部分是没车位的人，每台新能源车晚上有电充这个美好愿景至少现在还是洗洗睡吧，所以新能源车主，有一大半时间都在忍受拖拉机似的低电量发电状态，抖动，噪声，这种生活体验估计把美好的一天都给毁了，就算是23万的唐，也避免不了，机器测不出来不代表人测不出来了！插电式混动主要是希望人用电来驱动车子，但估计条件较好的农村用正好，可是农村或者N线城市不限牌，估计大部分人又不太会选择新能源了。解决好低电量时的充电逻辑！提升这部分的体验才是当前的关键！
个人觉得新能源车从环保、经济上来讲还是值得的。上月提的纯电动汽车，油门轻巧，启动快，无噪音。在市区跑充一次电可以三到四天，电费大概100元以内，充满电东莞惠州来回一天没有问题，广州要跑要适当充电。快充2小时，现在的车续航里程都越来越长，比较担心的就是后期保养，电池上的安全隐患。
惠州订比亚迪dmi要多久？
惠州订比亚迪dmi要两天
DM-i超级混动是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。
开电动出租车的前景如何？
其实出租车烧液化气最省，上星期我在禄口机场看见一辆悦动在句容改装的，罐子不大续航大约700公里，每公里0、25元还不烧缸头，改装费500元还送一罐气价值200元。要是南京有估计天然气加气站该关门啦。
新能源汽车是国家战略，是大势所趋，这一点已经得到大多数汽车强国和主流车企的认可。
至于用纯电动汽车跑出租目前来看是方兴未艾，中国已经出现多个电动出租车城市，比如深圳和太原，而且还有更多的城市正在快速加入。出租车行业是目前最适合用纯电动代替的行业，因为出租车一般都有固定车位，可以安充电桩，出租车一般都在市里运行，每天的行驶里程一般都在400公里以内，而且快速充电技术可以使电动车30分钟充满80%，做得比较好的纯电车已经满足这个要求。
纯电动出租车一定要选好品牌，最主流的品牌为比亚迪荣威吉利。其中比亚迪电池是终生质保，到时可以免费更换电池，消费者只需要拿工时费即可。这样看纯电出租车是非常划算的。
电动车首先它不是环保车、国际上已经过时的产品，它是个二头污的产品 、这个是地地道道的***，第一批电并车主已泪洗面，坑害了消费者，现在拿来做出租车，这个不适合做出租车，只不果是一个面子工程吧了、电车，司机师傅都不愿意开，充电是个大问题、需要时间，出租车时间就是金钱，这就跟出租车相背，怪不得司机师傅，不接电并车，因为它是个，“花瓶”。
我是深圳出租车司机，E6续航300/350公里没问题，但是刹车性能不乍地，因此车较重，惯性大。充电最麻烦，现在深圳的出租车已达百分之五十了，电桩较少，高价电充不起，充电时间较长，不能安心跑活。坑了的哥的姐。
到此，以上就是对于惠州新能源乘用车超长续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于惠州新能源乘用车超长续航的3点解答对大家有用。
