大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车用车3年感受的问题，于是就整理了2个相关介绍新能源汽车用车3年感受的解答，让我们一起看看吧。
三年前买新能源车的车主，用车感受如何？
四年前买了比亚迪混动秦，目前行驶十万多公里，说说感受。满意的地方，1.驾驶感受好，安静动力强，加速流畅，超车随时可以超，又刹的住。2.用车成本低，16度电跑100公里，8元钱。真比坐公交合算。保养是按混动里程保养，7500公里一次，前四次免费保养。经常自驾出去，才产生保养费，如果光上下班完全可以纯电行驶，不用保养。3.配置丰富，全景影像，遥控驾驶，远程开启空调，巡航，座椅通风加热，防盗系统，侧气囊气帘，一键启动，电子手刹，ABS，ESP，DTS音响，云服务，迎宾灯，斥水玻璃，防眩目后视镜，皮座椅天窗应有尽有。4.操作简单容易上手。电子档，轻轻一拨就挂档。停车关电门，P档自动挂。等红灯只需拉一下手刹开关，绿灯后踩油门就走。5.特别操作，因为是插电混动车有一些特别的操作，跑长途时，能量回收开关设到最高档位，为了减少刹车距离，又能加大电能回收效率。SOC设到70%，这是为了保存电量在70的水平。市内行驶，电能回收设到低档，为了跟车方便驾驶更顺畅。SOC设到15%，为了纯电行驶更多里程避免过早启动发动机。6.性能强大，这个不用多说，零百加速5.9秒。同价位的油车都看尾灯没有例外。缺点，1.冬季续航里程减少太多（据说现在有了电池恒温装置，问题解决了）。2.怠速不能充电，发动机启动声音大，亏电驾驶感受差（据说加个电机问题已解决）。3.没有外接电源，我买的是第一批秦。这是我这个自驾爱好者最需要的功能。4.一代秦轮毂突出过多，特容易划伤。最后上一张能耗图，能耗自己看。
比亚迪电芯是终身质保的，整车保六年十五万公里，现在还在保值期内，换配件不花钱。保值率低主要是技术进步太快的原因。比如新一代唐比一代唐进步太大了。以后换车肯定是新能源车，告别了油车。这是四年后的用车感受。
我虽然不是新能源车主，但是单位很多新能源车型，对新能源也有一定的了解：
说说我的感受：
混动车型：卡罗拉双擎
犀利的外观加上让人挑不出毛病的性能和油耗，2700mm的轴距，154N.m的最大扭矩，是一款性价比很高的家庭用车，百公里综合油耗4升左右，价位在16w左右，值得推荐。
混动车型：比亚迪唐
最大的感受就是提速真快，百公里加速4.9秒，当真有种过山车感觉，肾上腺素急速飙升，此外其配置内饰方方面面都做得不错，价位25w左右。
纯电车型：江淮 IEV4
小型车，车内智能化程度高，基本全语音操控，续航160-180KM左右，但是到了冬季续航里程大大缩水，我同事曾经在充满电的情况下行驶50公里的路程之后因电量不足趴窝，夏季没有此情况发生。价位9W左右。
新能源车车主们你们选的是什么品牌、什么类型、入手理由是什么？用车感受怎么样？
最香的当属长安奔奔E-STAR国民版，3.98万，301公里。当然需要你忍受过时的外观和塑料感内饰，不过这个价格有续航，有快充相当良心。上下班代步和买菜的不二之选。
比亚迪，插电混动，比纯电更适用。无论插电混动还是纯电，只要有比亚迪可选，别的品牌一律不考虑！选比亚迪的插电混动标准如下：纯电跑多远；是不是全时四驱；百公里加速多少秒；电池政策什么样：与比亚迪相比，别的品牌，无论是自主合资还是纯进口，技术落后比亚迪一代两代三代不等！家中有老款宋DM与唐DM各一辆！用车感受就一句话，若比亚迪的插电混动是智能手机，那么所有的燃油车，别管多贵，都是功能手机！用过智能手机的人，还有谁人会再想用功能手机？回不去的，哪怕功能手机是8848！
BYD唐老款，16年7月买的，平时上下班使用，小区专用充电。两三个月也加不了一次油。费用超省。动力强劲，纯电模式超安静，驾驶感受非常好，17年自驾***川进青出。18年自驾环游贵州。空间大晚上和媳妇就睡在车里，住宿费都省了。保养至今还是全免费，再换车肯定不会再考虑燃油车了。
推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。
新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线被严格限制会减少用车的乐趣，多少还是会有一些里程焦虑。
重点：同样的车型纯电动汽车价格比phev插电混动版还高，但便利性差很多。在电动汽车没有实现真正的超长续航并且实现合理的价格之前，这类车不建议考虑。
在服役中的车有一台比亚迪老款秦，经过了“长测”后对于存在的问题和升级后的系统还能做到客观的评价，首先说明这类车值得选择。
老款秦是王朝系列的首款车，动力系统为1.5T直喷增压发动机与P3电机的组合，功能性比较单一只有EV和HEV模式，车辆在行驶中补充电量只能通过动能回收比例的调节实现。
不过这一问题在最新一代的Dm平台上已经得到了升级：
核心在于476发动机集成了BSG发电启动一体机，这台电机实现了行车发电以及解决双离合变速箱的换挡顿挫，驾乘体验比老款秦有质的提升。
性能方面没有明显升级，驱动电机的功率还是110kw、扭矩200N·m，与发动机组合后可以实现6秒内的破百成绩，这一水平在20万以下是标杆。
存在的问题老款车比较多，从系统的BUG到变速箱的运行异常在用车过程中经常会出现一些小麻烦；电空调没有优化之前耗电量比较大，对续航里程有明显影响；而且装配工艺也存在一些小瑕疵，这些问题到新款王朝系列后核心问题已经解决，只是细节处理以及内饰的设计感多少会有些没有做到尽善尽美。
但能够在保证性能的前提下提供同样的纯电续航里程以及电池终身质保的品牌没有第二个选择了，所以插电混动式汽车的市场保有量仍是以比亚迪占比最大。
能接受这一品牌的话按照不同标准建议选择以下两台车。
到此，以上就是对于新能源汽车用车3年感受的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车用车3年感受的2点解答对大家有用。
