大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于大飙车雷凌试驾的问题，于是就整理了4个相关介绍大飙车雷凌试驾的解答，让我们一起看看吧。
试驾了新款雷凌跟新款轩逸，感觉一个开着舒服一个坐着舒服，买哪个好？都很满意？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
雷凌以及轩逸都是在国内市场当中有着较高知名度的日系合资紧凑级别轿车，并且在当前的市场环境来看，两款车型也都是已经完成了自己升级换代版本产品的上市，因此说同时拿来做比较也是非常的正常。之后再结合题主的问题来看，两款车型如果真的进行实际判断的话，那又应该如何去进行选择呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家来选车购车的时候起个参考作用
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那么其实从我个人的角度来讲，两款车型进行实际选择判断的话也是非常的简单，因为它们之间的亮点差距是非常的明显
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比如从车内空间以及乘坐舒适性的角度来讲，轩逸这款车型作为该价位当中的佼佼者，其新版本自然也是延续了这一优势，并且在对比雷凌来说，其横向空间以及后排腿部空间领先幅度都是非常的大，之后再加上它的座椅也是更加的柔软，因此说如果对于舒适性以及空间有着更明确的要求，那自然是新款轩逸更值得入手。
之后从雷凌的角度来看，其动力体验以及高科技配置水准则是更加的突出。首先从核心动力的角度来讲，雷凌的1.2T涡轮增压发动机是有着非常不错的起步动力爆发，并且在后续的动力持续输出来看，其体验也是要比轩逸更加的有质感。然后再从高科技配置来说，雷凌此次的提升幅度确实还是比较大，比如其TSS智行安全系统以及优化程度较高的人机交互功能都是要比轩逸更加的具有说服力。因此说如果注重这两方面体验的话，那自然是雷凌更加值得推荐。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
我现在正在纠结颜色，12.99的。目前没有什么优惠，只有保险业务有点优惠。我身边的朋友都说果断时间会降价，等过年附近在置换，目前开的是国产奇瑞，十月份最后一次两年一审。家用车，不考虑什么性能呀，什么百公里加速多少秒，1.6够用了，空间也合适，什么脚刹，扳悬，不要求那么多。喜欢就入手。个人感觉别喷我，国产车还差点意思，日产车很不错。
轩逸作为紧凑型轿车中的佼佼者，每月的销量都在3万左右，销量基本与大众的神车朗逸不相上下，但是明显轩逸要低调的多，到底是什么魅力导致轩逸的销量这么爆炸呢？竟然经常超过神车大众朗逸？丰田雷凌也是前不久才改款，雷凌的兄弟车型卡罗拉也是全球卖的最好的轿车，新款轩逸与新款雷凌，到底哪一个才是符合中国国情的轿车。
两车都是不久前才完成换代，轩逸为第十四代，相比老款，新轩逸的造型更加经验，颇有些小天籁的派头；而雷凌则更换全新的丰田TNGA架构，颜值方面相比老款略有提升，但是变化不是特别大，在造型方面轩逸更加大气、内饰搭配也更显档次，虽然在实际尺寸上两者差别并不是很大（轴距相差1.2厘米），但是给人的感觉似乎雷凌比较单薄。
配置上，我们以同样都是13万的1.2T雷凌豪华版和1.6L的轩逸悦享版做比较，配置上雷凌更加全面，无论是主动安全配置，如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警，或者是舒适性配置如电子手刹、四门车窗一键升降、自动驻车等都是轩逸所没有的，轩逸的配置唯一一个我认为还不错的就是后排空调出风口，遗憾的是轩逸全系都是脚刹。所以在配置上，我认为雷凌是好于轩逸的。
在驾驶感受上，两者呈现出两种不同的风格，轩逸与舒适性为主，无论是较软的悬挂还是厚实的座椅都给人一种舒适的感觉；而雷凌则表现得更加均衡，没什么明显的运动或者舒适性取向。就家用而言，我认为轩逸更加合适，在城市代步，轩逸的动力和底盘足矣，况且虽然轩逸的发动机是自然吸气，但是实测百公里加速，轩逸是比雷凌快了两秒。
综合上面的分析，我认为燃油版的雷凌相比轩逸并没有绝对优势，因为尺寸上轩逸更宽，造型更显大气，而且动力比1.2T的雷凌更好；但是如果加两万块钱上双擎混动的额雷凌那就比较有竞争力了，无论是加速感受、静音效果、还是油耗表现，都是非常厉害的，所以我建议你买双擎版的雷凌，普通版的还是选择轩逸吧。
