大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源轻卡用车体会的问题，于是就整理了2个相关介绍新能源轻卡用车体会的解答，让我们一起看看吧。
充分体验过电动车以后，再开燃油车会有怎样的感受？
我之前从事过电动车的相关工作，之前从事是纯电动货车，包括小卡和面包车。通过实际的体验和用户的反馈，电动车开起来比燃油车其实并不省力，操作比较负责。现阶段来说，国内的企业技术都不是太成熟，体验不好，我们进行分时租赁的车辆当时，一个星期基本出现大小故障一次，有的甚至两次，每月的租金连差旅费还不够，租出去还不如在停车场放着烧钱少，就是因为技术不成熟，大毛病没有，小毛病不断所导致的用户体验非常差。因为前些年，搞电动车的，基本也不在乎什么技术创新，有电池，有电机凑到一起，能上牌，补贴拿到就OK，谁管你体验怎么样呢，只要上了牌子，拿到补贴，车给你白用都行。后来国家意识到骗补的恶劣，纷纷下来人，调查企业，然后补贴减少，没有了补贴，车子按照原价根本没有人买，才出现了分时租赁的商业模式。取消了补贴，就是为了让企业提高自己的技术能力，来竞争市场。技术成熟应该还会有几年的时间，体验应该也会越来越好
纯电动汽车和燃油车的驾驶体验还是有很大不同的，就我的体验来说，存在以下差异。
1. 静谧感
相比较而言，纯电动汽车的静谧感要更好些。除激烈驾驶情况，大多数纯电动汽车的常用时速大约在40-80km/h。在该车速范围内，风噪和燃油车一样，都不明显；与燃油车不同的是，纯电动汽车的主要噪音来源是胎噪。
开习惯了电动汽车，再开燃油车，会觉得车内噪音比较大，静谧感没有纯电动汽车出色。当然啦，一开始开纯电动汽车的时候会觉得车内静得慌，也不习惯。
2. 起步加速不得劲
纯电动汽车由于使用的是电机驱动，电机在刚起步的时候就可以输出最大启动扭矩。因此纯电动汽车起步加速的表现要好于燃油车，轻踩油门就会有明显的提速感。当换回燃油车，在油门的把控上会稍有不适应，需要习惯一阵子。
3. 提速方式有不同
电机因为在达到额定功率后，但如果继续增大转速，电动机的反电动势会产生电流抵消它的输入电流，导致扭矩衰减。对应到驾驶体验上就是，后程高速阶段再加速会有无力感。
所以纯电动汽车的提速方式与燃油车不同。一般来说，纯电动汽车起步需要慢踩油门、中断稳住油门在半程阶段，到达最大速度后反而要适当的松油门。
4. 不用担心续航里程
电动车车主始终生活在被续航里程支配的恐惧中。
电动车别看各种吹百公里加速多么多么nb，现实中没有人真敢随便地板油的，因为电耗太扎心。所以电动车主一项核心技能就是“脚法”，在实际驾驶中往往体现为“怂”。
怂惯了的电动车主重新开油车怎一个爽字了得，大脚轰油，随时暴走，瞬间完成从儿子到爸爸的转变。不管多少人喜欢黑电动车，但基本上体验过电动车（不是开过一次两次那种，而是真正用过一段时间）的人，很难再回去燃油车了。毕竟用过一天几十公里只要几块钱的车，你再让他去用一天要花费几十块的，加速又慢，开起来又吵，还有定时保养加机油，加汽油一堆麻烦事的车，已经不习惯了。
另外不要觉得电动车就是四个轮子的电瓶车这么简单。要这么理解，地铁和高铁也就是轮子更多的电动车而已。
谁能讲讲，刚考上驾照就开车的体验吗？
还好吧！
我驾照刚下来第三天就去看车，和同事一起去的，既然看车就肯定要试驾车辆，同事和销售陪着，车速五十五码，我自己没紧张没害怕心里也没慌，倒是旁边副驾驶的同事和销售紧张的不得了。跑了差不多就靠边停车开始往回转，回来的时候让同事开着体验车辆的性能，同事说十万左右的国产轿车还可以，于是就这样敲定下来，交了定金两天后提车。
第三天去提车，还是那个同事跟我去提的车，对于我这个什么都不懂的小白来说，毕竟还需要他帮着我搞看车验车的杂碎事，从4S店回来的一路也都是我在开。
由于提了新车，晚上肯定是要一下请同事和朋友一起吃个晚饭庆祝一下了，庆祝之前首先要把媳妇从上班的地方接回来，媳妇上班离我住的地方有十五公里远，上下班高峰期，公路上车辆很多，我就让朋友小泉开车，他开车挺快的，一路上左超一个右超一个，就这样一个个的车子都被我们甩到了后面，他开车的这段路上我也观察的很仔细，对他的超车变道能力很佩服，可以说他驾驶车辆真是游刃有余如鱼得水般的顺畅!正是有了这一段路的观察，也让我学到了不少，毕竟新手上路最头疼的就是超车变道。
其实驾照刚拿到手提车是最好的，三天以后就能适应得好好的，整个市区哪都能跑!高速公路都能一个人跑下来，比那些个考了几年驾照没摸车的本本族好过百倍
到此，以上就是对于新能源轻卡用车体会的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源轻卡用车体会的2点解答对大家有用。
