大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车用车不便宜吗的问题，于是就整理了2个相关介绍新能源汽车用车不便宜吗的解答，让我们一起看看吧。
私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？
CNG用车成本高于电动汽车
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位***、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
新能源特价车是怎么回事？有猫腻吗？
说白了就是，因为电动汽车的补贴每年都在减少，4S在政策变小之前把车辆落户。等新能源的新政策实施之后，他就变成特价车了。但是这种车已经落户了，你再买就需要重新过户。这可以说是一种。新车的二手车。
千万不要有贪便宜的心理。除了正常活动给的优惠外，千万不要相信所谓的特价。新能源电动车成本很高的，一般搞活动优惠不了多少，如果出现便宜几万的特价车一定要当心。要么是积压仓库卖不出去的陈年旧车，要么就是某一方面性能有明显缺陷的车。
到此，以上就是对于新能源汽车用车不便宜吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车用车不便宜吗的2点解答对大家有用。