除了开奔驰，坐宝马以外，在日系车中丰田注重驾驶感，日产注重乘坐感也比较有名。丰田是一个汽车各个方面都非常出众的公司，其产品最令人欣慰的就是车辆三大件，三大件优秀带来了车辆耐久性、驾驶感、稳定性异常出众，所以大部分人都比较喜欢丰田车型，车辆小毛病少，开着省心、舒心。而日产车坐着舒服，主要是从乘坐感出发，日产式大沙发的由来就是从日产天籁开始的，日产对于车座椅的包裹性以及车辆内饰设计都比较好一些，乘坐体验特别棒。
就丰田雷凌和日产轩逸这两款车来说，各有各的优势！
丰田雷凌
丰田雷凌匹配1.2T CVT动力系统，和丰田神车卡罗拉同平台，其设计宗旨是超级符合家庭代步使用，不然丰田卡罗拉也不会有这么高的销量。对于丰田车辆的驾驶感，最能体现丰田车辆水平的时候是在车辆起步加速、超车加速、过减速带的时候。车辆起步加速和超车加速异常平稳，虽然起步迅速，但并没有起步突兀感，车辆开起来比较容易把控舒心一些。
日产轩逸
日产轩逸这款车，新款在乘坐体验感方面更加重视，相比于老款，车辆内饰进一步升级，车辆内部内饰材料使用偏软材质，并且内饰设计也没有以前低俗的感觉。新款轩逸和老款一样，***用1.6L CVT动力系统，车辆起步异常迅速，如果开习惯其他车型，会发现轩逸在起步时推背感异常强，车主驾驶非常不舒服，爆发能量太过巨大，这也是日产对驾驶感方面的开发宗旨。
总体来看，大部分人买车都比较注重实用，车辆耐久性好小毛病少才可以，如果单论产品质量，肯定是丰田雷凌优于日产轩逸的，但是日产轩逸对于一般家庭日常使用也是没有问题的。对于这两款车选择，个人建议60%选择雷凌，40%选择轩逸，对于具体如何选择，需要看个人喜好。
雷凌k313 cvt变速箱评测？
K313就是爱信设计的CVT变速箱AWFCX18，丰田自己生产。K313是丰田的型号。CVTEC是爱信旗下专门生产CVT钢带的子公司，K313的钢带很可能是CVTEC生产的，然后在常熟组装变速箱。爱信还把这款变速箱卖给国内荣威RX3（配1.6自然吸气）。
丰田旗下车型的CVT变速箱是K313系列，它的故障案例主要为异响、抖动和顿挫。它的异响一般发生在低速和怠速的时候，而且根据车主的反应，这款变速箱在抵挡刹车时会出现口哨音，出现异响后会越来越严重，不知道现在雷凌的车主有没有这种驾乘感受，因为雷凌就搭载着这款变速箱。
雷凌k313 cvt变速箱的评测很不错。
雷凌1.2T车型变速箱号为K313。雷凌搭载了1.8L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
丰田雷凌1.2t自动变速箱使用专用的变速箱油。变速箱油一般称为齿轮油，按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五档（GL-1~GL-5）。GL-1~GL-3的性能要求较低，用于一般负荷下的正、伞齿轮，以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。
雷凌变速箱评测？
雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观紧凑型轿车，在售车型共含有1.2T、1.8L等2种排量，有手动、无级变速等多种变速箱选择，发动机最大功率：103.0kw，最大马力：140PS，最大扭矩：185.0N·m。新款雷凌1.2T V CVT豪华版相比其他车型在雾灯区域增加了LED日间行车灯，钢琴烤漆前格栅，车尾***保持不变，增加了全新的“D-4T”尾部标识，外观上是非常漂亮的。
无极变速器也就是我们所说的cvt，它通过传动比的连续变化，使车辆的外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配，让发动机始终保持在高效区间运转，从而改善汽车的动力性和经济性，降低排放。由于其速比变化是连续的，所以汽车的加速或减速过程都非常平缓，没有换挡冲击，提高了行驶的平顺性。
丰田雷凌的cvt变速箱为进口变速箱，如果从平顺性及燃油经济性上讲还是cvt变速箱较好一些，一般家用的话还是cvt变速箱更好一些
雷凌1.5l三缸拆解评测？
雷凌1.5L三缸发动机版本它的驾驶感受确实是比较佛系，而行驶平顺性则值得让人称赞。以中低速在城市里驾驶，它的驾驶感受悠闲轻松，动力表现称职，但车速超过60km/h之后，动力就会显得缺乏底气，加速能力也会略显薄弱。
到此，以上就是对于大飙车雷凌试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于大飙车雷凌试驾的4点解答对大家有用。
