大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于十万以下的新能源乘用车的问题，于是就整理了2个相关介绍十万以下的新能源乘用车的解答，让我们一起看看吧。
10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？
现阶段10万以内尚无NEDC续航达到600km线选项-最高标准参考以下两车
说明：电动汽车目前使用的主要类型动力电池为『NCM-镍钴锰』三元锂，这种电池由于钴元素的价格难以控制，制造成本（综合封装成本）会达到1.5k/kwh左右。
电动汽车的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元！然而电动汽车还有成本不低于内燃机的电机与减速器，以及成本相当高的IGBT与电控系统总成。
综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步汽车达到500km以上的真实续航是很难的，即使是NEDC测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的LFP磷酸铁锂电池还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准；真正的长续航高性价比电动汽车还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。
指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高；不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。
重点：E2的电芯提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述；而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，轴距2610mm的小车还是值得选择的。
这个再等几年看有没有，还要看国家政策怎么来，现在国家大力补贴续航300km以上的，希望新能源车企继续提升续航，如果明年又大力补贴续航400km以上的车，激励车企在提升电池续航上的研发投入，相信600 km，10 万以内不是梦
10万元以内，续航600公里的新能源车，目前有是梦中的美梦，别说10万元内，就是一百万元一辆的特斯拉也做不到续航600公里，特斯拉的局限也就是500公里。你说的这个10万元内，续航600公里我给你的推荐是：你今天晚上去做这个好梦。
本人15秦购买于2015年12月29日，车辆质保6年15万公里，目前行驶11万公里多，保修手册规定电芯终身质保。按照GB/T31484-2015，电芯使用不得低于80%，目前电表测得衰减至65%.比亚迪单方面规定只能低于50%方可更换电芯。本车已经在17年11月电芯衰减至76%，当时已经免费更换，目前再次衰减。比亚迪已经狡猾的把更换标准改了。目前三包内规则没准确讲明电池衰减问题，你可以再等等
十万以内的新能源汽车跑网约车的车型要求？
如果你想购买十万以内的新能源汽车来跑网约车，以下是一些可能需要考虑的车型要求：
1. 续航里程：续航里程是重要因素，确保车辆能够满足你的日常行驶需求，减少充电次数。
2. 充电设施：了解所在地区的充电设施分布情况，选择适合的车辆，以便在需要时能够方便地充电。
3. 车辆空间：乘客的乘坐舒适性很重要，确保车内空间足够宽敞，特别是后排乘客的腿部空间。
4. 安全性能：选择具备良好安全配置的车辆，如制动系统、安全气囊等。
5. 车辆品质和可靠性：考虑车辆的品牌和口碑，选择质量可靠的车型，减少维修和保养成本。
6. 合法运营：确保所选车辆符合当地网约车的规定和标准。
具体的车型选择还需要根据你的个人喜好、预算和当地市场的供应情况来决定。在购买前，建议多做调查和比较不同车型的优缺点。此外，也要注意了解当地的网约车政策和法规，确保你的车辆符合相关要求。
到此，以上就是对于十万以下的新能源乘用车的问题就介绍到这了，希望介绍关于十万以下的新能源乘用车的2点解答对大家有用。
