大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾艾瑞泽gx的问题，于是就整理了3个相关介绍试驾艾瑞泽gx的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞艾瑞泽GX怎么样？
艾瑞泽GX整车外观使用了奇瑞最新家族设计，风格归属于时尚运动路线，可以说艾瑞泽GX的外观设计还是很值得称赞的，它高原创的设计很令人钦佩。车辆在空间部分表现的比较常规，日常使用绝对充裕。搭载1.5T涡轮增压发动机，辅以模拟9速的CVT变速箱，还有5速手动变速箱可选。缺点是变速箱匹配的比较一般，最开始上市一批车型顿挫问题比较明显，后期经过调整之后可靠性趋于稳定，不过车质网上还是会收到 部分车主反馈这款车变速箱问题，但总体投诉量已经比较少了
奇瑞艾瑞泽gx评测？
艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型的指导价格为8.59万元，这款轿车虽然减振硬，胎噪大，动力中规中矩，但是它的外观耐看，内饰不错，空间表现和驾驶感受也能让人满意，作为家用代步没问题。
艾瑞泽GX的销量如何？能让奇瑞重新迎来辉煌吗？
不能简单的说一个车型就能拯救一个品牌，一个品牌的繁荣是靠一个接一个的产品来共同支撑的，这需要强大的技术积累，过硬的产品设计，不断累积的口碑共同支撑的。
奇瑞作为曾经的国产品牌老大靠着一个QQ打出了一片天下，前景一片美好。但是一时得意有点上头了，后期四品牌战略，推出观致可以说是严重的战略失误。
奇瑞早期三大件的技术水准在国产品牌中是非常过硬的，但不足以支撑四品牌所需的技术，尤其是所谓的高端品牌。
我并不想否认奇瑞，比起那些靠国家财政补贴过日子的什么X汽强多了，虽然一次次的失误让奇瑞元气大伤，但好在它没有倒下，没有放弃，相信总有一天他会强大起来。
不可能的，如果能拯救一个企业这个车型必须非常爆款，然后根据该车型进行延伸，就奇瑞这个车型来看根本没有所谓的爆款。第一上市很久了，销量也没上去；第二想成为爆款必须质量保证，包括供应商的质量及用料，而该车型供应商材料都换了，还能指望爆款吗？第三必须要有充足的沉淀，这款车型的沉淀是在偷工或默认供应商偷工减料的基础上进行的，你觉得能拯救奇瑞吗？猜测一下，如果按现在情况一年还车型不死也算***
题主，你好！恰好最近在研究国产紧凑型三厢轿车，具体车型也就是艾瑞泽GX、全新逸动、比亚迪秦Pro、缤瑞、帝豪GL这五款自主品牌的全新车型，因此对艾瑞泽GX的产品力可以说还是有比较深入的研究，下面简单发表一下我的看法,供题主参考：
首先，艾瑞泽GX是前两天才刚刚上市的,即使是最新的9月份销量数据也不会有具体的数据，因此艾瑞泽GX目前的销量还是很难判断，只有厂家内部人员才会知道目前的订单情况，不过这款车的市场反响还是可以从各大网站和论坛上一窥究竟，那么根据百度指数的搜索数据显示在以上五款车中艾瑞泽GX的搜索指数目前是最高的，下面这张图是几个车型的具体反映，由此可见消费者对艾瑞泽GX这款车的关注程度还是很高的，只要关注度持续保持在高位，那么这款车的销量应该还是比较乐观的。
其次，聊一聊艾瑞泽GX这款车的产品力，从下面的尺寸参数可以看出这五款车中只有秦Pro的车身尺寸领先其他几款车车型，艾瑞泽GX的车身尺寸并不具有明显的优势，尤其是2670mm的轴距相对来说就缺乏竞争力，因此单从尺寸上来看，艾瑞泽GX的直接竞品还是缤瑞和逸动这样的主流尺寸的三厢轿车。
从内外饰造型来看，艾瑞泽GX凶悍的前脸造型应该算得上是所有轿车中最具有个性的了，当然这就招来很大的争议，喜欢的人越看越喜欢，不喜欢的人看着就很别扭，另外这款车的尾灯凸出很多，实车看起来很丑，设计师可能是想学思域的尾灯结果设计出来的偏差很大，除此以外虽然有艾瑞泽5的影子但艾瑞泽GX的外观整体还算可以的。
内饰是这款最大的亮点，当然也不得不说这款车的内饰是奇瑞所有轿车中最时尚最具有质感的一套内饰，内饰整体设计风格原创度很高，当然也有部分借鉴了其他豪华品牌的元素，比如说横向贯穿式的空调出风口；另外方向盘也换成了奇瑞最新的家族化方向盘，看起来也很舒服。
最近一直在关注奇瑞艾瑞泽gx，说实话，艾瑞泽gx还算可以，已购车子的网友反馈：减震偏硬，油耗控制一般，后悬挂非独立。还关心几个问题：1、前后的防撞材料如何？2、后排座位有没有保护筋
到此，以上就是对于试驾艾瑞泽gx的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾艾瑞泽gx的3点解答对大家有用。
