大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾自驾游的问题，于是就整理了3个相关介绍试驾自驾游的解答，让我们一起看看吧。
平时喜欢带着家人自驾游，买奥迪Q5L怎么样？
虽然试驾车不是广告力推的探索蓝色，但古铜棕也是挺耐看的。而且也算巧合，这段时间广东接连台风肆虐，棕色车身被泥土沾染也不显脏，是个比较好打理的颜色。
诚意推荐给懒人，经常跑郊区或者自驾游的买家。 尽管主色调是黑和银灰这样的冷感配色，却不会让人感到冷漠。
这要归功于超大面积的全景天窗。它给车厢带来的阳光和温暖，大大提升了乘坐的开扬感。
另外，也不用太担心打开幕布之后的温度问题，玻璃是深色玻璃，隔热效果很不错，在烈日下打开，不会有烫的感觉。
吊炸天的后排空间，我想来个葛优躺 这代Q5L的后座，除了独立控制空调（但不能调风量）和座椅加热，也与时俱进地加上2个USB和1个12V电源接口。总的来说，待遇得到质的升级。
虽然座椅的靠背角度不可调且偏直，上头枕也略前突（稍微影响儿童安全座椅舒适性），但较大的后排空间还是非常讨喜的。
请问，日常上下班代步开，偶尔自驾游，捷达vs5怎么样？
感谢邀请，关于捷达VS5这款车以及捷达这个品牌，我简单来谈谈我的看法。
今年年初的时候，大众正式成立了捷达这样一个全新的子品牌，直接把一款车的名字单列为一个品牌，这也真算得上是“前无古人、后无来者”了啊，相比于大众，捷达这个品牌的定位要更低一些，同时，它也隶属于一汽-大众旗下，我个人感觉这个品牌整体对标的应该是上汽大众-斯柯达。
从这个品牌发布之后，它的宣传点也一直围绕在“高性价比”上面，像你说的VS5这款车，它的预售价为8.98-11.98万元，这个价格，让我想到了前几天刚刚上市的比亚迪宋Pro，宋Pro燃油版的售价同样也是8.98-11.98万元。两款车都是紧凑型SUV，一个是国产品牌，一个是国内消费者钟爱的德系品牌，是不是瞬间感觉VS5的性价比超级高？
并且，它未来的售价大概率会比预售价低，性价比是不是更高了？
所以，我们再说回这款车，因为它还没有上市，我暂时也没有对它试驾过，不过从官方的动力配置来看，它所搭载的是EA211的1.4T+6AT的动力组合，说白了，发动机仍然是来自大众，不同的是，这次跟这台1.4T发动机匹配的并不是我们熟悉的7速双离合变速箱，而是代号为AQ250的爱信6AT变速箱，这样的搭配更加稳妥，相比于7DSG变速箱，在耐用性方面也更加有保证。
另外一个，悬架方面，***用的是前麦弗逊独悬、后多连杆独悬，前后都是独立悬架，也可以看出这次大众的诚意。
所以，从三大件来看，我觉得捷达VS5起码给足了我们面子，算是做到了高性价比。当然了，VS5是捷达独立成品牌之后的第一款车型，官方理应给足它足够的鲜花和掌声。
如果你的经济不宽裕，又想有一台可支持上下班和自驾游的合资SUV的话，这车可以符合你的要求。现在车的预售价是8.98～11.98万，***用大众的MQB平台生产，多连杆独立悬挂+1.4tsi发动机+爱信6速AQ250自动变速箱或Mq250手动变速箱。
经过很多网友试驾，优点是驾驶感受继承了大众的特点，动力足，独立悬挂和预售价诚意很足，质保售后和一汽大众一起做；缺点是内饰塑料件过多，档次看起来廉价。
对你的需求，平时上下班，7～8个油，官方给的是6.2的油耗，正常上班加个1～2个油。动力充沛，郊游完全没问题，离地间隙160㎜，通过性算suv的中等水平。
推荐买！
我从如下几个观点谈下对捷达这个品牌的看法：
1.捷达这个品牌是大众主打低端的车型的代表，你去看过实车的就知道，那内饰里慢慢的硬塑料，不知道潜在车主看了心里是否难受。
