大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 垃圾的问题，于是就整理了4个相关介绍新能源汽车 垃圾的解答，让我们一起看看吧。
补贴大幅下降后新能源汽车的寒冬是否来临？
大家好 欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近大家也都关注了，就是网上传来消息，咱们国家对这种新能源（汽车），尤其是电动车的补贴大大削减了，那么补贴减少以后 电动车还能不能买？
首先说呢 老胡以前针对这个问题说过，为什么补贴多的时候 很多制造厂商一窝蜂上，生产了很多叫电动车的一些产品呢，首先 国家的政策是好的。
底下的一些，有一些无良商家把国家的好意给辜负了，他们生产的很多车型 基本都是一些垃圾，除了骗补以外没有任何意义，那么真正有电动车需求的这些朋友，有些时候你要看一眼，你的自己的实际的用车情况。
这个不好说，老话说买的没有卖的精，如果取消补贴，车厂会降价销售，和补贴取消前一样价格，你说你买不买，主要还是限牌地区的牌照补贴政策最管用，比如一牌难求的上海，如果取消新能源送牌照政策才会是问题。
1、最近几个月，关于中国汽车产业进入寒冬的论调非常多，新能源汽车作为中国汽车的一部分，同样遭遇寒冬，是在所难免的。
无论是传统燃油车，还是新能源车，其消费保有量和消费潜能都是有限的，所以它们当下要想在市场扩容方面取得突破性的进展，都是非常困难。但对于传统燃油车和新能源车，遭遇寒冬的原因要分开来看，应对策略也要分而论之。
2、这几年，中国的新能源汽车产业无论是市场规模、产业链的完善，还是消费者教育、品牌打造与口碑传播，都取得了阶段性进展。
但不可否认的是，这其中充斥着各种滥竽份子，他们无论是从进入这个产业的初心、战略规划，还是企业对新的产业政策的洞察力、对新的产业链的整合力，以及企业自身的技术和人才储备都是需要严重打问号的。
带着沉重投机心态的企业掺杂到这个通道中，固然给新生的产业制造了一定的势能，其终归是这个产业健康、可持续发展的不良因子。即便整个汽车行业没有遭遇寒冬，他们也迟早要被大浪淘沙出局。
以补贴去***市场消费其实不是正常的市场，且看燃油车有需要的用补贴去***市场消费吗？所以补贴减少或取消是使市场恢复理性的正确做法。新能源车要想取得市场正确的做法，应该是努力发展正确、符合市场要求的技术，如果技术不符合市场的需求，那就要有魄力勇于放弃不符合市场要求的技术和方向，要改变思路寻找弯道超车都新方法、新思路、新技术，***的补贴应该从补贴车方向改为对弯道超车的新技术的补贴，这才是促进真正新能源车发展的正确方向。
五天两遇紧箍咒，新能源汽车感觉到压力了吗？
今年日内瓦车展上有1/3的新车是新能源汽车。结束后全世界新能源汽车热，所以现在可能有一点热过头了。中国想在新能源汽车领域弯道超车，所以技术等各方面一定要领先。
现在国内的新能源汽车业鱼目混杂。出来了很多问题的车。当然一个新的事物出来肯定会碰到这样或那样的问题这也很正常。所以国家关键是必须要有一个标准，强化新能源汽车业的管理。要让老百姓接受国产的新能源汽车不比国外的差，还有超过他们。要让老百姓心里的观念想法要改变。那么新能源汽车就会稳定国内市场走向国际市场。这就是我们几代人的目标和追求。
新能源汽车是汽车产业的发展方向，我国大力推动新能源汽车的创新、生产及消费应该说是具有战略前瞻性的。但是凡事在执行中要大干快上的，往往事情的结果都不会太好，尤其是象这种具有技术创新的产业，因为大干快上的行为不符合技术创新过程的基本规律，无异于揠苗助长。新能源汽车从世界上来讲还有一些需要突破的技术关口，这个方面我国并没有领先和短期内能有所突破的迹象，而现实中在国家利用行政手段推动消费的过程中相关企业获利丰厚，又有多少企业拿出精力和经费去攻关技术突破技术领先呢？消费者是聪明的，如果质次价高终归他会弃用的！国家的初衷是用需求拉动供给，从而推动行业发展，但是一味用行政手段挤压出的需求消费，另一个方面产业技术没有进步，最后受伤的还是消费者，长此以往这种需求是难以为继的！所以必须在挤压需求的同时，要出台政策逼迫产业加强技术进步，从而也保护消费者利益，才能促进产业良性发展。
