大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源公务用车电费标准的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源公务用车电费标准的解答，让我们一起看看吧。
机关事业单位报销电费标准？
机关事业单位工作人员在办公室上班时，班公室的电脑用电、照明用电以及空调用电，由单位财务人员按办公费或公务费向供电单位全额购电，不得由工作人员个人购电。工作人员下班囬到本人居住的小区家中，个人的照民及空调用电，由个人用供电卡自行购买，单位不给补贴电费。
其中不满1千伏电价是0.7196元/千瓦时；1-10千伏：0.7116元/千瓦时；35-110千伏0.7106元/千瓦时；
用电标准：不到1千伏第一档0.49。第二档0.54。第三档0.79。1千伏及以上：第一档0.48。第二档0.53。第三档0.78。
学校教室电费由谁承担？
学校来交。
九年义务制学校都有公用经费保障日常各种办公支出，根据各地的经济情况，每个学生的公用经费标准不同，以初中学校为例：中西部地区初中学生人均为1000左右，而东部地区可以达到4至5千每生。这些费用足够学校用来支出相关的日常费用。
学校的电费属于公务费，由教育部按学生缴纳学费比例支出。
教育培养成本包括以下项目：公务费、业务费、设备购置费、修缮费、教职工人员经费等正常办学费用支出。不包括灾害损失、事故、校办产业支出等非正常办学费用支出。
新能源公交车运营补贴最新政策？
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确在2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。同时提出健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立
4月23日起实施。《通知》明确，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠，“换电模式”车辆则不受此规定影响。详见
一、延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏
综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里(含3万公里)的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，按照其实际推广数量给予运营补助。具体标准见附件。2020年以后再综合考虑产业发展、成本变化及优惠电价等因素调整运营补助政策。
四、资金申请和拨付
到此，以上就是对于新能源公务用车电费标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源公务用车电费标准的3点解答对大家有用。
