大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车禁售的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源汽车禁售的解答，让我们一起看看吧。
燃油车逐步禁售，新能源主导汽车市场，那么新能源车需要年检嘛？
需要年检。对于私家车来说，无论是纯燃油车型还是电动车型，在过了6年的使用之后都需要上线检测。在6年到15年之内车型是一年一检。过了15年使用期之后为每半年一检。
只是在检测项目上，燃油车型和纯电动车型有所差异。纯电动车型在尾气检测一项，不需要上线检测。而像其他的例如灯光外观底盘等功能检测，纯电动车型也需要涉及。
在年检通过之后，纯电动车型也需要像春燃油车型一样在车窗上粘贴年检标。证明该车已通过了当年的年检。
如果燃油车被禁售，新能源产业能实现“弯道超车”吗？
电动车不可能实现弯道超车，一、电动汽车的续航里程达不到。二、充电时间长。三、发生事故时容易起火，不安全。四、冬天电池效能降低。五、电动车的电池回收。能看到的就有这些问题，没看见的呢？
【燃油车禁售】
【新能源汽车弯道超车】
这两种车型本没有冲突，造成冲突的是这种没有意义的对比；简单的概括两种车型的关系应该是新能源汽车的综合水平和价格与燃油车持平之后，燃油汽车自然而然的成为第二选择；之后在环保需要的前提下通过禁售让对燃油车有情怀的消费者选无可选，但选择新能源汽车也不会降低使用便利性。
这才是燃油车能被禁售的前提条件，新能源汽车是否能“超车”完全看自身的实力而不是打压一种车型去推行另一种，否则新能源汽车发展没有阻力也就破罐破摔了。
新能源汽车能体现出“超车”势头的现阶段只有两个亮点，分别是：
所以电动汽车的NVH表现远远超过燃油汽车，整车品质有越级提升；而且在磁场形成的瞬间转子就在以恒定转速运转，恒定转速就是最大扭矩的输出，比如电机最大扭矩300牛米那么起步就是300牛的发力；而内燃机再要进排气量达到一定比例之后，转速足够高才能爆发同样300牛的扭矩。
电动汽车普及率越高废旧电池保有量越大，目前有220台电动汽车但仅通信行业的某个企业就存在1000万台电动汽车二手电池的缺口，二手电池对于电力通信行业是供不应求的，电池越多弃光、弃风、弃水的比例才会越小。
这两个特点和刚需是电动汽车一定会普及的因素，但电动汽车在不能满足消费市场需求的前提下一切都是空谈。
消费市场需要的车型要求并不高，续航能力同级别燃油车相当、电池更换成本不能让消费者买单、充电便利性要像燃油车一样便利，这三点能解决电动汽车在不禁售燃油车的前提下也会成为首选。
目前所有的问题都集中在电池成本上，换电免费的品牌凤毛麟角但不是所有消费者都能接受这些品牌；动力电池限制能量密度≥300才有补贴，电池类型被限制为三元锂电成本居高不下，这两点基本决定了电动汽车会是冷门；而保有量不够大后市场建桩的热情就会很低，连锁反应下电动汽车发展会非常缓慢。
如果燃油车被禁了，其他的新能源我不知道，会不会弯道超车，但电瓶车理论上不属于环保能源，第一、电池的生产过程是一个不容忽视的污染问题；第二、电池充电需要一个较长的时间；第三、电池的持航能力有限；第四、废旧电池的回收和处理，也是一个非常污染的环节。
燃油车若禁售，新能源汽车准备好了吗？
“官方辟谣燃油车禁售？内燃机在相当长时间内仍是主力。”
“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。
与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了***。
燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。
然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。
出席研讨会的有科技部***，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。
新能源汽车指的是混合动力和纯电动力的汽车，像比亚迪在这方面就很出色，品牌影像力不错，有自己的542战略标准，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，性能在业界都是佼佼者
个人认为纯电汽车完全是理想化的一种期望，目前雾霾严重的情况下想到了用电驱来代替油驱动。虽然电能是清洁的但是为此我们社会付出的代价不小啊。专用充电桩。专用线。***的大额补贴。免摇号免限行，免购置税。。。。诱使人们大量购买。从而引发的行路难，停车难。事故高发等负面问题。若要从车辆排放控制雾霾技术的革新是次要方式。关键在于因根据道路情况城市规模，严格控制机动车总量只许减少不许增加。新能源也不例外。严格限制排量。大排量车加收奢侈税统一电动车。统一电动车的电池制式达到随来随换才是解决电动车续航的根本问题。
到此，以上就是对于新能源汽车禁售的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车禁售的3点解答对大家有用。
