大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯出新能源车的问题，于是就整理了1个相关介绍雷克萨斯出新能源车的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯油电混动车为什么不是新能源车？
雷克萨斯的混动车为什么不是新能源车？答案很简单，因为我国现行政策非常简单粗暴地规定，混动车必须能插电（phev）才算新能源车。雷克萨斯的混动车属于油电混动HEV，没有设外置充电口，不能通过外接电源充电，同时动力电池组较小，不具备长距离纯电动行驶的能力，不属于新能源车。通俗地说，对混动车而言，国家政策只看有没有充电口，没有的话，你就是混动技术再牛，省油省出天际也不是新能源。有的话，就算你只是在原有燃油车结构基础上加个电机背块大电池，就是新能源，如果电池续航能超过50公里，还能拿补贴。
其实，插电与否只是表明一台混动车能否通过外接电源充电，以及是否***用大容量电池组，和混动系统的结构类型、技术含量和省不省油没有必然联系。能不能插电、纯电续航长短其实都和混动技术水平没有半毛钱关系。
ES300h搭载一套双电机直连式混动系统，由2.5L阿特金森高热效率自然吸气发动机和大小两台电机组成行星齿轮组，彼此刚性互连。
1.发动机和电动机本身直接组成了一套传统系统，取代了传统变速箱，靠两台电机工况变化（充电、发电、驱动）来调节发动机的负载和转速，使发动机始终在最高燃效区运转。
2.油电衔接、纯电驱动、动能回收都比单电机直连式更平顺，动力响应快且无动力中断。
3.动力输出方式灵活多样，行驶充电效率高，综合能耗低，不依赖充电桩，少跑加油站。
4.发动机和电动机长期工作在最佳状态，有利于延寿。
缺点：
所谓新能源就是以新的动能和能源来驱动车子的，才叫做新能源。我每天上下班50km来回，如果买了一辆插电式的唐的话，我可以一个月1500km，一滴油都不烧，就能够每天上下班。丰田的双擎能够一个月1500km，一滴油都不烧吗？你是以汽油为主要能源的，那还是燃油车，只不过是节油车而已。要摆脱以汽油为主，才能叫做新能源。
所有油电混合架构的所谓混动车都不属于新能源汽车，新能源汽车的定义是要通过电网消耗电力，这类车做不到。
很多人对新能源汽车的理解存在误区，认为只要用电功能的车辆都属于新能源，或者认为用电算什么新能源，这两个问题均有非常准确的答案。
什么是新能源？
中国科协【科普中国】为新能源的定义为非常规能源，类目包括除火力发电以外的太阳能、地热能、风能、核能、海洋能、生物质能等方式获取的能源，而已这些方式最终获取的一定是电能。
所以新能源首先是指【电】，能称之为新能源的汽车必须消耗这些电，目前因储能有限导致各地风力发电出现大量弃电，太阳能发电受限于储能也发展缓慢；面对这一情况新能源汽车应运而生，其作用是通过电网充电消耗弃电，大部分车辆在夜间充电能有效控制风力发电夜间提升的发电量，不仅能够消耗弃电还能***调整峰谷消耗，且动力电池回收后还能进入太阳能储能促进新能源发电的发展。
这是电动或插电式混动汽车叫做新能源汽车的原因，因其发挥了巨大作用，不过目前新能源汽车消耗的电能还不及新能源发电量的1/10，所以发展这类车型是重中之重。
而油电混合汽车并不通过电网充电，电能主要来自发动机带动车辆集成发电机在行驶中发电，除发电外还有极小倍率的动能回收；车辆本身没有起到消耗弃电和调整峰谷的作用，所以与新能源汽车的定义是相悖的。
油电混合汽车充其量属于节油车，电池包容量平均不到1.5kwh，而混动汽车的平均电耗基本在15kwh/km左右，也就是说这类油电混合汽车纯电续航能力理论值仅有6.6公里；不过实际使用了能量密度较低的镍氢电池匹配超过80kw的电机耗电量会很高，大部分油混车标注值多为2公里续航、实际能用到1~1.5公里就很不错了，而且只能以低速行驶。
在节油方面有一定优势但与PHEV的综合能耗相比是小巫见大巫，储能级别的不同也决定了性能有较大差距，所以油混车只是降***造成本的过渡车型，没有充电条件的话可以选择这类车，有充电条件可以选择真正的新能源。
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到此，以上就是对于雷克萨斯出新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷克萨斯出新能源车的1点解答对大家有用。