2.中国人信仰的是大众，觉得他可靠耐用，但是捷达就不一样了，主打低质低价。始终有一个万年不变的真理，一分钱一分货。作为汽车工程师而言，我能看到的是同一个零部件，因质量的好坏通常分为三个等级：优、良、合格。你可以猜想想下，以前15万左右的家用大众车用B等级零件，能开十年不坏，车都没有质量问题。现在捷达车价整体拉低，对应的零件质量你自己脑补下。看下图，捷达VS5豪华款，发盖隔音垫都去掉了，你觉得这车发动机噪音会小？
3.捷达这个品牌诞生的目的主要就是为了跟国内自主品牌抢饭碗，现在自主品牌的奇瑞、长安、吉利、长城、上汽等车企，汽车技术都是在蒸蒸日上，汽车核心的三大件已经都能媲美合资车水平，汽车可靠性以及造型都越来越符合中国人的审美。指不定你这个捷达开出去的知名度还赶不上国产，另一个在同价位的车型上，自主品牌妥妥的吊打捷达。
4.捷达VS5匹配1.4T发动机➕6AT变速箱，百公里平均油耗在10个左右，大家可以去看下该车的车评。这能说明捷达VS的传动效率低了，除了用AT变速箱以外就是传动部件的精度低了，摩擦系数高了，最终导致效率就低，毕竟人家的成本怎么将下来。
5.目前咱们国内的自主品牌也是越做越好的，比如瑞虎8、长安CS55、吉利博越等SUV，不必再坐井观天，在一棵树上吊死。现在的中国车不可同日而语。
雪佛兰创界这辆车怎么样？有试驾过吗？
今年是雪佛兰的产品大年，还记得在4月的上海车展上，雪佛兰一口气拿出了两款全新的SUV产品，它们的外形在当时艳惊四座，也让小编对其产品力有了不小的期待，如今，小编终于拿到了其中最值得期待的一款车型雪佛兰——创界RS。那就让我们一起来领略一下它的风***吧。
动感的高颜值
相对于小型SUV定位的创酷，定位紧凑型SUV的创界RS明显要大了不少，当然在绝对体型上肯定不如自家大哥探界者。值得一提的是，源自于概念车的创界***用了双外观设计，分别为大家已经熟知的Redline版本以及我们这次拿到的RS版本。
创界RS的前脸***用了雪佛兰家族化的分层设计，黑色的六边形进气格栅非常犀利，而两侧的灯组也同样***用了分层处理，上方是转向灯和日行灯，下方为LED大灯，辨识度极高，整个前脸很好的延续了雪佛兰的设计风格但又不乏特色。
创界RS跟别克新款昂科拉GX一样都定位为紧凑型SUV，跟同级竞品相比较外观动感，内饰设计时尚，主被动安全配置丰富，动力为通用全球化平台研发的1.3T
涡轮增压发动机。想买车的朋友可以到当地4S店试乘试驾
创界是雪佛兰新推出的一款紧凑型SUV，可以看作是别克昂科拉GX的姊妹车型。这款车的造型设计是比较运动的，并且提供了Redline和RS车型，主要就是细节设计上更加运动，更符合年轻人的审美。
创界全系都搭载了一款1.3T发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m。但顶配版本有些不同，它匹配了一台9AT变速箱，而其它版本***用都是CVT变速箱，并且只有顶配版本搭载了四驱系统。
虽然顶配版本不会走量，受众面也不广，但因为只试驾了顶配车型，因此只能以该版本车型作为参考。创界的动力是比较充沛的，起步的时候油门轻轻一点车身就会作出反应，比较灵敏，但不会蹿。中段的加速也比较有底气，踩下油门踏板之后，动力会迅速跟上，超车很有信心。不过，由于基础排量限制，后段的加速就没有前段这么亮眼了，只能说够用。在城市中行驶的表现较好。
变速箱换挡主要还是以平顺性为主，没啥顿挫，不过换挡速度也不算快，运动模式下会快一些。底盘调校也偏向于舒适性，对颠簸的过滤比较到位。总之，一切都是以舒适性为导向。
其它版本换上了CVT变速箱，没了四驱系统之后，驾驶感受估计和1.3T的创酷差不多，更加平顺，但响应速度差一些。至于三缸的抖动问题，怠速的时候有一些，其它时候几乎感觉不到，能够接受。以家用车的角度来看，创界还是值得购买，毕竟动力感受比同级大多数车型都要强，其它方面的短板也不明显。
到此，以上就是对于试驾自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾自驾游的3点解答对大家有用。
