大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾思域车的问题，于是就整理了1个相关介绍试驾思域车的解答，让我们一起看看吧。
如何看待中保研帕萨特碰撞断A柱***，会对大众品牌有什么影响？
多少会有些影响，不过应该是短暂的。至少更在意安全且没把帕萨特放在必考虑车型内的车主会改变决定。比如本来在帕萨特和凯美瑞之间纠结，出了这当子撞断A柱的事后车主很大可能会去选择竞品凯美瑞或者雅阁。
为什么说是短暂的呢？因为有鲜活的案例在我们眼前并且国人多是好了伤疤忘了疼即使我们不一定买帕萨特但我们社会的力量仍可以督促帕萨特以后会有改观，也就是群众的督促力量不能少啊，得让车企知道我们在意这一块。比如途观L在中保研同样撞断A柱，同是上汽的帕萨特撞断A柱也不是没有这个可能，但是途观L的现实销量如何呢？仍然是SUV里面的销量佼佼者。再比同样撞断B柱的思域，销量不减反而增加，遭受机油门的CRV和失速门的雅阁销量又如何呢？不都是短暂回避后销量又继续卖起来了。汉兰达呢？爬坡门，断轴门之后依然是加价销售。
说实话中保研的碰撞测试确实把汽车的碰撞安全实实在在的呈现给消费者，这本来就是进步也是对车企的监督，让消费者更注重汽车的碰撞安全性好促使各大车企的改革和改变。我们都知道欧美的碰撞测试比我们早很多且完善很多，不过在汽车碰撞测试历史中都曾出现过各大车企品牌的碰撞不理想情况，然后各个车企进一步规范和强化车辆碰撞安全性升级。不过这个过程中也有很多应试车型出现，都只说明碰撞测试是面镜子，起到监督、督促和有权告知消费者的作用，能否改观主要看车企态度。
因为在国内中保研的碰撞要求较高，真实性相对可靠，相比CNCNP五星批发来说更具参考意义，所以刚开始做碰撞测试的时候国人的关注度很高。但由于中保研是近两年才介入，所以国内测试还有很长的路要走，从消费者的重视到车企的重视再到全国范围的响应仍需足够的时间来磨合。因此，可以说现在也就是经常关注汽车的网友了解中保研的测试，更多的网友甚至身边的朋友可能根本不知道这回事。凭借大众在国内的名气和根植的市场，几乎不可能对品牌造成多大影响。很可能官方的一个营销广告活动就能让消费者“失忆”，在车企频频爆出各种猛料的时下，撞断A柱的帕萨特很可能像途观L一样一笑而过。
碰撞测试的全民关注是需要一段时间来慢慢铺开的，如果大众仍一意孤行不思进取，从长远来看即使大众在国内扎根再深，终究有被消费者抛弃的可能。而近几年各大车企国内频繁召回的问题和新闻屡见不鲜，而消费者似乎都很麻木，所有大问题都会随时间被淡化。但是车企营销都能把消费者的需求和心理拿捏的死死的，所谓有错不怕，只要我慢慢改进我仍不愁销量，只能说明国人的容忍度太高。不过随着国内汽车市场的进一步发展成熟，车企致力于讨好消费者、尊重消费者需求的日子应该不会太远。
撞断A柱又何妨，销量不行就降价；国人不差钱，一次碰撞结果并不能动摇品牌根基；来个优秀的洗白官宣一定能力挽狂澜；碰撞成绩得P的不要太多，国人似乎对国内车企的安全底线习以为常，瘸腿里面挑将军。该买的人还会买，不该买的也不会买，只有纠结的那一小部分人可能改变观点，但如果帕萨特大幅降价是不是又会动心？
首先，我告诉你还是有大批人会买。
为什么？他们不上网，或者说只看KOL和软文。
他们相信站车门，关车门能鉴定汽车的安全度。
你不信啊？
那么我们以同样爆发问题的本田思域做例子：
某自称不氪金的KOL，在本田爆发机油门之后特意做了一期***洗白。自称他的车没有看到问题，然而质检部门介入，厂家宣布召回了，他还在说没问题。中保研思域断B柱，他还在歌颂同级产品力第一呢。
机油门最厉害的时候，思域还有三千多的月销量。
很多消费者该买还是买，他们和主流网民群体并不是一个群体。换句话说，他们没有互联网话语权，只是看客，每天刷刷搞笑***，或者押韵的段子了解车。
就是只做了驾驶席一侧的偏置碰撞。
现在这类的文章铺天盖地的，就像有的朋友说还是会有很多人去买。为什么？一方面就目前的形势：国产品牌的上场，不同类型的车型可供大家选择性增大。加上各大车商的价格战，不得不逼着一些大品牌也做相对应的策略。这就是我们常说的降价减配。
如果一味的追求金钱利益，而忽略了作为品牌的塑造和维持。这样的企业是很难长久的走下去的
必须加大忽悠。才能把车卖出去。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
到此，以上就是对于试驾思域车的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾思域车的1点解答对大家有用。
