大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于752s试驾的问题，于是就整理了4个相关介绍752s试驾的解答，让我们一起看看吧。
贝纳利752s值得购买吗？同价格还有哪些摩托车可以选择？
选车不要先用价格定位去找车，而是一看你的用途，城市代步？越野？公路街跑？长途摩旅拉力？二看你对摩托车的驾驭能力，先从入门级排量再到中、大排量。如你没骑过小中排，一下入手大排，你驾驭不了。三是你定了价格，进口大贸和国产车同排量价格差异很大。希你全方面考虑一下再决定！
城市通勤路程短，贝纳利752s和502c如何选择？
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城市通勤短途代步，贝纳利752s和502c如何选？
其实这种需求一辆小踏板就可以满足，没必要去选择排量更大的车型。但既然题主有这方面的要求，我们还是可以根据实际需求对两款车型做一下简要对比。
贝纳利752s 标准版售价4.78万
贝纳利502c 标准版售价3.98万
外观方面这两款车型高度相似，所以很多车友都认为这两款车型只是排量不同，但事实上它们之间的差异不光只是发动机，还会体现在车型定位和整体结构上，502c属于巡航太子车，752s则属于运动型街车。
因为车型定位的不同502c会比较强调骑行的舒适性，所以它***用了长轴距的设计，它的轴距达到了1590mm，而752s则会比较注重操控性能的表现，所以它***用了紧凑形的设计，如此一来它的轴距保持在了1460mm。
这样的差异在实际的骑行中感觉将会完全不同，752s将会比较灵活不管是市区代步还是跑山压弯都会更为适合，而502c除了能够适合短距离通勤代步以外，它还将会兼具长途骑行的能力。
动力方面，两款车型都搭载双缸水冷发动机，它们的动力调校也都是偏低转的设定，但因为排量上的差异752s动力输出会更为直接，不过502c因为动力输出比较提前所以低扭也比较强劲，因此两款发动机都可以算得上是实用型的动力表现，并且也会比较容易上手，只不过实际的骑行中所获取到的动力感受会不同。
配置方面，两款车型的标准版差异不会太大，同样的减震规格，一样的刹车配置，基本一致的仪表和灯光设定。只不过后轮胎型号有所差异，所以配置对于两款车型的影响，等同于两款车型外观的展现。
以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，从中可以看到这两款车型之间的差异主要集中在了动力表现和车身结构上，以它们的综合性能来看，短距离通勤代步都是适合的。而选择的方向将会集中在舒适性和操控的需求上，所以想骑的舒适一点就选择502c，而要想骑的激进一些就可以选择752s，所以它们之间的选择是需求决定取舍。
最近很多网友问贝纳利752S和502C这两款车选那一款更好、今天小编为大家整理了这两款车的资料对比一下、首先我们来看贝纳利752S。
这款车市场均价在48371元、实际排量754ml、***用的水冷双缸四冲程发动机、最大功率56/8000（kw/rpm）、最大扭矩67/6500（N·m/rpm）、制动方式前后碟刹带ABS、
我们再看看贝纳利502C、
这款车市场均价40189元、实际排量500(ml)、***用的也是双缸水冷四冲程发动机、最大功率35/8500（kw/rpm）、最大扭矩45N·m、制动方式前后碟刹带ABS、
从这两台车的参数看、主要区别还是在排量上、其它都一样、那么考虑怎么选就看各自的需求了、喜欢动力强一点就选752S、喜欢经济实惠就选502C也不错。
502c吧 厂里的试车员说千万别买752s 店里的老板说 你要买752s 有啥问题我给你修 别到处嚷嚷。502c买回去花2000块 换俩火花塞 匀速拥车现象就没有了 换小链轮 链盘afam的 链条换进口油封 车就跟进口车骑行感一样了
752s离合太重怎么调？
离合重的解决办法如下：
1、通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。
2、修复故障，更换相关零部件。主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况。
可以调 方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高） 方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。
750摩托车多大功率？
骁750售价与重庆摩博会时公布的一致，公路款49,999元，越野款53,999元，起步价仅比贝纳利TRK502X贵了四千多一点，综合性价比相当的高。
动力方面骁750搭载一台，754cc的双缸水冷发动机，最大功率60kw（81.5匹）/9000rpm，最大扭矩67Nm/6500rpm。这台发动机也被用在贝纳利752S和幼狮800上，十分成熟的动力总成，经过了多年市场考验。
配置方面也堪称豪华，7英寸全彩TFT仪表、USB快充、背光按键、宽大护手、风挡、倍耐力/象牌轮胎、可调节的KYB前后减震、Brembo前后刹车卡钳、Sunstar刹车碟盘、铝镁合金后摇臂、博世ABS、德尔福电喷等等。在目前的国产ADV车型当中，这个配置已经处于金字塔尖的位置。
到此，以上就是对于752s试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于752s试驾的4点解答对大家有用。
