大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车补贴过渡期的问题，于是就整理了2个相关介绍新能源汽车补贴过渡期的解答，让我们一起看看吧。
6月25日，19年新能源汽车补贴过渡期正式结束，你还会购买新能源汽车吗？
感谢邀请~其实购买汽车，无论是新能源汽车还是普通燃油版汽车，完全是看个人需要。如果您有方便的充电条件，以及比较喜欢新能源汽车的驾驶体验，即使新能源补贴过渡期结束，也仍然可以考虑新能源汽车~
如果只有一台车，我不会买电动汽车。
第一：受限于居住环境，充电条件不便利，这是主要原因。
第二：对于高速有很大需求，害怕电动汽车在高速上没电将是致命打击。
第三：补贴结束，意味着要多花之前补贴的价格来购买原先的产品，而我们知道，目前很多电动汽车车企就是靠补贴而活，没有补贴他们将很难生存，购买这样的产品，后续将很难得到保障。
第四：对于电动汽车来说，电瓶在其中起着至关重要的作用。而电瓶的价格又往往占据其中绝大部分，所以对电瓶的日常维护和保养是很有必要的，目前来说，我没有这样的经济条件。
第五：电动汽车的保值率惨不忍睹，考虑到二手车的交易，这是我暂时不会购买电动汽车的主要原因。
说实话，在政策补贴的时候我都没有买，现在补贴结束后更不会买了。主要原因是电动汽车的技术还不成熟，特别是电池续航和充电时长等问题。但这个电动汽车是未来发展的大趋势，我是希望等电动汽车技术基本成熟，充电配套设施比较完备了在买。
这3个政策说得很清楚，我们一起来了解下。
第一：车辆购置税。2019年我国恢复了购置税，我们在买私家车的时候不能像以前一样享受优惠。而且国家在最近几年大力发展的是新能源汽车，如果想要买新能源汽车的话可以享受更多的优惠政策。
第二：新能源政策。2018年年底出台了新能源汽车产业发展指导意见，将混合电动汽车以及插电混动版汽车移出新能源汽车领域。也就是新能源汽车的补贴门槛升高了，那些续航不到300公里的纯电动汽车补贴越来越低。要是大家想要买新能源汽车，可以买续航较高的车型。
第三：开放外资股比。为了推动国产汽车的发展，我国将不会过多引起外资品牌，但是会大力鼓励新能源品牌。所以2019年国外的新能源品牌进入国内的可能性会很高。
总的来说，如果大家所在的地方有固定的充电车位，而且车位充足；平时也很少去偏远的地方，完全可以放心选择大品牌的新能源汽车。看了这3个政策后你们还会买吗？
国五车大幅度降价，新能源车大补贴时间即将到期，这时候应该买哪种车？
国五汽车大幅降价已经快要触底，新能源汽车补贴也即将见底不过购置税补贴还有较长的时间，选择燃油车已经可以抄底国五、新能源汽车抄底的倒计时还有一年半。
国五汽车在京津翼江浙沪皖苏鲁粤等地区价格已经快要达到谷值，因离六月的最后一个上牌工作日只有十几天的时间了，停产清库存的车已经接近售罄，只有已经升级新标准的老款车还有大量库存，不过在15天内价格会逐渐趋于稳定，因为对于大部分热销品牌而言已经接近销售商能承受的最大亏损范围了。
所以仅1~2周内对于关注的不同品牌量产车有必要进行价格分析，如认为已经见底则可以入手；至于国五老标准汽车的贬值并不用过于在意，近期的优惠幅度足以抵消少用3~5年的贬值额度，这一轮的价格调整力度几乎是空前的。
而且燃油汽车的排放标准对于车辆使用年限是否有绝对影响也有待商榷，比如某南省会在2030年禁售燃油车，其方案中并没有提及禁行5还是6啊，***设有其他地区效仿都是“一刀流”，国4、5、6还有那么重要吗？
所以有用车刚需的消费者可以考虑入手了，至于有车再用只考虑换车的消费者建议观望，在燃油车和新能源汽车两条线的到底伸向哪里，能伸多长还没有确定之前，燃油动力汽车的不确定性仍有很多。
而新能源汽车目前的续航里程还是硬伤，动力电池的成本居高不下、真实续航只有200~400公里，作为家用第一台车其实用性总会大打折扣。除非是选择第二或第三台车才能不考虑最长续航里程，但是符合这一标准的消费者毕竟很少。
不过同样属于新能源汽车的插电混动车可以考虑，这类车既有50~100公里不等的纯电续航里程，又有能加油以HEV油电混合或REEV增程混动行驶的模式，使用便利性与燃油车一直且用车成本会低得多。重点是同样能用绿色专用牌照，后期即使限行甚至禁行燃油车，这类PHEV插电混动汽车还是会有特殊的政策。
现阶段选车建议考虑绿牌混动，如只能接受燃油车的话国五是很理想的选择。
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到此，以上就是对于新能源汽车补贴过渡期的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车补贴过渡期的2点解答对大家有用。
