大家好,今天关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚迪新能源电动汽车里程的问题,于是就整理了3个相关介绍比亚迪新能源电动汽车里程的解答,让我们一起看看吧。
比亚迪新能源目前跑的最多公里数?
比亚迪新能源目前跑的最多的公里数为:700公里。
1、比亚迪汉dm-i目前最高里程是700km。
2、基本高速合5.5元/km,基本上百公里6.5左右。
3、比亚迪官方正式发布了2022款的比亚迪汉DMi车型,搭载1.5TDMi超级混动系统,而汉DMi的纯电续航达到121km和242km,官方给出的百公里馈电油耗低至4.2L,满油满电情况下NEDC综合续航里程可达1300km,汉DM-i***用单电机后驱,百公里加速仅7.9秒,而DM-P车型,百公里加速更是只要3.7秒!
比亚迪新能源汽车续航多少公里?
比亚迪旗下纯电动汽车的续航里程在305公里到520公里之间,受到汽车电池能量密度影响。
比亚迪旗下的纯电动版本车型,续航里程最长的为520公里,有比亚迪唐和秦Pro新能源。
最大续航超400公里,比亚迪全新秦电动版是否超值?
谢邀!比亚迪确实是在国内新能源做得比较好的汽车厂商,更多的是发力于公共交通工具领域。全新秦售价12.99万元——17.48万元!
我们从配置以及一些硬件设施来看,在动力方面,全新比亚迪秦新能源搭载一台大功率100KW,最大扭矩为180牛米的电机,电池组容量是53.1kWh,最大续航里程可达421km,使用车辆快充即可在0.5小时充满80%的电量。相比于上代秦新能源的电池组是60.48kWh,而续航只有400km。从续航里程看,全新比亚迪秦新能源升级了电池管理系统或者是电机的功率增加了,使得电池组质量轻了,续航里程增加了。另外,全新秦新能源整车质保达到6年15公里,其中电池组质保8年15万公里。
配置上全新秦新能源配有自动空调,电动后视镜折叠,LED大灯,车联网,导航系统,无钥匙进入及启动功能,自动驻车,上坡***,胎压显示,DiLink多媒体操作系统等一系列实用的配置!
其中,质保政策及超高续航里程极大受到网约车司机的欢迎,毕竟这些有利于降低运营成本,是能真实看到的实惠和价值!全新秦新能源不仅仅在网约车领域,而且在家用市场也是颇受欢迎的!
2019款比亚迪秦EV是网约车的理想选项
首先说明秦EV新款的出现并不是主打C端家用车市场,这台电动汽车的主要发力方向是B端网约车领域,可以理解为比亚迪E5的“接班车”,为什么这么评价呢?个人认为主要原因是新秦的设计感比较一般,明眼人从C柱即可看出这台车神似F3,个人为其定义为11代F3EV版。在这个“颜值即正义”的时代新秦在这一方面是比较吃亏的,想要打开挑剔的家用电动汽车市场很难,即使车身尺寸达到4675*1770*1500、轴距2670mm的紧凑级。
但是新秦推出了一款特殊的出行版说明了产品定位,这一版本补贴前的指导价为17.48万,综合补贴后的真实价格会低于普通版12.99-13.99万的指导价。在价格足够低的前提下又提供了电芯的超长质保,营运车辆也有6年或30公里的保障;对于网约车而言基本能实现下线之前更换三组电芯,能控制营运成本才能获得B端消费者的认可。
而对于营运车辆而言只要用车成本能够合理控制,内饰设计感不差同时能保证驾乘舒适体验,实现这些因素后颜值的高低并不重要了。尤其是秦EV普通版NEDC续航有421公里,出行版也有400公里的测试值,即使按照NEDC大于实际续航的一般理解计算里程,300+的续航里程总能满足网约车一天的使用。
而且秦EV的E平台技术水平相当高,三电的高度集成实现了有效的轻量化,电池组的系统能量密度也高于一众竞品。这台车的NEDC测试值为400,各个机构测试的续航里程反而要高得多;电动机的特点是起步恒扭矩爆发力强,但高速驾驶达到恒功率转速区间会出现扭矩下滑,扭矩降低则只能以高转速高电耗状态实现大马力。而网约车主要以城市道路中低速驾驶,所以NEDC的续航里程并不算高,60等速测试续航反而可以看一看;以下为各机构的测试成绩,网约车佛系驾驶有能力接近这一水平。
这就是比亚迪秦EV作为网约车很有可能火爆的原因,综合空间、动力、电耗以及质保时长分析,这台车确实达到了超值的标准。至于普通版本作为家用车如果能接受外观设计的话,这台为非营运车辆提供整车6年或15万公里质保、电池组8年或15万公里质保、电芯终身质保的电动汽车也是用车成本最可控的选项。比亚迪总会给意向消费者留一些小小的遗憾,秦的遗憾只是颜值,能够接受自己斟酌吧。
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到此,以上就是对于比亚迪新能源电动汽车里程的问题就介绍到这了,希望介绍关于比亚迪新能源电动汽车里程的3点解答对大家有用。