大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源乘用车产能分析表的问题，于是就整理了1个相关介绍新能源乘用车产能分析表的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉国产，国内新能源车企为何“颤抖”？
因为特斯拉能做到今天的不是靠政策，这是一个纯技术的车企，从来不投广告，仅靠产品和市场策略就能引起世界范围内的传播。如果是你遇到这样一个对手杀到门前了，你说你怕不怕。
因为什么？
还要想吗？
因为面子！
特斯拉是美国品牌，在宝马，奔驰，奥迪，等等有名的车企中，中国人最喜欢买“贵”的！
所谓的“贵”就是哪怕是25万买的，不管空间和实用性等，就是买牌子的！有钱任性！
还有就是，国人的劣性太强烈！不管是房子车子，我如果没有买，越便宜越好，我要是买了，涨的越多越好！
哎！聪明到是聪明，用的地方不太对！从食品问题到医疗，只要你想的到的，没有同胞们坑不出来的！相互伤害模式！
如果特斯拉在国内生产，价格合适，哪怕是减配，都有人买！就看制造能力能不能跟上了！
当然，这样也更加的***国内的车企更有危机感，把国产的车做的更好！
只是，面子这个东西的确值钱。
看看30万唐EV600 4.4秒的百公里加速 NEDC500公里的续航，再看看77万特斯拉modelX100D 5秒的百公里加速，NEDC552公里的续航，到底谁该颤抖？
特斯拉相对于中国新能源车企没有任何技术优势，特斯拉真正打击的是那些大排量的豪车品牌，那些昂贵的V6,V8,V12燃油发动机在特斯拉的电动机面前都显得那么原始可笑。事实上特斯拉在北美一直蚕食的是北美豪华车的市场份额！在看看2019年1月中美新能源车销量对比，美国新能源车对比中国既没有技术优势，也没有产业链优势。
没到颤抖的程度，但是压力是很明显的。
现阶段美国中级豪华车系列model 3销量第一，在一大堆传统品牌，德系日系美系中杀到这个程度，你不得不说特斯拉是真的具备了一定的实力。这种实力可能并非来自技术上的，因为其一：特斯拉的技术对于传统汽车生产商来说可能并不能算优秀，其二：特斯拉开放了其技术。但是市场是可以在一定程度上检验产品的优劣。毕竟特斯拉03年成立，08年开始交付第一批TeslaRoadster，却要颠覆传统车商百年技术积淀的市场。
市场是检验成败的唯一标准，市场承认，用户满意，才是正道。
在国内，蔚来汽车可能有些技术，理念也不错，但是大家也看到了，最近危机重重，亏损是天文数字，交付的车辆尚待市场检验。当然我们不是市场调查报告，蔚来的稳定性市场已经有一些反馈。连带亏损经营不可持续，很难想象，蔚来能够扛起对抗特斯拉的大旗。
比亚迪的确技术不错，各方面都不错，但实际上有一个问题，比亚迪和特斯拉交叉的方面不多。知道比亚迪最贵的车是什么？是公交车，其他普通主力车型，价格集中在十万二十万区域。也没有电动轿跑的概念，你说他急什么？比亚迪不用着急，是因为双方产品定位和受众并不交叉。
而其他的传统车企，则要小心，美国BBA都搞不过特斯拉，如今国内其他车企普遍是合资车型为销售主力。而从产品定位和销售受众方面，这些BBA的合资车型刚好和特斯拉产品定位和用户定位完全重合。
特斯拉的吸引力，也不是仅仅停留在电池储量，里程数和加速度，未来终归要上无人驾驶，更多的黑科技也在路上。Autopilot这种无人驾驶技术看上去如今并不稳定，但是同样是这么一个过程，当年特斯拉选择松下小电池拼装成特斯拉的时候，我们依然也是这样的态度，感觉这有什么好稀罕的，我们也可以啊。同样的无人驾驶技术，我们也可以，但是我们也许将技术还放在实验室当中，不敢运用，他们已经实实在在的放入了产品。
很多问题，不是在技术产生的时候发现的，而是技术实际使用中不停的反馈和改进。
同样的，5G是一次技术革命吗？其实并非如此，5G没有突破通信技术的边界，其实际是现有通信技术多个层面的整合。而特斯拉的优点，并不是创造什么突破性的技术，而是整合现有的技术，来制造酷炫的产品。
触摸屏早就有了，但是苹果是第一个推出触摸屏手机的企业。
到此，以上就是对于新能源乘用车产能分析表的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源乘用车产能分析表的1点解答对大家有用。
