大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于秦pro新能源2019款测评的问题，于是就整理了4个相关介绍秦pro新能源2019款测评的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪王朝系列的秦pro新能源有哪些优势？
当你试驾后，再也不想开燃油车了，澎湃的动力加上静谧的驾驶感受，让你爱不释手，再加上80km的纯电续航能力，日常通勤都不需要油了好么，真的是驾驶感受又好同时还能节省用车费用啊。
比亚迪秦Pro的新能源版本优势从纯粹的性价比，逐渐转换为智能化和质保，全新一代秦Pro有让人惊艳的地方，但也有一些明显的降低。
秦Pro有插电和纯电两个版本，先看插电版，指导价14.99-17.69万（仅限民用版，开发者版本除外），车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，定位A+级轿车，不过从尺寸来看已经是中型车了，这个版本的优点如下：
1、第三代混动平台加入了BSG电机，性能保证01依旧在5.9秒的高水平，同时实现增程驾驶油耗比弱混还能再低百公里一到两升。
2、Dilnk智能开放平台，车身多个传感器与系统匹配，开发权限开放给市场，后期有有N多可以选择APP，驾驶模式用车方式有颠覆性改变。
这两个优点是目前其他同类产品不具备的，算是独一份，现在再看缺点：
1、悬架降级，老款秦全系前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，T型电池组布局在车身中后，***由前奔驰团队的汉斯进行，几乎没有槽点；而现款只有旗舰版才有独立悬架，其他三款均为扭力梁，这是明显的降级，也是被对手带坏了。
2、电子***配置有一定缺失，后期根APP升级点可能会和车存在不适配，并不是所有消费者都有能力选择旗舰版，这点还有升级空间。
优缺点看完之后再客观的评价一句：对手太弱，比亚迪飘了。
之后再看EV版，基础参数与插混版相同，指导价16.99-18.99万（补贴后），电池容量56.4kwh，电机功率120kw，有这些参数就足够判断了。
测试续航420公里是比较真实的数据，电芯提供终身质保用车有充足保障，能接受这个价格可以选择。
2018秦pro新能源二手？
比亚迪秦pro18款ev版本二手车价格约为8.5~9.5万元。秦是比亚迪王朝系列车型的开山之作，秦Pro也不是第一款***用DragonFace设计语言的车型，但它应该是第一款全面展现前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格设计理念的车型，这个要看具体车况了,一车一况一价,比亚迪的车整体还是不错的,号称公路坦克车身结实牢固
如何全面评价一下新上市的比亚迪秦Pro EV超能版？
秦ProEV超能版续航合理、能合理控制用车成本、在同类型轿车中性价比较高，但新能源电动汽车的性价比整体很低包括秦EV。
秦ProEV超能版指2019新款，指导价14.99-19.99万，其中中低配续航里程为420公里、高配18.99万起为520公里，续航水平与同级竞品基本相当；但是比亚迪使用的是自主研发的镍钴锰酸锂电池，成组能量密度达到160WH/KG有一定领先，其次轻量化水平也要略高与竞品。重点：比亚迪新能源汽车均提供电芯的终身质保，电池组的结构包括外壳、电路板、温控系统以及储能电芯，壳体的密封等级为IP67级，能防止30分钟浸泡以及微尘的进入，只要没有外力破坏则不会损坏，因外力破坏由车损险负责赔偿；其次如温控系统和电路板也是故障率极低的，所以主要用以储电的电芯有终身质保，则后期容量衰减后能够免费更换，用车成本可以控制到很低。
在续航合理以及成本可控后，秦ProEV的其他方面也没有明显不足。
基础参数：车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，级别达到了中型三厢轿车的水平；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四轮独悬也没有明显不足。安全配置中低配有前排四枚强、旗舰版多出头部气帘水平一般，胎压监测和车身稳定控制系统是标配，其他配置以智能化Dilink平台的衍生功能为主，用车体验合格。
唯一一点遗憾是发动机为前置电机，如果能升级为后电机后轮驱动这台车的操控感会好很多，低于比亚迪而言也没有技术障碍，期望升级；性能有三个版本，丐版为100kw/180N·m，中配为120kw/280N·m、长续航版为135kw/280N·m，动力表现中规中矩。
以上是秦ProEV的主要特点，如果是选择第二或第三台城市代步车，或因牌照限制可以考虑EV版；如没有限制且选择第一台家用车，秦ProDM80公里续航版体验会好的多，因为不用担心续航里程、80公里纯电续航也能满足日常短途通勤需要，重要的是6秒内破百的性能也更有新引力，没有特殊需求建议考虑混动版。
汽车行业及品牌分析、用车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。
比亚迪秦pro新能源的驾驶感受怎么样？
第一 动力那就是快 怎么说呢 思域神车 知道吧 实测7点秒 对于15万价位 确实动力颜值秒杀同级别 所以不管在秦在起步 中段的时候都是有很强的推背感 喜欢动力 颜值 省油 空间的 对于家用来说 完全足够 个人观点
自主品牌中比亚迪的实力还是相当不错的，一直有关注比亚迪王朝系列的车，今年有幸参加了秦pro的试驾，试驾的车是比亚迪秦pro DM，既然有人感兴趣，今天我来分享一下我的体验。
秦Pro DM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250 N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒。在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟。
秦Pro DM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如***用纯电形式基本不耗油。80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。
另外，如果电量不足也不用担心，秦pro DM还有电力回馈功能，混动模式下设置好soc值，让发动机给电池充电，非常方便。
到此，以上就是对于秦pro新能源2019款测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于秦pro新能源2019款测评的4点解答对大家有用。
