大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾探险家的问题，于是就整理了3个相关介绍试驾探险家的解答，让我们一起看看吧。
探险者四驱多强？
探险者四驱性能介绍，车子起步0到100千米每小时加速仅需7.6秒，2.3升10AT的组合在排量和挡位数量上更是超越了同级竞品。变速箱更多的挡位可以将276匹动力更平顺地传输至四个车轮之上，更大的排量可以带来更持续的后段加速能力、更稳定的高强度稳定性和更强大的改装潜力。
当试驾车进入到国道以后，车队之间的距离也总算被拉开了，这时候探险者的优势就有所体现了，高速路段显然是这台美系车更擅长的速度区间。可以明显感觉到发动机与变速箱之间的匹配明显默契了许多。
而打开运动模式后，这台车的加速体验也绝对可以用酣畅淋漓来形容。至于Co-Pilot 360系统，当开着ACC以80到120千米每小时的时速行驶时，也依旧能感受到这套系统所带来的安心
探险者和林肯飞行家哪个好开？
探险者和林肯飞行家是两种不同的车型，适合不同的用途和个人需求。以下是它们的一些特点，希望能帮助你做出选择：
探险者（Explorer）：
- 大型SUV，拥有宽敞的内部空间和较高的座椅位置，提供更好的乘坐舒适性和视野。
- 提供多种动力配置和驱动方式选择，包括四轮驱动，适合于在各种路况和环境下行驶。
- 较大的货物空间和灵活的座椅布局，适合家庭出行和携带大量物品。
林肯飞行家（Lincoln Aviator）：
- 中型豪华SUV，注重豪华和舒适性，提供更高级别的内饰和装备。
- 提供豪华配置和高性能发动机，提供更加平顺和动力强劲的驾驶体验。
国产后福特探险者怎么样？
实话实说：先说优点：1、霸气，比你想象的还要大。2、福特三大件相对比较可靠：发动机虽然赶不上日系那么省油，但相对可靠；底盘技术和***虽没有法系车***的那么好，但也足足甩日系一条街。3、动力还算比较充沛，各项配置较好。再说不足：1、价格定位略高，合理定价27起较为适宜（此处可以参考汉兰达和探险者在中国和美国定价情况）。2、第二排座椅偏小腿部支撑不够，且向后放倒角度太小。3、目前服务优惠只针对一手福特置换用户，不可理喻，可笑至极！
国产福特探险者水平不低但来得太晚
下图为长安福特探险者，近一年的月销量走势，峰值突破3.4k，2021年平均月销量低至2468辆；2022年首季度的总销量为4001辆，具体到每个月的成绩为2020、875、1106辆，热度真的很低。
福特探险者是一辆怎样的车呢？
以“过去式”的眼光和标准去审视这辆车的话，客观来说还是可以给出好评的，因为它的指导价仅为30.98-39.98万，四驱版本的起售价为32.98万；也许单纯看福特品牌似乎还是会感觉高，毕竟长安福特已经被做成偏低端的品牌喽，然而福特在其本土市场的定位并不低，美国销量冠军车型是F系列的皮卡，正是来自福特，而这些皮卡在美国市场的定位是中高端车型哦。
那么探险者作为一辆中大型SUV，只要实力不弱则这个价格就不高，车辆总是尺寸越大定位越高，福特汽车也不例外。
探险者的车身尺寸为5075*2004*1778，轴距3025毫米，尺寸着实不小，实车看起来也确实挺大；然而仅仅大还不足够体现出竞争力，因为同级别的大众途昂、丰田汉兰达或者凯迪拉克XT6也都足够大，如果与这些车使用相同的驱动系统，那么以福特的品牌影响力似乎就难以超越这些竞争对手了。
老款进口的福特探险者就没有什么竞争力可言，因其使用的驱动平台与这些车相当，可是进口销售的价格却高出不少；不过合资打造的新款探险者有很大的进步，其驱动平台从老款的“前置前驱架构·四驱系统”升级为前纵置后驱加纵置四驱，前者有前驱车的不足，后者有后驱车的优势。
目前在30~40万的价格区间内，合资汽车貌似只有这一辆使用纵置四驱平台的SUV，竞争力显然会足够强。
到此，以上就是对于试驾探险家的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾探险家的3点解答对大家有用。
