大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车拆解测评报告模板的问题，于是就整理了2个相关介绍新能源车拆解测评报告模板的解答，让我们一起看看吧。
新能源变速箱怎么拆卸？
拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。
2.拆下换挡操纵装置和定位销。
3.拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。
4.拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。
5.拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。
新能源汽车为什么不设计成可以拆卸的电池？
目前的电池组能量密度160wh/kg已经是最好的了。也就是1度电重6.25公斤。续航还可以的车得安装50-100度电的电池。也就是300-600公斤。请问如何做到携带备用电池？
更换电池组的纯电车型已经有了，北汽和蔚来已经布置了一些换电站。但是沉重的电池组需要专用地台和机械来拆装。单纯人力是不可能快速更换的。
就算是混合动力车的动力电池组的，也是非常重，而且体积很大，就算是有备用电池，你能放哪里？做个***设，一个小区有一百户家庭，每户都有一台混合动力车，每台车算上车上的电池加一起有五组，一百个家庭就有五百组，那请问这些电池你要放哪里？混合动力的动力电池一旦出现事故是很危险的，厂商不可能做出这种傻不拉几的设计。
其次混合动力的驱动部分，通常是驱动电机+发电机+变速箱的整体，也有没有变速箱的电机组，***设我们拿掉了电池让发动机驱动车子，是根本不可能的，不然为什么要有变速箱存在，变速箱一档又叫起步档，他的作用就是减速增扭，而发动机如果直接和车轴连接，没有减速增扭是根本起不来的，而电动机最大的特点，就是低速扭矩大，我有在金龙金旅培训过，他们用的驱动电机在低速时的扭矩特别大，不要变数箱就可以直接起步，而且电机用的变速箱，加上倒挡也才三个，有些甚至没有倒挡，直接通过反转电动机来进行倒车。
所以从安全角度和储存包括拆卸角度来说，备用电池的是不太现实的，从驱动角度来说，拿掉电池单纯用发动机提供动力也不现实
到此，以上就是对于新能源车拆解测评报告模板的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车拆解测评报告模板的2点解答对大家有用。
