大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利帝豪gl新能源测评的问题，于是就整理了2个相关介绍吉利帝豪gl新能源测评的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪gl新能源无法启动？
原因是小电瓶亏电：小电瓶我们也就是我们经常说的***设施蓄电池，主要用于电动汽车低功率需求的供电使用，当我们进行多个设备的同时使用时会造成小电瓶的大量放电而导致亏电，同时因为蓄电池的自放电属性，也会导致小电瓶亏电严重，因此新能源汽车无法启动时需要查看小电瓶的工作状态。
吉利几何A和帝豪GL电动版车身做了哪些优化？
试着说一下（应该没法回答好问题）：几何A的新加坡发布会看了看，产品从外观设计、内饰氛围、主被动安全及车机互联上应该做的很好，感觉是比帝豪EV及帝豪GL更高阶、更时尚、更电动、更智能、更安全……话说回来，前几天想去看看几何A实车，问了问4S说4月底（五一***期也没去看）有实车（部分4s应该有展车），想去看看跟帝豪EV等有何不同，看外观设计上，个人认为跟帝豪EV应该还是有相似之处，也很像帝豪GL，我一直认为帝豪EV是吉利传统架构下改的电动车，技术应该一般，甚至有骗补贴嫌疑。
我记得几何A之前有媒体宣传说是吉利PMA架构下的纯电动车（平台宣传的很厉害，好像是新能源车开发平台），但发布会上抛出几何A是吉利GE平台下的开发车型，查了查网络，这个GE平台出现的很少，搞不清楚，可以这样理解：一般神秘的平台或车型大多都是传统开发平台出来的，这个GE平台跟帝豪EV（吉利原来车型大多逆向开发，博瑞是说KC平台，应该是用了一些欧洲技术及开发思路，但KC不怎么提了，星越是真正的CMA架构下吉利首款车型，博瑞GE应该也用了CMA平台技术）应该类似，主要还是传统平台上开发，也就是外观设计、内饰氛围及主被动安全等做了更多设计，从大家看得到的地方完全区别于帝豪EV等新能源车的可能性大，的确外观上很像帝豪GL，感觉应该是跟帝豪GL新能源版本做差异化竞争，帝豪GL新能源版更保守（主要是车内外设计上及科技感上），年龄覆盖更广一些，而几何A对标的是针对的年轻人，建议也看看近期是否有GE平台的更多宣传，看看几何A到底是脱胎换骨还是一个更新的壳子。
说的不好，仅供参考
吉利几何A在2019年4月11日在新加坡正式发布，该车未上市先火，在预售期20天内国内订单竟高达9000多辆，海外1.8万辆，销量这么火是因为该车有很多黑科技，做了很多的优化。
1.几何AL2plus可以自动驾驶，性能直逼特斯拉。
吉利几何A不仅搭载了与特斯拉相同级别的L2 plus智能主动驾驶系统，而且***用了和特斯拉相同的自动驾驶策略，既摄像头+毫米波雷达的融合方案，可实现0-150km/h区间的智能驾驶功能。
2.几何A配备W-HUD投影式抬头显示！
吉利几何A首次配备了同级独有的W-HUD投影式数字抬头显示，同宝马的抬头显示功能类似，吉利 几何A不仅可以投射时速、导航、指示灯，还可以显示蓝牙电话信息。同时还具有雪地模式。
3.几何A配备自动泊车系统
自动泊车系统之前是豪车的专属，现在不用羡慕了，吉利几何A也配备这个系统，不仅如此，在人工倒车的时候，几何A还配备了360°全景影像系统。
4.配备代客模式
开启代客模式后，将限制 几何A的电子手套箱的使用，保证私人物品的安全，同时会限制蓝牙电话的使用以及 ACC&ICC 等智能巡航系统的使用，同时还可以设置车子在代客模式下允许的最高时速，这些都可以进一步的保障车主的利益和安全。你也许会觉得这个配置之前闻所未闻，但实际上这确实是很多豪车才会配备的功能，如今你也可以通过 几何A轻松拥有了!
帝豪GL电动版较之前的帝豪GL做了这些优化
到此，以上就是对于吉利帝豪gl新能源测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利帝豪gl新能源测评的2点解答对大家有用。