但凡有新生事物出现都有不和谐的声音伴随，凡事都有出处，跟两桶油总有千丝万缕的联系，拿国家的补贴，亏人民的钱，这就是两桶油。
新能源车，已经是第3代，第1代：老年代步车，景区接送人车、高尔夫球场车等。第2代：磷酸铁锂电池动力汔车。第三代 ：三元锂电池动力汽车。储能式三元锂电池动力车，性能稳定，经久耐用，质量好。新能源车的发展重点，在于充电桩和超级充电桩的发展。
开启新能源汽车新时代
有质量才有未来
加之新能源外国车企进入中国，不在重视，后果不堪设想，确实会对汽车厂商造成巨大压力。
而对于产业发展有重要积极推动作用
2019年3.18市场监管总局发布<<关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知>>。主要内容是对新能源汽车存在的缺陷问题，实行严格监控。
新能源汽车最近几年在国家大力补贴下，各路资金纷纷涌入，浑水摸鱼者数不胜数，2015年加大查处力度。让一些车企退出历史舞台。
可是到2018年十月，已知起火***40余起，共发布11次召回，累计召回13.57万辆，涉及比亚迪、力帆、北汽、江淮、特斯拉、华晨宝马、捷豹路虎。召回原因是安全气囊、油位传感器、螺栓等一般产品缺陷。也就是说关于电池安全问题，依旧没有下文。
消费者不认可
国家最近对汽车召回，汽车电池三包政策出台。有效的预防了低下的新能源汽车品质意识，推动他们向高质量迈步。
笔者认为，搞新能源汽车不能丢了安全与责任意识。没有安全的1，再多销量也是0，以后我们不买单
风电垃圾发电前景？
风力发电是新能源的重要组成部分，未来发展潜力巨大。
首先来分析下为什么风电被称为垃圾电。
第一，风电装机容量小，分散，难以实现电网调峰需求！简单说，就是晴天，有风他们发，不足的火电补充，用电短时需求快速增长时，风电无法满足。阴天，无风时，电厂死发，缺电时都是火电上！而且新能源上网电价还比较高！这就是导致太阳一出来，火电降负荷，太阳一下山，火电升负荷。对电网来说，需要不停的调整，不利于电网安全和经济运行。
第二，风电不够稳定，形成谐波倒送至电网系统，会使电损增加，同时还会影响电动机效率，会使高精密制造业受影响！这两个原因应该是把光伏和风电称为“垃圾电”的原因吧。
有些新能源汽车为什么不受人待见？
电动车的巡航里程太少 跑长途不方便 充一次电还挺久的 只适合城市代步 跑跑短途还是可以的 所以还是有大部分人会选择燃油车或油电混动
我是一六年购买新能源四輪电动轿车，只用九个月在行驶中车头冒烟，我就下车打开车头盖，只见车头电线己烧焦冒烟，不到两分钟时间就燃起火苗浓烟滚滚烧成一堆废铁，我找了商家商家说要找厂家，𠂆家说要有消防监定书才陪尝，当吋我心中根本没有这方面信息而没有做监定报告，所以至今𠂆、商两家没有给我陪尝，起火时消防队及时赶到，时至己晚无法救援，记者、新闻跟踪***访，发表报刊登上电视使大多数都看到些事些景，反响极大。本人要求厂商两家对我损失赔尝，请网友给我指点，深表谢意！
主要是这几个方面还有很大的提升空间：
1.电池续航方面
目前，国产新能源汽车（电动车）电池普遍存在续航里程较短，充电时间过长的问题。
2.充电桩数量方面
国内目前充电桩点严重缺乏，数量不足，限制了汽车的充电选择空间。
3.安全方面
少部分新能源汽车电池组在特殊环境下，可能自燃，给新能源车主人身安全和财产安全带来了一定的安全隐患。
比亚迪耕耘新能源十多年，三电技术和电池技术都是自己掌握，有足够的经验积累。但是很多媒体把刚起步接触新能源领域的劣质产品和比亚迪之类的一线产品混为一谈，导致“新能源”三个字名声不好。建议媒体以后报道新能源新闻的时候把各个厂商分好等级，出了问题详细说明是一线品牌还是垃圾劣质品牌。
到此，以上就是对于新能源汽车 垃圾的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 垃圾的4点解答对大家有用。
