大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾新体验的问题，于是就整理了2个相关介绍试驾新体验的解答，让我们一起看看吧。
荣威i5试驾体验如何？
多试几次车，最重要的是后期的问题，多去论坛转转，国产车就怕后面的毛病多。与如长城开一段时间后地盘都生锈了，油耗有点高，等等，用料太差。买车和爱国没有关系，老百姓花钱得花得值
优点
1、配置高。
2、外观、内饰、空间也不错。
3、油耗低，磨合期5毛钱左右。
4、做工还不错，各种接缝都比较均匀
缺点
1、中控屏太小，不能连接手机。
2、后雾灯和音响简配。
3、系统不稳定，偶尔有个bug啥的。
4、用料不足，该遮的地方没遮住。
1.空间很大，坐上去不拥挤，车内做工非常精致，配置也非常高端，看着非常有档次，方向盘灵敏，操纵起来得心应手。
2.车内空间宽敞，坐着舒服，开了一圈，方向盘灵敏，档位清晰，操控简单，后备箱空间也很大，个人很喜欢的一款车。
之前买车的时候去店里试驾过荣威I5，并没有评论里说的那么好，虽然外观算过得去，但是内饰的布局和配置就看起来比较一般，座椅的舒适度也一般，最重要的是速度稍快点噪音就比较明显，整体给我的感觉一般，不太建议购买。
在同级别中我觉得东风风神新出的奕炫给我的感觉更好，外观年轻又帅气，绝对的颜值党。内饰也都比较豪华，有中控悬浮屏、全触控空调面板、电子档把等等，科技感十足，当然给我最大惊喜的还是它的L2+级智能***驾驶系统，包含带自动启停式自适应巡航、交通拥堵***、高速公路驾驶***、交通标志识别等功能，可以自动保持车辆在车道中央，自动修正方向，就算是弯道也可以从容应对，总的来说就是可以给驾驶者带来更轻松安全的驾驶体验，这么实用的系统我相信爱车的人都和我一样拒绝不了。
试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？
目前国内新能源汽车的市场正在逐年扩大，通过这么多年的发展，存活下来的新能源汽车企业，制造技术相对成熟，成本也较往年有所降低，补贴退坡其实对消费者购买新能源汽车并不会有太大的影响，像几何A虽然补贴退坡了，但吉利依然通过各种优惠来保障车主的权益。再说了，除了价格，几何A还有很多方面值得购买，比如说极具未来感的外观和内饰、新能源牌照、经济实用性等等。
吉利的几何A是2019年1月份完成公告申报，对应的公告目录为2019年第一批；其正式上市销售的时间为2019年4月1日。因此无论是从公告时间节点还是上市时间节点来看，其自始至终都没有机会享受2018年的补贴政策。
因此，从这点看，几何A在研发初期就应该已经明确其无法享受太大的补贴***，因此反而更有准备。
2019年新能源补贴政策从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
几何A自上市4/1-6/25期间，可享受过渡期补贴约5万（不同地区的地补略有差异）；6/25之后销售的车则享受2019年补贴政策，即2.25万；前后减少了2.25万。
虽然从数据上看，几何A前后补贴差异高达2.25万，但从几何A上市的时间节点来看，其并没有打算依靠补贴销售。而且过渡期本来不长，对吉利的冲击并不大。
这次政策的退坡，对国内主流的新能源车型的售价并没有造成过多的影响，因为厂家给予了相应的补贴，因此吉利几何A也没有因为退坡而涨价，依旧是在以退坡前的价格在销售。所以几何A在当前产品力有保证的情况下，主动安全配置国内一流，简约的内外饰设计目前也处于同价位新能源车型中较高的设计水平。几何A保持现有价格，在国内新能源车型中仍然是非常具有吸引力的。
大家好，我是头条号车神趣评！
几何A算是吉利电气化时代的转型之作，它的定位是与特斯拉model 3竞争，在设计理念上与现款的吉利电动车有很大不同，有着较为科幻的外观内饰设计，以及标定较高的续航里程，而几何A的售价补贴后只有15.00-19.00万元，还是比较良心的。
虽然国家或者地方对新能源汽车的补贴已经取消或者减少，但厂家依然响应的优惠或者厂家自己的补贴，从而达到提升销量的目的，目前吉利对于几何A的补贴政策还没出台，相信会有一部分的内部补贴。
几何A的长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm，在电动车里面并不占优势，但它的续航表现还是比较出色的，标准版410km（高维标准续航）、高能版500km（高能超长续航），由于过多的在续航上表现，所以他的加速成绩只有8.4秒，与帝豪GSe一致，几何A在设计上借鉴了轿跑的理念，车门把手为隐藏式设计，轮毂也比较特别。
几何A的电池容量为51.9 kWh（高维标准续航）、61.9 kWh（高能超长续航），***用永磁同步电机，最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛·米，电量从30%充至80%只需0.5小时（高维标准续航） 和0.55小时（高能超长续航），而它的电池由宁德时代提供。
到此，以上就是对于试驾新体验的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾新体验的2点解答对大家有用。
