大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源 保值的问题，于是就整理了4个相关介绍新能源 保值的解答，让我们一起看看吧。
新能源保值率？
30%
新能源汽车的保值率不高
从主流新能源汽车的3年保值率来看,绝大多数的新能源汽车的保值率是低至30%以下的。新能源汽车更新迭代较快,加上没有形成健全的评估体系,保值率一直在变。
新能源车开几年卖掉最划算？
从相关数据来看，新能源的置换周期多数在三年之内，并且从第3年开始，新能源车的贬值幅度会明显提高。从数据披露来看，新能源车与燃油车相比，置换周期更短，有43%的新能源二手车车龄在0~3年之间，而燃油车仅有10%车，车龄在8年以上的燃油车二手车有42%，新能源车则有2%，另外从车龄与保值率的关系看，新能源车的车龄超过三年以后，贬值幅度会更大。
新能源车保值率？
绝大多数的新能源汽车的保值率是低至30%以下。
决定新能源汽车保值率的因素有很多,例如品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等。
原因有很多，愿意买的人少、产品更新换代快、新车价格波动大、电池不经用等等。
结果就一个：二手新能源卖不出好价钱。
行业里一度有“一年骨折，三年躺平，五年归零”的说法。大意是，一年车龄的，价格打对折；三年车龄的，估价随缘，多少给点意思一下；五年车龄的，基本可以白送。
新能源还是非主流的时候，这么惨的保值率，问题没那么大。
考虑到消费主要集中在一头和一尾，不差钱的“大户人家”添置一台新能源，不会太在意保值；买个便宜的小电动代步，还能免费拿张牌照，自然也不会奢望保值。
新能源车保值率怎样？
目前国内市场上的新能源车保值率普遍比较低。在二手车市场，很多商家是不愿意买卖二手新能源车的。新能源车保值率底下我感觉有以下几个原因:
1.新能源车发展刚刚起步，新能源车在国内市场的认可度太低，普及率及保有量也上不去。
2.国内新能源车口碑普遍太低，电池续航里程太短，充电速度缓慢，充电设备等基础设施不齐全等问题，导致新能源车口碑居低不上。保值率也直线下降。
3.新能源车电池价格及后期保养昂贵，一台电动车电池的价格要占到整车价格的50%-70%，一台电动车的电池如果出现大问题。也就意味着这台车在报废的边缘。电动车的保值率因为电池原因，也相对较小。
4.因为目前国内电动车口碑，品质等问题，导致银行，保险等部门对电动车估值普遍偏低，这也是电动车保值率低下的原因。
综上各种原因，决定了新能源车保值率低下。
欢迎大家留言相互探讨。
新能源纯电动汽车的保值率极低，几乎难有接盘侠，在多数二手车交易网站上几乎都无法给出估价。这个问题是由于现阶段新能源纯电动汽车的技术还处在加速迭代的过程中，一年新能源纯电动汽车的续航里程几乎就翻倍了，那么同样价格下，谁还会选择购买二手车呢？
从另一个角度看这个问题，现阶段新能源纯电动汽车的使用场景，由于本身的制约，它还就是个市区中短途通勤的工具。在自己有私桩的前提下，较短的续航里程，其实并不是最大的问题。以我自己为例，17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航里程在二百上下（主要看气温），正常上下班，几乎一周三充，冬季无非是两天一充电，也不会导致非要更新车辆的念想。
现在各喷子说的三年要换电池，纯属瞎猜，想象着要换而已。真实消费者只会觉得这观点很可笑，不值得辩解。所以，对于现阶段新能源纯电动汽车而言，保值率极低，是不可回避的事实，但是您用得好好的，换来干嘛？钱多了烧的飘过。
新能源汽车的保值率不高因为它的电池的使用寿命和质保期限都不高。相对来说。发动机，变速箱以及传统的传统机构，它的内容度都是非常高的，甚至100万公里也有。这又造成什么呢？电池的使用寿命跟传统的燃油汽车使用寿命是无法比拟的。还有呢新能源汽车它的价格中电池的价格几乎站到了整车价值的70%左右，如果说电池出现任何问题，或者是寿命比较短的话，直接影响到新能源汽车的保值。更有一个问题是因为电动汽车，新能源汽车的发展历程比较短。市场的认可度不高，保有量上不来。再加上保险公司也好，银行也好，对于新能源汽车的残值认定都没有一个系统的方法。直接造成市场上新能源汽车保值率非常低。
到此，以上就是对于新能源 保值的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源 保值的4点解答对大家有用。
